Себептері және eobd/obdii error P2304 диагностикасы
Менің талай жылғы тәжірибемде, P2304 кодының шығуына көбіне мына себептер әсер етеді:
- Тұтану катушкасының B тізбегіндегі қысқа тұйықталу немесе артық кернеу - яғни, сымдарда ақау бар
- Катушканың өзі «күйіп кеткен» немесе «жанып кеткен» - көбіне пластик иісі сезіледі
- Катушкаға баратын сымдар мен разъемдарда үзік немесе қысқа тұйықталу
Бір рет, ескі Opel-дің сымдарын тексеріп отырып, оқшаулауы құрып кеткен жерді таптым - сым металлға тиіп, қысқа тұйықталу жасап тұр екен. Бұл - мен көрген ең көп себептердің бірі. Кейде, катушка толық істен шығып, қозғалтқыш мүлде от алмай қалады.
Белгілері және dtc P2304 анықтау жолдары
Жүргізушілер көбіне келесі белгілерді байқайды:
- Қозғалтқыш дірілдейді немесе дұрыс жұмыс істемейді - әсіресе бос жүрісте
- Қуат жоқ, көлік «тартпайды»
- Check Engine шамы жанады - бұл сізге алғашқы «сигнал»
- Жанармай шығыны көбейеді - кәдімгі «босқа шашу»
- Кейде қозғалтқыш өздігінен тоқтап қалады немесе мүлде от алмайды
Осындай белгілер болса, көлікті жүргізе беруге болмайды. Бір жолы клиент қозғалтқышы тоқтай берген соң келген - бәрі осы кодтың кесірінен болған екен.
Диагностикасы және eobd P2304 тексеру әдістері
Мен әрқашан ең оңай жолдан бастаймын. Бірінші - тұтану катушкасына баратын сымдарды көзбен тексеру. Оқшаулауы бүлінген жер бар ма, тот басқан немесе майланған контакт бар ма - бәрін мұқият қараймын. Разъемды шешіп, контактілерді щеткамен тазалап шығамын. Кейде тек шаң-тозаң түскен жердің өзі ақау береді. Сосын мультиметр алып, кернеуді өлшеймін - артық кернеу немесе қысқа тұйықталу бар-жоғын анықтаймын. Егер сымдар мен разъемдар таза, бүтін болса, катушканы басқа жұмыс істеп тұрған катушкамен ауыстырып көремін. Бір жолы, Mitsubishi-дің катушкасын ауыстырып едім - ақау жоғалды, демек катушка «өлі» болған. Кейде PCM-ге дейінгі тізбекті қарап шығу керек болады. Осындай жұмыстарды жалғыз жасағаннан гөрі, көмекші шақырған жақсы - қозғалтқышты іске қосып, сымдарды қозғалтқанда ақау анық көрінеді.
Бойынша жиі кездесетін қателіктер және obd ii P2304
Мен көрген ең көп қателік - шеберлер тек катушканы ауыстырады, сымдарды мүлде тексермейді. Кейде керісінше - сымдарды ғана қарап, катушканың өзін ұмытып кетеді. Тағы бір классикалық қате - разъемдарды дұрыс отырғызбау немесе контактілерді тазаламай қою. Бір жолы, клиенттің катушкасы жаңадан, бірақ разъемда май болғандықтан ақау шыққан. Осындай ұсақ-түйектер көп уақытты алады. Сондықтан, мен әрқашан барлық тізбекті толық қарап шығуды ұсынамын - бәрі өз орнында екеніне көз жеткізіңіз.
Қауіптілігі және P2304 obd мәні
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Тұтану жүйесіндегі ақау қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне, катализатордың «күйіп кетуіне», тіпті қозғалтқыштың өзі зақымдануына әкеледі. Бір рет клиент жолда келе жатып, қозғалтқышы өшіп қалған - қатты қауіпті жағдай, әсіресе жоғары жылдамдықта. Мұндай код шықса, көлікті әрі қарай жүргізбе - тез арада тексеруге әкел.
Шешімі және eobd/obdii P2304 жөндеу жолдары
Менің шеберханамда бұл ақауды жою үшін мына жұмыстар жасалады:
- Тұтану катушкасының B тізбегіндегі сымдарды жөндеу немесе ауыстыру - кейде тек оқшаулауды ауыстыру жеткілікті
- Катушканың өзін жаңасына ауыстыру - егер катушка «өлі» болса
- Разъемдарды тазалау немесе қажет болса, ауыстыру
- PCM-ге дейінгі басқару тізбегін тексеру және жөндеу - бұл да маңызды
Барлық жұмыстарды толық тексерістен кейін ғана баста - әйтпесе уақыт пен ақша босқа кетеді. Бір жолы, клиент бәрін ауыстырып шыққан, бірақ тек сым оқшаулауы ғана ақау болған. Сондықтан, асықпа.
Қорытынды
Қысқасы, P2304 коды шықса - тұтану катушкасының B тізбегінде артық кернеу немесе қысқа тұйықталу бар. Бұл ақау қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуіне тікелей әсер етеді. Диагностиканы әрдайым сымдар мен катушкадан баста. Ақауды елемеу - қозғалтқыш пен басқа қымбат бөлшектердің «құртылуына» себеп болады. Ең дұрысы - толық тексеріс жасап, ақаулы бөлшекті уақытында ауыстыру.
6062
4 минут оқу