Себептері eobd/obdii P0479
Менің қолымнан талай көліктің мұндай проблемасы өткен, сондықтан себептерін тізіп берейін:
- Шығару коллекторынан қысым датчигіне баратын түтік бітеліп қалады - күйе жинап, жолды түгел жауып тастауы мүмкін. Бір жолы Dodge келді, түтігі кәдімгі кофе түтіктей бітеліп қалған.
- Шығарылатын газ немесе ауа қабылдау жүйесінде ақау - қысым дұрыс емес, қыста әсіресе байқалады.
- Датчиктің жерге қосылу тізбегінде үзіліс немесе байланыс нашарлаған - кәдімгі тот басқан жер, шеберханада күнде көретін нәрсе.
- Датчик пен басқару блогы арасындағы сымдар үзіліп немесе қысқа тұйықталып қалуы - өткенде VW-дің сымдары тышқан жеп кетіпті, сол себепті код шыққан.
- Датчиктің өзі өліп қалуы - сигналды дұрыс бермейді.
- Сирек кездесетін жағдай - турбокомпрессор дұрыс жұмыс істемейді немесе басқару блогы (PCM) ақаулы.
Менің тәжірибемде, көбіне түтік бітеледі немесе сымдарда байланыс нашарлайды - бұл классикалық, қарапайым себептер.
Белгілері eobd/obdii error P0479
Сізге айтарым, бұл код шыққанда көлікте келесі белгілерді байқауыңыз мүмкін:
- Панельде «Check Engine» шамы жанады - бұл ең бірінші белгі.
- Қозғалтқыштың қуаты төмендейді - көлік «шаршағандай» тартып тұрмайды.
- Қозғалтқышпен тежеу функциясы әлсірейді немесе мүлде жұмыс істемей қалады.
- Суықта қозғалтқыш жылынуы баяулайды - клиентім Mercedes-пен қыста келді, қозғалтқыш 15 минутта әрең жылынды.
Кейде тек шам ғана жанады, басқа белгілер байқалмауы мүмкін. Бірақ, солай болса да бұл кодты елемеуге болмайды - астында үлкен проблема жатуы мүмкін.
Диагностикасы obd ii P0479
Диагностикаға келгенде, мен әрдайым «қарапайымнан күрделіге» принципін ұстанамын. Алдымен, техникалық бюллетеньдерге (TSB) көз жүгіртемін - кейбір көліктерде тек бағдарламаны жаңарту жеткілікті болады. Содан кейін қысым датчигіне баратын түтікті тауып, ажыратып, ішін үрлеп көремін - ауа өтпесе, түтік бітелген. Күйені тазалап, түтікті қайта орнына саламын. Егер түтік таза болса, сымдар мен қосқыштарды қарап шығамын: қажалған, күйген, еріген жер бар ма, қосқышта тот немесе жасыл із бар ма - бұл байланыс нашар екенін көрсетеді. Контактілерді арнайы тазалағышпен немесе спиртпен тазалап, толық кепкенше күтемін. Кейде электр контактілерін тазалаған соң-ақ проблема шешіліп кетеді.
Келесі қадам - диагностикалық құралмен кодты өшіріп, қайта пайда болатынын тексеру. Егер қайта шықса, турбокомпрессордың қысымын арнайы құралмен немесе сканермен өлшеймін. Қысым дұрыс болса, датчиктің қоректенуін (5В), сигналын, жерін қарапайым вольтметрмен тексеремін. Жерге қосылу нашар болса, сымдарды жөндеймін. Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе - датчиктің өзін ауыстырамын. Кейде сымдарды қозғап, ақау қайталана ма, соны тексеремін - бұл жасырын үзілістерді табуға көмектеседі.
Бойынша жиі қателіктер obdii error P0479
Талай механиктердің жасаған классикалық қателігі - датчикті бірден ауыстыру. Бір жолы жас механик датчикті ауыстырып, ал түтік кәдімгі күйе мен шаңға толып қалғанын байқамады. Тағы бір қате - қосқыштардың тот басқанын немесе байланыс нашарлағанын тексермей кету. Бір компонентке ғана назар аударып, қысым жүйесін толық тексермей қалу - бұл да қателік. Мен әрдайым жүйені кешенді қарап шығуға кеңес беремін - әйтпесе шығынға батасыз.
Қауіптілігі eobd P0479
Бұл кодты «кейін жөндеймін» деп қалдырып қою - қауіпті шешім. Қысым жүйесі дұрыс істемесе, қозғалтқыштың қуаты азаяды, жанармай көп кетеді, ал кейде қозғалтқыш немесе турбокомпрессорға зиян келеді. Ең бастысы - қозғалтқышпен тежеу функциясы істемей қалса, жүк көліктерінде бұл жолда қауіпті жағдайға әкеледі. Уақытында жөндемесеңіз, шығатын газ жүйесінің басқа компоненттері, тіпті басқару блогы да «құрып» кетуі мүмкін. Сондықтан бұл кодты елемеуге болмайды - салдары ауыр, жөндеу қымбатқа шығады.
Жөндеу жолдары dtc P0479
Менің талай жылғы тәжірибемде, мынадай жөндеу жұмыстары ең тиімді:
- Қысым датчигіне баратын түтікті тазалау немесе ауыстыру - алдымен осыны тексеріңіз.
- Сымдар мен қосқыштарды жөндеу, тоттан тазалау, қажет болса ауыстыру.
- Датчиктің өзін ауыстыру - егер шынымен ақаулы болса ғана.
- Турбокомпрессордың қысымын тексеру, қажет болса жөндеу.
- Кейде басқару блогын (PCM) қайта бағдарламалау немесе сирек ауыстыруға тура келеді.
Әрдайым ең оңай әрі арзан шешімнен бастаңыз - түтікті және сымдарды тексеріп алыңыз. Солай істесеңіз, көп шығыннан құтыласыз.
Қорытынды
Менің кеңесім - P0479 коды шықса, шығатын газ қысымын бақылау жүйесін мұқият тексеріңіз. Бұл мәселені созбай, тез шешу керек - қозғалтқыштың жұмысына, қауіпсіздікке және қымбат компоненттерге зиян келеді. Түтіктер мен сымдарды бірінші тексеріп, қажет болса датчикті ауыстырыңыз. Уақытында қимылдасаңыз, үлкен шығын мен бас ауыртудан құтыласыз. Айтқаным - тәжірибеден алынған ақиқат!
4850
4 минут оқу