Себептер және eobd/obdii error P0636
Мен P0636 кодын талай рет көрдім, сондықтан оның себептерін жақсы білемін. Мысалы, бір рет Hyundai Accent келді - иесі сұйықтықты толықтырса да, руль ауыр. Тексерсем, қысым датчигі мүлде "өлі" екен. Әдетте мынадай ақаулар болады:
- Рульдік күшейткіштің қысым датчигі "жатып" қалған немесе істен шыққан
- Рульдік күшейткіштің күйін анықтайтын қосқыш "қызметін" дұрыс атқармайды
- Рульдік басқару модулі немесе сымдары зақымданған - бірде Ford-тың руль сымдары тышқаннан жұлым-жұлым болып шыққан
- Жерге қосу сымдары нашар немесе үзік - бұл "классикалық" себеп
- Гидроусилитель сұйықтығы азайған немесе ағып кеткен - гаражда ең көп кездесетін жағдай
- Сақтандырғыш күйіп кеткен - бір рет тек сақтандырғышты ауыстырып, мәселені шешкен кезім болды
- Разъемдарда коррозия - әсіресе ескі көліктерде, су кірсе, тот басып кетеді
- PCM (басқару модулі) "ақау" болған - бұл сирек, бірақ мүмкін
Әрқашан бірінші сұйықтық деңгейін және сымдардың жағдайын тексеремін - осы екеуі ең жиі себеп болады, әрі уақытты үнемдейді.
Белгілер және eobd/obdii P0636
P0636 коды шықса, жүргізуші ретінде мынадай белгілерді байқайсыз - гаражға келген әр клиент осыны айтып келеді:
- Руль ауырлап кетеді немесе тұрақсыз болады - кейде бұру үшін кәдімгідей күш керек
- Руль бұрғанда бөтен дыбыс - мысалы, сықыр, шу немесе тіпті "гүріл"
- Қозғалтқыштың ақау индикаторы жанады - бұл ең бірінші белгі
Кейде көлік әдеттегідей жүре береді, бірақ рульдің жұмысы нашарласа, бұл өте қауіпті. Бір рет клиент ұзақ жүріп, руль насосын "құртып" келген. Белгілерді байқасаңыз, ұзаққа созбай, дереу тексертіңіз - мен әрдайым осылай кеңес беремін.
Диагностика және P0636 obd
Диагностикада мен әрқашан "қарапайымнан" бастаймын. Бірінші - техникалық бюллетеньдерді шолып шығамын, кейбір көлік модельдерінде белгілі ақаулар бар. Сосын рульдік күшейткіш сұйықтығын тексеремін: сұйықтық аз болса, жүйе "дем алмай" қалады. Сымдарды, разъемдарды көзбен қараймын - күйік, үзік, коррозия бар-жоғын тексеремін. Бір клиентпен екеулеп жұмыс істегенім есімде - ол рульді бұрып тұрды, мен сымдарды қозғап тексердім. Сақтандырғыштарды да қарап шығу - күйіп кеткен болса, ауыстыру оңай. Бәрі дұрыс болса, мультиметрмен кернеуді өлшеймін, сымдардың тұтастығын тексеремін. Бұл жерде көліктің электр схемасы керек - қай сым қайда баратынын анықтап аламын. Егер сымдар мен разъемдар дұрыс болса, рульдік басқару модулін және PCM-ді тексеремін. Кейде модульдің бағдарламасы "қателеседі". Диагностиканың басты қағидасы - ұсақ-түйекке мән беру, сонда күрделі жөндеуден құтыласыз.
Жиі жіберілетін қателіктер және obd ii P0636
Гаражда адамдардың жіберетін қателіктерін талай көрдім. Бірінші - сұйықтық деңгейін ұмытып кету немесе сымдарды үстірт қарап шығу. Кейде тек сақтандырғышты ауыстырып, "бітті" деп ойлайды, бірақ мәселе сол емес. Тағы бір классикалық қате - разъемдардағы коррозияға мән бермеу. Бір рет клиенттің көлігінде тек разъемдағы тоттан проблема болған, оны тазалаған соң руль жеңіл бұрылды. Сондай-ақ, PCM-ді ауыстыруға асығып, қарапайым ақауларды (мысалы, сымның үзілуін) елемей кететіндер бар. Мұндайда уақыт пен ақша босқа кетеді. Мен әрдайым: "Басты себепті таппай, күрделі жөндеуге кіріспе" деп айтамын.
Маңыздылығы және eobd P0636
Бұл ақауды елемеуге болмайды, досым. Рульдік басқару жүйесі дұрыс жұмыс істемесе - жолда апат қаупі көбейеді. Руль ауырлап кетсе немесе дұрыс бұрылмаса, әсіресе жылдамдықта, көлік "қолыңнан шығып кетеді". Бұдан бөлек, ақауды ұзаққа созсаң - насос, модуль, басқа бөлшектер де "құртады", жөндеу құны бірнеше есе өседі. Бір клиент руль ақауын елемей жүріп, бүкіл гидроусилитель жүйесін ауыстыруға тура келді - қымбатқа шықты. Сондықтан, бұл мәселені кейінге қалдырмай, тез арада шешкен дұрыс. Қауіпсіздік бәрінен маңызды!
Жөндеу тәсілдері және dtc P0636
P0636 кодын жою үшін мен көбіне мына жұмыстарды жасаймын:
- Рульдік күшейткіштің қысым датчигін ауыстыру - бұл ең жиі себеп
- Рульдік күшейткіш күйін анықтайтын қосқышты ауыстыру - кейде қосқыш "өмір сүрмейді"
- Сақтандырғышты немесе реле ауыстыру - бұл жеңіл әрі тез
- Сұйықтықтың ағып жатқан жерін жөндеу және деңгейін толықтыру - сұйықтықсыз жұмыс болмайды
- Разъемдарды тазалау немесе жөндеу - тотты кетіру көбіне мәселені шешеді
- Сымдарды қалпына келтіру немесе ауыстыру - үзік сым "мәселенің" басты себебі
- Рульдік басқару модулін ауыстыру - егер модуль "өлі" болса
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - бұл соңғы шара
Әрқашан қарапайым ақауларды бірінші түзетіп, күрделі бөлшектерге кейін ғана көшіңіз - осыны менің тәжірибем дәлелдеді.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0636 - рульдік басқару жүйесінің электр немесе гидроусилитель тізбегіндегі ақау туралы белгі. Бұл мәселені тез анықтап, жөндемесе, рульдің жұмысы нашарлап, қауіпсіздікке қатер төнеді. Диагностиканы сұйықтық деңгейі мен сымдарды тексеруден бастаңыз - бұл менің басты кеңесім. Егер қарапайым ақаулар табылмаса, арнайы құралмен әрі қарай тексеру керек. Ең сенімді жол - ақаудың нақты себебін тауып, тексерілген жөндеу әдістерін қолдану. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды - қауіпсіздік бірінші орында. Гаражда бәрін дұрыстап, жолға шығу - сіздің және отбасыңыздың амандығы үшін!
4398
5 минут оқу