Себептері және eobd P0514 диагностикасы
Шынымды айтсам, P0514 коды шықса, мен бірінші тексеретін жерлер мынау:
- Датчиктің сигналына жауап беретін сым үзіліп қалған - контакт жоғалған, яғни «шаршаған» сым
- Сым қысқа тұйықталған - бір жерге тиіп, тұйықталып қалып, бүкіл жүйе шатасады
- Сигнал сымы жерге тұйықталып кеткен - бұл да жиі кездеседі
- Сигнал сымы қуат көзіне тұйықталса - көліктің миы шатасып кетеді
- Аккумулятор температура датчигінің өзі «өліп» қалған - көбіне осы себеп, әсіресе ескі көліктерде
- Өте сирек - PCM-нің бұзылуы, яғни көліктің негізгі «компьютері» істен шығады
Менің гаражымда, әдетте, датчиктің өзі немесе оның сымдары мен қосқыштары «қылмысты» болып шығады. Сондықтан, бірінші кезекте сымдарды, қосқыштарды, датчиктің өзін қарап шығу керек. Көп адам бірден датчикті ауыстырып жатады - ал сымда кішкентай ғана үзіліс болса, бәрі бекер.
P0514 obd ақау белгілері
Көлікте бұл ақау шықса, иесі көбіне мынадай белгілерді байқай бастайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл әдеттегі «қызыл жалау»
- Зарядтау кернеуі төмендеп кетеді - аккумулятор толық заряд алмайды, әсіресе қысқы суықта
- Кейбір көліктерде зарядтау индикаторы жанады - бұл да бірден байқалады
Көлік жүре береді, бірақ аккумулятор дұрыс зарядталмаса, кейін тағы басқа мәселелер шығып кетуі мүмкін. Бір күні таңертең көлікті оталдырсаң, «шық-шық» деп тұрмай қалуы ғажап емес.
P0514 eobd obdii кодын диагностикалау
Мен әрқашан диагностикаға қарапайымнан бастаймын. Бірінші - техникалық бюллетеньдерді қарап шығу керек: кейбір көліктерде бұл ақау белгілі бір модельге тән «жара» болуы мүмкін. Сосын аккумулятор температура датчигін табу - кейде ол аккумулятордың жанында, кейде PCM ішінде тығылып тұрады. Датчик пен оның сымдарын мұқият қараймын: сызат бар ма, үзіліс, күйік, еріп кеткен пластик - бәрін тексеремін. Қосқышты ажыратып, металл контактілер тот басқан ба, күйіп кеткен бе - оған көз жеткіземін. Контактілерді арнайы электрлік тазартқышпен тазартып, қажет болса электрлік май жағамын. Кейде тек осы қарапайым тазалау-ақ мәселені шешіп кетеді. Егер кодды өшіргеннен кейін қайтып келмесе - демек, ақау қосылыста болған. Егер код қайта шықса, датчиктің өзін және оның сымдарын мультиметрмен тексеремін: кернеу 5 вольт болуы керек. Егер кернеу дұрыс емес болса, сымда немесе жерге қосылуда ақау бар деген сөз. Егер бәрі дұрыс, бірақ код қайталана берсе - датчиктің өзін ауыстыру керек. PCM бұзылуы өте сирек, бірақ басқа ештеңе көмектеспесе, оны да тексеруге тура келеді.
P0514 obdii error жиі кездесетін қателіктері
Мен көрген қателіктердің ең жиі кездесетін түрлері мынадай:
- Көп адам бірден датчикті ауыстырып тастайды, сымдарды тексермейді - ал ақау көбіне сымда немесе қосқышта
- Контактілерді тазалауды ұмытып кетеді - шіріген контакт бәрін бұзады
- Диагностикалық құралмен кодты өшіріп, қайтып келмесе, «мәселе шешілді» деп ойлайды - ал шын мәнінде, уақытша байланыс жоғалуы мүмкін
- PCM-ге күмәнданып, оны ауыстырып жібереді - ал ақау датчикте немесе сымда болып шығады
Мен әрқашан қарапайым нәрсені бірінші тексеруге кеңес беремін - сымдар, қосқыштар, контактілер. Солардың ішінде көбіне «жасырын» ақау тұрады.
P0514 dtc ақауының маңыздылығы
Бұл ақау аса қауіпті емес, бірақ «қойшы, жүре береді» деп елемеуге болмайды. Аккумулятор дұрыс зарядталмаса, бір күні көлік мүлде оталмай қалуы мүмкін - әсіресе қысқы суықта немесе ұзақ сапар алдында. Кейбір көліктерде ұзақ уақыт ақау болса, аккумулятор мен зарядтау жүйесінің басқа бөліктері - генератор, сымдар - зақымдалуы мүмкін. Сондықтан, мәселені кейінге қалдырмай, тезірек жөндеткен дұрыс. Әйтпесе, жолда қалып қою қаупі бар - менің клиенттерімнің талайы осыдан зардап шеккен.
P0514 obd ii кодының жөндеу тәсілдері
Менің гаражымда мынадай жөндеу шаралары көмектеседі:
- Датчиктің қосқышын және сымдарын тазалау, қажет болса жөндеу - бұл ең алғашқы қадам
- Сигнал және жерге қосу сымдарын мультиметрмен тексеріп, ақау тапса - сымды ауыстыру немесе қалпына келтіру
- Датчиктің өзін ауыстыру - көбіне осы көмектеседі, әсіресе ескі көліктерде
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру немесе қайта бағдарламалау (егер басқа ештеңе көмектеспесе)
Барлық жұмыстарды өндіруші нұсқаулығына сай орындау керек. Кейде көмекші болған жақсы - әсіресе сымдарды тексергенде, біреу шам ұстап тұрса, жұмыс жеңілдейді.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0514 - аккумулятор температура датчигі немесе оның сымдарындағы ақау туралы белгі. Бұл мәселені тез анықтап, жөндеген жөн, себебі аккумулятордың зарядталуына тікелей әсер етеді. Мен әрдайым қарапайым тексеруден бастауды ұсынамын: сымдарды, қосқыштарды қарап, тазалап, қажет болса датчикті ауыстыру. Көбіне, осы қарапайым шаралар мәселені шешеді. Егер бәрі дұрыс, бірақ код қайталана берсе, маманға жүгінген дұрыс. Бұл ақауды елемей, кейінге қалдыруға болмайды - жолда қалып қою қаупі бар. Бір сөзбен айтқанда, көліктің «жүрегі» - аккумулятор, оған жақсы қарап жүріңіз.
4096
4 минут оқу