Себептері мен eobd P2150
Көлік жөндеумен жүрген қаншама жылда байқағаным - P2150 коды шықса, көбіне мына жағдайлардың біріне тірелесіз:
- Екінші цилиндрдің отын форсункасы «өлген» немесе «жатып алған»;
- Форсункаға баратын сымдар үзіліп қалған, немесе қысқа тұйық - яғни, оқшаулауы жыртылған жер бар;
- Разъемдарда тот немесе босап қалған контакт - форсунка мен сым арасындағы байланыс әлсіз;
- Қозғалтқышты басқаратын модуль (ECM) «жамандық» жасаған.
Шыны керек, менің шеберханамда ең көп кездесетіні - сымдар мен разъемдардағы ақау. Бір клиенттің Chevrolet көлігінде су тигеннен кейін разъемда тот пайда болып, байланыс үзіліп қалды. Форсунканың өзі де кейде «жүреді», бірақ сирек. Әсіресе көлік ескі болса, сымдардың «шаршауы» - классика.
Белгілері мен obd ii P2150
Егер сіздің көлігіңізде P2150 коды тұрса, мынадай белгілерді байқап қалуыңыз әбден мүмкін:
- «Check Engine» шамы жанып тұр - бұл «көлік ауырды» деген алғашқы белгі;
- Қозғалтқыш дірілдеп, біркелкі жұмыс істемей бастайды - тіпті «шайқалуы» мүмкін;
- Көлік тартпайды, күш әлсірейді - газды бассаңыз да «ойнап» шықпайды;
- Отын шығыны күрт артады - бензин «ішіп» тұр.
Кейде ақау қатты болса, қозғалтқыш мүлде іске қосылмай қалуы да ғажап емес. Менде бір клиенттің GMC көлігі түнде бастырылып қалды - форсунка тізбегі үзілген екен, мотор «қозғалмады». Бұл белгілердің бәрі - бір цилиндрге отын дұрыс түспей жатқанын көрсетеді. Айтпақшы, мотордың дыбысы да өзгереді - «шиқылдайды» немесе «шұрқырайды».
Диагностикасы мен P2150 obd
Мен әрдайым ең оңайдан бастаймын - көліктің капотын ашып, форсунканың сымдары мен разъемдарын көзбен мұқият қарап шығамын. Бір рет клиенттің Chevrolet көлігінде сымның үстінен тышқан кеміріп кеткен - мәселе тап сол жерде! Жақсы жарық керек, керек болса фонарик қолыңызда болсын. Сымдардың оқшаулауы бүтін бе, разъемдар босап тұр ма - бәрін тексеріңіз. Контактта тот болса, тазалау керек. Мультиметрді алып, форсункаға кернеу келіп тұр ма - соны өлшеймін. Кернеу жоқ болса, сымдарды бастан-аяқ «тексеріп шығу» міндет. Форсунканың өзін де мультиметрмен тексеріп, кедергісін өлшеймін - стандарттан ауытқыса, ауыстыру керек. Барлығы дұрыс болса, соңғы қадам - басқару модулін (ECM) тексеру. Мұнда арнайы сканер қажет - кәсіби маманға жүгінген дұрыс. Диагностиканы асықпай, әр қадамды мұқият жасаңыз - «асыққан шайтанға жолығады».
Жиі жасалатын қателер мен eobd/obdii error P2150
Мен көрген ең жиі қате - адамдар форсунканы ауыстырып, сымдар мен разъемдарды тіпті тексермейді. Бір рет клиент келді: «форсунканы жаңасына ауыстырдым, бірақ код қайта шыға береді» - сым үзіліп тұр екен! Тағы бір қате - разъемдарды тек сыртынан қарап, ішіндегі контактілерге көңіл бөлмеу. Контакттың тотығы көзге көрінбейді, тексермей қалсаңыз, сол жерде «жасырын» ақау жатады. Кейде басқару модулін (ECM) тексермей, уақытты босқа жоғалтып, мәселені шешпей жүреді. Әр қадамды мұқият тексеру - басты қағида. Әйтпесе, қайталана береді - «бір шұңқырда екі рет сүрінбе».
Маңыздылығы мен obdii error P2150
Бұл ақауды кейінге қалдыру - өзіңізге де, көлікке де зиян. Бір цилиндрге отын түспесе, мотор біркелкі жұмыс істемейді, каталитикалық нейтрализатор «тұншығады», поршеньдер «ауыр жарақат алады», ал қозғалтқыштың өзі «жаралы» болады. Менде болған бір жағдай: клиент кодты елемей жүре берген, ақыры мотор «ұстап» қалды - жөндеу құны көліктің жарты бағасына шықты. Қозғалтқыштың дірілдеуі жолда қауіпті - көлік кенеттен тартпай қалса, авариялық жағдайға ұшырауыңыз мүмкін. Сондықтан, бұл мәселені тез шешу керек - қауіпсіздік үшін де, әмияныңыз үшін де.
Жөндеу жолдары мен dtc P2150
Жөндеу жұмыстары бойынша, менің тәжірибемде келесідей әдістер ең тиімді:
- Екінші цилиндрдің форсункасы «өлсе» - ауыстырыңыз;
- Форсункаға баратын сымдар үзілсе, дұрыс жалғаңыз немесе толық ауыстырыңыз;
- Разъемдарды тазалау - қажет болса жаңасына ауыстыру;
- Егер бәрі дұрыс, бірақ ақау кетпесе - басқару модулін (ECM) тексеріп, жөндеу немесе ауыстыру қажет.
Барлық жұмыстардан кейін кодты өшіріп, қозғалтқыштың жұмысын қайта тексеріңіз - «қолмен ұстап, көзбен көріңіз». Мәселе толық шешілді ме - соған көз жеткізу керек. Жөндеу аяқталды деп асықпаңыз - бақылау ең соңғы, ең сенімді қадам.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P2150 коды шықса - қозғалтқыштың екінші цилиндріне отын дұрыс түспей жатыр деген сөз. Бұл - өте маңызды ақау, оны кейінге қалдырмаңыз. Диагностиканы ең оңайдан бастаңыз - сымдар мен разъемдарды тексеріп, қажет болса форсунканы немесе басқару модулін ауыстырыңыз. Әр қадамды асықпай, мұқият жасаңыз - сонда көлігіңіз жолда сенімді жүреді, күтпеген қиындыққа ұшырамайсыз. Менің кеңесім - ақауды ерте анықтап, жөндеуді кешіктірмеңіз. Сол кезде ғана көлігіңіз «шапшаң әрі сау» болады.
4835
4 минут оқу