P216C obdii қатесінің себептері
Менің гараждағы өмірімде бұл P216C кодына көбіне мына жағдайлар себеп болады:
- Цилиндр 5-тің инжекторының «өлі» не «қисық» болуы
- Инжекторға баратын электр сымдардың үзіліп не қысқа тұйықталуы - әсіресе ескі көліктерде
- Разъемдағы тот, кір, май - контакттың нашарлауы
- Қозғалтқыштың басқару модулінің (ECM) «құлап қалуы»
Eobd/obdii қатесі P216C белгілері
P216C кодын көрсең, мынадай белгілерге дайын бол:
- «Check Engine» шамы жарқ етіп жанады - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқыш дірілдейді, қуаты азаяды - кейде машина «жылқыдан айрылғандай» тарта алмай қалады
- Жанармай шығыны артады - бензин «құйған судай» кетеді
- Кейде цилиндрдің бірі «өлі» болып қалады, яғни жанармай алмайды
Obd ii P216C ақауын анықтау
Менің әдісім - бәрін көзбен көріп, қолмен ұстап тексеру. Әуелі «Check Engine» шамының жанғанын сканермен растаймын, P216C кодын оқимын. Сосын цилиндр 5-тің инжекторына баратын сымдарды қарап шығамын - сыртынан таза көрінсе де, кейде ішкі жағы «шіріп» кеткен. Разъемдарды зерттеймін - тот, май, кір, қисық немесе сынған контакт болса, бірден байқалады. Мультиметрмен кернеу мен қарсылықты өлшеймін - мәндер дұрыс болмаса, мәселе сол жерде. Инжектордың өзін тексеремін - кейде оны басқа цилиндрдің инжекторымен ауыстырып көремін, сонда ақау қай жерде екенін анық байқауға болады. Егер бәрі таза, сымдар мен инжектор жақсы болса, соңғы қадам - ECM-ді тексеру. Диагностиканы асықпай, әр қадамды мұқият жаса - бір жерді аттап кетсең, мәселені табу қиын.
P216C obd жиі қателіктері
Мен көрген ең «жаңалық» қателіктер:
- Сымдарды тек үстінен қарап, ішкі жағын тексермеу - бірақ үзіліс көбіне көрінбейтін жерде болады
- Разъемдағы тот, май, кірге мән бермеу - контакт нашар болса, бәрі тоқтайды
- Инжекторды тексермей, бірден ECM-ді ауыстыруға асығу - бұл ақша мен уақытты босқа жұмсау
- Тек бір цилиндрдің инжекторына қарап, қалғандарын елемеу - кейде ақау басқа жақтан келеді
Eobd/obdii P216C қатесінің қауіптілігі
Бұл кодты елемеуге болмайды. Инжектор дұрыс жұмыс істемесе, цилиндр «өлі» болады, жанармай бүрку тоқтайды - қозғалтқыштың жұмысы бұзылады. Бұл жағдай катализаторға, поршень мен клапанға ауыртпалық түсіріп, оларды «жарамсыз» етіп тастауы мүмкін. Жолда жүргенде тарту жоғалса, қауіп өседі - әсіресе ұзақ жолда. Қысқасы, бұл код шықса, көлікті бірден тексеруге кеңес берем - кейінге қалдырсаң, қымбат жөндеу күтеді.
Dtc P216C жөндеу жолдары
Менің гаражда жасаған нақты жөндеу жолдарым:
- Цилиндр 5-тің инжекторын ауыстыру немесе жөндеу - егер «шаршаған» болса
- Инжекторға баратын электр сымдарды жөндеу - үзіліп кеткен жерін «қылқаламмен» тауып, қалпына келтіремін
- Разъемдарды тазалау немесе ауыстыру - тот, кірді толық алып тастау керек
- Егер бәрі дұрыс, бірақ ақау кетпесе, соңғы амал - ECM-ді ауыстыру
Қорытынды
P216C - цилиндр 5-тің инжекторын басқару тізбегіндегі жоғары кернеу туралы код. Бұл жанармай бүрку жүйесінің электр бөлігінде ақау бар екенін көрсетеді. Диагностиканы қарапайым тексеруден баста - сымдар мен разъемдарды көзбен, қолмен мұқият тексер. Бұл мәселені кейінге қалдыру қауіпті - қозғалтқышқа және басқа бөлшектерге «ұят» соққы береді. Ең сенімді шешім - барлық электр байланыстарды тексеріп, қажет болса инжекторды немесе ECM-ді ауыстыру. Егер түсінбей жатсаң, мен сияқты механикке кел - бірге қарап шығамыз!
4181
4 минут оқу