Себептері dtc P073D
Менің қолымнан өткен жүздеген көліктің ішінде P073D кодының ең көп себептері мыналар болды:
- Трансмиссия гидравликасының бітелуі - ішкі арналарға лас пен шөгінді жиналып, қысымды «тұншықтырып» тастайды. Бір рет Toyota-ның қорабында майдың шөгіндісі сонша, каналдар кәдімгі бітелген су құбыры сияқты болды.
- ATF (автоматтық беріліс майы) деңгейінің төмендігі - май аз болса, жүйе «шаршаған» адамдай жұмыс істейді.
- ATF сұйықтығының ластануы немесе дұрыс емес марка қолдану - былтыр бір Audi-ге арзан май құйып, беріліс қорабы «ашуланып» қалды.
- Соленоидтардың «жатып қалуы» немесе дұрыс жұмыс істемеуі - бұл кішкентай деталь, бірақ бүкіл жүйені тоқтата алады.
- TCM (трансмиссияның басқару модулі) «құлап қалуы» - модуль «басшылықты» жоғалтса, барлық команда қате кетеді.
- Сымдардың зақымдануы - қысқа тұйықталу, үзілу, коррозия, бәрі де электронды ақаудың көзі. Бір рет Mazda-да тышқан сымдарды кеміріп, бүкіл қорап «ақымақ» болып қалды.
- Қосқыштардың бұзылуы - разъем сынса, коррозия болса, жүйе «байланыссыз» қалады.
Көп жағдайда, мәселе қарапайым - май немесе электрлік ақау. Сол себепті, ең бірінші осы оңай жерлерді тексеріп алған дұрыс.
Белгілері P073D obd
Менің шеберханада көрген белгілер мынадай:
- Көлік орнынан қозғалмайды немесе аяңдап жүреді - бір клиенттің Ford-ы «табанын сүйреп» әрең жүрді.
- Беріліс ауыспайды немесе нейтралға тұрмайды - кейде қорап «қатып» қалады.
- Двигатель немесе қораптан жат дыбыстар шығады - шиқыл, тарсыл, кейде тіпті сылдыр.
- Газды басқанда көлік «әлсіз» болады, үдеуі жоқ.
- Автомат майының ағып кетуі - көліктің астында қызыл сұйықтық, майлы дақтар көрінеді.
- Жылдамдығы шектеледі немесе «авариялық режимге» өтеді - кейбір көліктер «қорғанысқа» көшеді.
Осындай белгілер болса, «жүре берейін» деп ойламаңыз - мәселе асқынып кетуі мүмкін.
Диагностикасы obdii error P073D
Мен әрқашан ең оңай жерден бастаймын. Сіз де солай істеңіз:
- Бірінші қадам - ATF майының деңгейі мен күйін тексеру. Көлікті тегіс жерге қойып, моторды оталдырып, беріліс «P» режимінде тұрғанда щуппен майды қарайсыз. Май таза, мөлдір болуы керек, иісі күйік болмаса жақсы. Егер лас, қара, иіс шықса немесе деңгейі төмен болса - сол жерден бастау керек.
- Екінші қадам - майдың ағып кетуін тексеру. Көліктің астында қызыл дақтар, лужа болса, майдың ағып жатқан жерін анықтап жөндеу керек. Бір рет Nissan-да сальник «жыртылып», май ағып, қорап «жанды» жоғалтты.
- Үшінші қадам - TCM модулі мен оның қосқыштарын тексеру. Коррозия, су кірген іздер, сымның үзілуі - бәрі де ақаудың көзі. Бұл модуль көбіне қораптың жанында болады.
- Төртінші қадам - OBD2 сканермен беріліс позициясын, соленоидтардың жұмысын тексеру. Кейде беріліс «қатып» қалады, бұл соленоид немесе гидравликаның ақауы.
Егер осы қарапайым тексерістер нәтиже бермесе, кәсіби диагностика қажет. Бірақ көбіне мәселе майда немесе сымдарда болады.
Жиі қателіктер eobd/obdii P073D
Жиі кездесетін қателік - майдың деңгейін дұрыс тексермеу, немесе майдың маркасын шатастырып құю. Кейбір жүргізуші майды толық ауыстырмай, үстіне ғана құяды - бұл «жабуға» көмектеспейді. Тағы бір қателік - электрлік қосқыштарды тексермей, бірден қымбат бөлшектерді ауыстыруға кірісу. Ағып жатқан жерді анықтамай, майды қайта-қайта құю - уақытша ғана шешім, түбі мәселеге әкеледі. Осы қадамдарды аттап өтпеңіз - әйтпесе, мәселе қайта-қайта шыға береді.
Қауіптілігі obd ii P073D
Бұл ақау - өте қауіпті. Шынымды айтсам, кейінге қалдыруға болмайды. Егер қорап нейтралға ауыспаса, көлік жолда тоқтап қалуы, жүрмей қалуы мүмкін. Ұзақ елемей жүрсеңіз, гидроблок, соленоидтар, тіпті бүкіл қорап «құрдымға» кетеді. Бір рет клиенттің Audi-сы ұзақ жүріп, соңында жөндеу бағасы бірнеше мың доллар болды. Сол себепті, код шықса - уақыт созбай тексертіп, жөндетіңіз. Жолда қалу, қауіпті жағдайға тап болу - шын қауіп.
Жөндеу жолдары eobd P073D
Менің шеберханада ең тиімді жөндеу мынадай:
- ATF майын толық ауыстыру, тек өндіруші ұсынған түрін құю - арзан май «жау» сияқты.
- Май ағып жатқан жерлерді жөндеу - манжет, тығыздағыш, сальник ауыстыру.
- Соленоид немесе гидроблокты тазалау, кейде ауыстыру - бір рет Ford-тың гидроблогын тазалап, қорап «жаңа» сияқты болды.
- TCM модулін, оның сымдарын, қосқыштарын жөндеу немесе ауыстыру.
- Электрлік ақауларды - қысқа тұйықталу, үзілу - қалпына келтіру.
Кейде қарапайым майды ауыстырудың өзі мәселені шешеді. Бірақ ақау қайталанса, кәсіби диагностикадан қашпаңыз.
Қорытынды
Қысқаша айтарым - P073D коды шықса, қорап нейтралға ауыса алмай тұр деген сөз. Бұл - орташа немесе жоғары қауіпті ақау, тез арада жөндету керек. Диагностиканы майдан, ағып кетуден, электрлік қосылыстардан бастаңыз. Уақтында жөндетсеңіз, үлкен шығыннан аман қаласыз. Ең сенімді жол - өндірушінің жөндеу нұсқаулығын ұстану, кәсіби маманға жүгіну. Сұрақ болса - келіңіз, көмектесемін!
4891
4 минут оқу