Себептері eobd P0797 мәселесі
Осы код шыққан сайын мен ең бірінші мыналарға қараймын:
- Қысымды басқаратын «C» соленоидының «өліп» қалуы - талай көрген жайт
- Трансмиссия сұйықтығының былғанып, қарауытқаны немесе ұзақ ауыстырылмағаны
- Сүзгің бітеліп, сұйықтық дұрыс өтпей қалғаны
- Трансмиссия насосының жұмысы әлсіреген кездер - қысым жоқ жерде беріліс те жоқ
- Клапан корпусында тұрып қалған қақ, лас - бәрі қозғалысты тежейді
- Гидравликалық арналарда бітелу
- Сымдар мен фишкаларда шіріген, үзіліп қалған жерлер
- PCM-ның өзі дұрыс басқармай жатуы - сирек, бірақ болады
Мен әрдайым сұйықтық пен соленоидтан бастаймын, себебі көбі солардан шығады. Бір клиентімде сұйықтық ауыстырылмағанына 80 мың км өтіп кеткен, соленоидты кінәлаймыз деп жүріп, мәселе сұйықтықта боп шықты.
Белгілері eobd/obdii P0797 ақауының
P0797 коды шыққанда көбіне мынадай белгілерді өз көзіммен талай көрдім:
- Көлік «авариялық режимге» өтіп, беріліс ауыспай қалады - клиенттер көбіне таң қалады, неге екіншіге өтпей тұр деп
- Беріліс сырғиды, яғни, газ берсең де, көлік жүрмейді немесе «ұрып» ауысады
- Қорап жәйлап ысиды - бұл әсіресе кептелісте байқалады
- Кейде тек бір берілісте тұрып алады - мысалы, 3-шіге «қатып» қалады
- Жанармай шығыны бірден өседі, себебі моторға күш түседі
- Бақылау тақтасында Check Engine жанады - осы кезде бәрі уайымдай бастайды
Осындай белгілердің біреуі болса да, созбай, дереу тексертіңіз. Әйтпесе, қораптың жағдайы нашарлай береді - басынан өткергенмін.
Диагностикасы obdii error P0797 кодының
Мен әрдайым былай бастаймын: алдымен автомат сұйықтығының деңгейін, түсін, иісін қараймын. Қара-қоңыр, күйген иіс шықса - жаман. Бұл - қорап ішінен «айғайлап» тұрған белгі. Сосын сұйықтық пен сүзгі соңғы қашан ауысқанын сұраймын. Келесі қадам - сымдарды, фишкаларды тексеру. Кейде клиенттер: «Барлығы жақсы сияқты» дейді. Бірақ фишканы сәл қозғап қалсаң - үзіліп тұрғанын көресің. Осындай ұсақ нәрселер талай рет үлкен мәселені шешті. Егер бәрі дұрыс болса, мультиметрмен соленоидтың кедергісін өлшеймін: 0-10 Ом аралығында болса, дұрыс, тым жоғары немесе мүлде жоқ болса - соленоид «өліп» қалған. Гидравликалық арналарды тек арнайы станокпен тексеремін, онсыз қиын. Ең бастысы - асықпай, бәрін кезең-кезеңімен тексеру. Бір жерден қате таппасаңыз, келесі қадамға өтіңіз.
Жиі қателіктер eobd/obdii error P0797 диагностикасында
Нақты айтайын: көп адам сұйықтыққа қарамай, бірден соленоидты ауыстыра салады. Бұл - классикалық жаңсақтық. Тағы бір қателік - сымдарды, разъемдарды тексермей, бірден қымбат бөлшектерге жүгіре беру. Бір жігіт болған - PCM ауыстырған, ал бар болғаны фишкада коррозия болыпты. Кейбіреулер фильтрді ауыстырмай, сұйықтықты ғана жаңартады - сөйтсеңіз, жарты жұмыс босқа кетеді. Менің кеңесім - алдымен ең арзан, қарапайым нәрселерді қарап шығыңыз. Кейде мәселе көз алдымызда тұрады, байқамай қаламыз.
Ақаудың қауіптілігі dtc P0797
Мұндай ақауды «ертеңге» қалдыруға болмайды. Басында тек беріліс ауыспай қалуы мүмкін, бірақ уақыт өте қысымның бұзылуынан автоматтың ішіндегі лента, муфта, насос, клапан корпусына дейін күйіп кетуі мүмкін. Бірде клиентім екі апта жүре берген, ақыры қорап түгел «кетіп» жаңа қорап салуға тура келді. Сондықтан, P0797 шықса, ұзаққа созбаңыз - үлкен шығыннан құтыласыз.
Жөндеу жолдары obd ii P0797
Талай жылдық тәжірибемде мынадай тәсілдер өзін ақтады:
- Автомат сұйықтығы мен сүзгісін толық ауыстырамын - көп жағдайда осының өзі жетеді
- Қысымды басқаратын «C» соленоидын жаңасына ауыстырамын
- Егер насос әлсіз болса немесе клапан корпусында ақау болса - оларды да жөндеймін не ауыстырамын
- Гидравликалық арналарды арнайы сұйықтықпен жуу - кейде қоқыс, лас жинап алады
- Сымдар мен разъемдарды тазалаймын, қажет болса - ауыстырамын
- Өте сирек, бірақ PCM-ды қайта бағдарламалау немесе ауыстыру керек болады
Әр көліктің өз ерекшелігі бар, сондықтан өндірушінің техникалық бюллетеньдерін қарап отырыңыз. Мен әрдайым нақты маркаға арналған кеңеске сүйенемін.
Қорытынды
Қысқасы, P0797 - автомат қораптағы қысымды басқаратын соленоидтың ақауы. Бұл - жай ғана кішкентай бөлшек емес, бүкіл қораптың «тынысы». Сондықтан, мәселені созбай, алдымен сұйықтық пен сымдарды қарап, содан соң ғана күрделі жөндеуге көшіңіз. Өз басым, «қарапайымнан - күрделіге» қағидасын ұстанамын. Уақытында қарасаңыз, көлігіңіз ұзақ жүріп, бас ауыртпайды. Ал күдіктенсеңіз, кәсіби диагностикаға жүгініңіз - талай жүйкені, ақшаны үнемдейсіз!
4005
4 минут оқу