Себептері dtc P0815
Мен өз басым P0815 кодының негізгі себептерін бірнеше рет көргенмін. Көбіне кінәлі - ауыстырып-қосқыштың өзі немесе оның электр тізбегі. Бір жолы, Toyota-мен келген клиент ауыстырып-қосқышты ауыстырып тастаған, бірақ мәселе бір қарапайым сымның үзілісінен болған. Тізімдеп айтсам:
- Ауыстырып-қосқыш (подрулевой переключатель) «шаршап қалған» - яғни, істен шыққан
- Сымдарда қысқа тұйықталу немесе үзік байланыс - көбіне жұлынған, тот басқан жерден
- Разъемдардың тот басуы немесе дұрыс жалғанбауы - әсіресе, ылғалды жерде тұрған көліктерде
- Басқару модулінің (PCM/TCM) «жүйкесі» кеткен - яғни, ақау немесе бағдарламада қате
Шынымды айтайын, менің гаражымда көбінде мәселе ауыстырып-қосқыштың өзінде немесе сымдарда болады. Бірінші тексеретін жер - осы.
Белгілері P0815 obd
Енді белгілері туралы. Көп жүргізуші рөлдегі ауыстырып-қосқышты басса, жылдамдық ауыспайды деп шағымданады. Кейде аспаптар панелі «қызық» беріліс көрсетеді - бір жерден шатасып қалғандай. Бірақ, шын сөзім - кейде тек «Check Engine» шамы жанады, басқа белгі жоқ. Бір жолы, клиент «ештеңе болмады» деп келді, бірақ тексеру шамы жанып тұр - сымдарда проблема шықты. Сондықтан, шам жанып тұрса, «жүреді» деп жүре бермеңіз.
Диагностикасы eobd/obdii P0815
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Бірінші - диагностикалық сканермен барлық кодтарды, freeze frame деректерін оқимын. Мысалы, ақау қай кезде шыққанын білсем, іздеуге оңай болады. Одан кейін - ауыстырып-қосқыш пен сымдарды көзбен тексеремін. Бір рет, клиент машинасын әкелді, сымдардың біреуін тышқан кеміріп кеткен - сол себепті код шыққан.
Келесі қадам - мультиметрмен (вольт/омметр) сымдарда кернеу мен жерге қосылуды тексеру. Бұл жерде көмекші керек - біреу батырманы басып тұрса, өлшеу оңай. Егер бәрі дұрыс болса, модульге дейінгі сымдарды қарап шығамын.
Егер бәрі дұрыс шықса, соңғы қадам - модульдің өзін тексеру немесе бағдарламасын жаңарту. Бірақ, көбінде мәселе қарапайым - ауыстырып-қосқыш немесе сымдар.
Айтпақшы, техникалық бюллетеньдерге (TSB) міндетті түрде көз салыңыз - кейбір модельдерде белгілі ақау бойынша арнайы шешімдер бар.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd/obdii error P0815
Көп адамдар бірден ауыстырып-қосқышты ауыстырып тастайды, сымдарды, разъемдарды тексермей. Менің шеберханамда бұл - ең жиі кездесетін қате. Тағы бір қателік - сканермен кодты өшіріп, «мәселе шешілді» деп ойлау. Шын мәнінде, ақау қайта шығады. Бір жолы, клиент модульді ауыстырып тастады, бірақ проблема бір тот басқан разъемда болып шықты. Сондықтан, ең алдымен қарапайым нәрселерді тексеріңіз.
Маңыздылығы eobd P0815
Бұл ақауды кейінге қалдыру - өзіңізге проблема жинау деген сөз. Ауыстырып-қосқыш дұрыс жұмыс істемесе, әсіресе спорттық режимде немесе жоғары жылдамдықта көлік басқаруы қиындайды. Бір жолы, клиент дұрыс беріліс таңдалмағандықтан, трансмиссияға қосымша жүктеме түсіп, қымбат жөндеуге мәжбүр болды. Сондықтан, бұл мәселені тез шешіңіз - қауіпсіздік үшін де, көлігіңіз ұзақ жүрсін десеңіз де.
Жөндеу жолдары obd ii P0815
Менің шеберханамда ең көп жасалатын жұмыс - ауыстырып-қосқышты ауыстыру немесе сымдарды жөндеу. Разъемдар тот басқан болса, тазалап, қажет болса, ауыстырып тастаймын. Кейде барлық тексеруден кейін модульдің бағдарламасын жаңарту немесе ауыстыру қажет болады. Бірақ, көбінде - қарапайым нәрсе: сымдар немесе ауыстырып-қосқыштың өзі.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0815 коды - ауыстырып-қосқыш немесе оның электр тізбегіндегі мәселенің белгісі. Бұл ақауды уақытында анықтап, жөндеп алған дұрыс - көліктің басқарылуы мен қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді. Мен әрқашан алдымен қарапайым нәрселерді тексеруді ұсынамын: сымдар, разъемдар, ауыстырып-қосқыш. Егер бұлар дұрыс болса, модульге назар аударыңыз. Бұл кодты елемеңіз - жолда қиындыққа ұрынғыңыз келмесе, дереу жөндетіңіз.
4124
4 минут оқу