P0798 obd себебі
Ашық айтайын, осы кодпен келген талай көлікті көрдім. Ең жиі кездесетін себептер мыналар:
- Соленоидтың өзі «шаршаған» - кейде электр бөлігі күйіп кетеді, кейде ішіндегі механизм тұрып қалады. Бір рет Toyota-ның иесіне соленоидтың түбімен жабысып қалғанын көрсеткенмін, ашып қарағанда, маймен қапталып, қозғалмай қалыпты.
- Трансмиссия сұйықтығы лайланып, ескіріп кеткен - жаңа шайқау орнына балшық құйып қойғандай. Сол кезде клапандар бітеліп, қысым дұрыс реттелмейді.
- Сүзгі бітеліп қалған - сұйықтық еркін жүрмейді, қысым түспейді, қорап қинап жұмыс істейді.
- Трансмиссия насосы «әлсіреген» - қысым жетпесе, ешқандай соленоид көмектеспейді.
- Клапан корпусының каналдары бітеліп қалады - бір жолы Nissan-да кішкене қоқыс қысымды басқаратын каналға тығылып, қорап «мазасызданып» тұрған.
- Сымдарда, қосқыштарда ақау - шіріп кеткен, тот басқан, немесе үзік. Бір жігіт сымын тышқан кеміріп тастағанын білмей, бір апта жүріп қойған...
- PCM-ның ақауы - сирек, бірақ кейде жүйенің «миы» өзі шатасады.
Әдетте, алдымен сұйықтық пен сымдарды шолып шығамын - ақаудың көбі осы екеуінен табылады.
Eobd P0798 белгілері
Менің тәжірибемде, P0798 шықса, иесі көбіне былай деп келеді:
- Көлік кенеттен «авариялық» режимге түседі - бір ғана берілісте тұрып қалады, әрі-бері ауыспайды. Клиентімнің біреуі ауылға барам деп, 3-берілісте 80 шақырыммен зорға жеткені бар.
- Беріліс ауыстырғанда сырғу, соққы, немесе ұзақ кідіріс байқалады - бұрынғыдай жұмсақ емес.
- Трансмиссия қатты қызады - майдың иісі күйіп кетеді. Бұл - ең қауіпті белгі.
- Көлік тартпайды, газды бассаң да, «ұстап қалады».
- Жанармай шығыны көбейеді - қозғалтқыш қиналып жұмыс істейді.
- Және, әрине, прибор панелінде Check Engine шамы жанады.
Осындай белгілерді байқасаңыз, ұзақ күтпей, дереу сервиске барған жөн.
Eobd/obdii error P0798 диагностикасы
Мен бұл кодпен жұмыс істегенде былай істеймін:
- Ең алдымен техникалық бюллетеньдерді (TSB) ашып қараймын - кейбір модельдерде «әлсіз жер» болады. Бірде, Honda-да дәл осы кодтың шешімі TSB-да дайын тұрды.
- Трансмиссия сұйықтығының деңгейі мен түсін тексеремін - май қара, күйік иісті болса, ауыстырмай болмайды.
- Сүзгінің қанша уақыт бұрын ауысқанын сұраймын. Көбісі «есімде жоқ» десе, ауыстырып тастаймын.
- Сымдарды, қосқыштарды біртіндеп тексеремін - үзік, қысқа тұйық, тот басқан жер болса, міндетті түрде жөндеймін. Бір қулық - қосқыштарды ашып, контактілерді майда щеткамен тазартып шығамын.
- Соленоидтың электр кедергісін мультиметрмен өлшеймін - қалыпты жағдайда белгілі Ом-да тұруы керек, айырмашылық болса, соленоид «кеткен».
- Арнайы сканермен соленоидтың реакциясын тексеремін - кейде механикалық тұрып қалу болады, ток бар, бірақ қозғалыс жоқ.
- Кейде насос немесе клапан корпусын тексеру үшін қысым өлшейтін құрал қолданамын - бәрі жақсы болса ғана басқа жерге көшемін.
Көп нәрсені үйде де істейсіз, бірақ гидравликалық және электрлік бөлігін шеберге тапсырған дұрыс. Тосын жағдай болмас үшін қасыңызға көмекші алыңыз.
Eobd/obdii P0798 жиі қателіктері
Жылдар бойы байқап жүрген қателіктер мыналар:
- Тек сұйықтықты ауыстырып, қалғанын қарамай қою - көбіне, ақау басқа жерден шығады. Бір клиент сұйықтықты үш рет ауыстырған, бірақ сымда ақау болып шықты.
- Сымдарды толық тексермей, бірден соленоидты ауыстыру - әуреге қаласыз. Алдымен қарапайым нәрседен бастаңыз.
- Мультиметрмен жұмыс істегенде қуатты ажыратуды ұмытпай, қысқа тұйықталудан сақ болыңыз. Бір жігіт аккумуляторды ажыратпай, бүкіл сақтандырғышты күйдіріп алған...
- TSB-ны оқымау - ал көптеген модельдерде өндірушінің дайын шешімі бар.
Осындай қателіктерге бой алдырмаңыз, әйтпесе уақыт пен ақша бекер кетеді.
Obd ii P0798 ақауының қауіптілігі
Мұндай ақауды елемеуге болмайды. Алғашында көлік жүре береді, бірақ уақыт өте келе беріліс қорабына «ауыр соққы» тиеді. Қысым дұрыс болмаса, фрикцион, лента, насос, тіпті бүкіл клапан корпусы істен шығады - бұл өте қымбат жөндеу. Ең қауіптісі - трансмиссия қатты қызып, толықтай істен шығады. Жолда қалып қалу да оңай. Сондықтан, осындай код шықса, кейінге қалдырмай, дереу жөндетіп алыңыз. Көліктің де, әмияның да амандығы үшін солай дұрыс.
Obdii error P0798 жөндеу жолдары
Менің гаражымда бұл ақауға мынадай тәсілдер жақсы нәтиже берді:
- Трансмиссия сұйықтығы мен сүзгісін толық ауыстыру - ең қарапайым, бірақ көп нәрсені шешеді.
- Қысым басқару соленоидын ауыстыру - егер ол «жанды» болса, мәселе шешіледі.
- Сымдар мен қосқыштарды қалпына келтіру немесе жаңарту - әсіресе ескі көліктерде.
- Трансмиссия насосын немесе клапан корпусын жөндеу не ауыстыру - ауыр жағдайларда.
- Қорапты арнайы сұйықтықпен шаю - ішінде қоқыс болса, міндетті түрде жасаймын.
- PCM-ды қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - сирек, бірақ кейде басқа амал болмайды.
Ең бастысы - нақты себебін тауып, соған қарай жөндеуді бастау. Әйтеуір бір нәрсені ауыстырып көре беру - нәтиже бермейді.
Қорытынды
Қысқасы, P0798 коды - автоматты беріліс қорабындағы қысым басқару соленоидының «C» тізбегі дұрыс жұмыс істемей тұрғанының белгісі. Мұндай ақауды созып жүре берсеңіз, қорапқа үлкен зиян келуі мүмкін. Диагностиканы әрдайым сұйықтық пен сымдардан бастаңыз, сосын барып соленоид пен басқа бөлшектерді тексеріңіз. Ақаудың түпкі себебін анықтап, нақты соған әрекет ету - ең дұрыс жол. Көлік пен қалтаңыз аман болсын десеңіз, бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз, уақытында шешсеңіз - үлкен шығыннан аман қаласыз.
4425
4 минут оқу