P045F obd себептері
Менің гаражымда P045F коды шыққан көліктерді көрген сайын, себептері көбіне мынадай болып шығады:
- EGR клапанының «өліп» қалуы - бұл ең жиі кездесетін нәрсе. Бір күні Toyota-ға келген клиент, клапан қақпағы ашылмай қалғанын айтып келді, ашып қарасам, клапан кір мен күйеден қозғала алмай қалған.
- Клапанды басқаратын соленоидтың «шаршауы» - кейде соленоидтың өзі дұрыс жұмыс істемейді.
- EGR жүйесінің сымдары мен қосқыштарында үзік, қысқа тұйықталу немесе тот - әсіресе ескі көліктерде, сымдарды тышқан кеміріп кеткен жағдайлар да көп.
- DPFE (дифференциалды қысым датчигі) немесе клапанның позиция датчигінің «шатысуы» - датчиктер дұрыс көрсетпесе, бүкіл жүйе шатасады.
- PCM-ның өзінде немесе бағдарламасында ақау - сирек, бірақ кездеседі. Бір рет BMW-да программалық қате болып шыққан.
Көп жағдайда, мәселенің түп-тамыры механикалық тұрып қалуда немесе электр басқару бөлігінің «өліп» қалуында. Сондықтан, ең алдымен осы жерлерге назар аударыңыз - мен әрқашан клиенттерге «алдымен көзбен қарап, қарапайым нәрседен баста» деп айтамын.
Obdii error P045F белгілері
Жүргізушілердің көпшілігі бұл кодты байқамай жүре береді. Кейде ғана жанармай шығыны сәл артады, бірақ басқа ерекше белгілер сирек. Тарту жоғалуы, қозғалтқыштың дірілдеуі немесе «Check Engine» шамының жануы - бұлар кейде ғана болады. Яғни, көлік әдеттегідей жүре береді. Бірақ мен әрқашан «қатты байқалмаса да, ұзаққа созуға болмайды» деп ескертемін. Бір күні клиент Honda-мен келді, еш белгі жоқ, бірақ катализатор жарамсыз болып шықты - себебі EGR-ді ұзаққа қалдырған.
Eobd P045F диагностикасы
Диагностиканы бастағанда мен әрқашан мынадай тәртіппен жұмыс істеймін:
- Қозғалтқышты өшіріп, EGR жүйесінің сымдары мен қосқыштарын көзбен қарап шығамын - тот, үзік, күйік іздерін іздеймін. Бір рет Mercedes-те қосқышқа су кіріп, тот басып, бүкіл жүйе істен шыққан еді.
- Сканер арқылы сақталған кодтар мен freeze frame-дарды оқимын. Бұл - қай жерде, қандай жағдайда ақау шыққанын білуге көмектеседі.
- Кодтарды өшіріп, көлікті жүргізіп, код қайтып шыға ма - соны тексеремін.
- Егер код қайтып шықса, сканердің деректер ағынын қарап, EGR клапанының керек және нақты орнын салыстырамын. Олар сәйкес келмесе - мәселе бар.
- DPFE немесе MAP датчиктерінің кодтары болса, оларды да тексеремін. Өткенде Ford-та MAP датчигі дұрыс көрсетпей, бүкіл EGR шатасқан.
- Айырмашылық бар болса, соленоидтар мен позиция датчиктерін мультиметрмен тексеремін. Өндірушінің мәндеріне сүйенемін - бұл жерде «шамамен» деген болмайды.
- Кейде EGR бірнеше соленоидпен басқарылады - әрқайсысын жеке тексеремін. Бір рет BMW-да екі соленоидтың біреуі «өліп» қалғаны анықталды.
- Барлық тексеруден кейін ақаулы бөлшекті ауыстырып, жүйені қайта сынап көремін.
Сымдарды тексергенде біреудің көмегі қажет - әсіресе қозғалтқыш астындағы жерлерге жету қиын. «Көмекші керек» деп айтуым бекер емес.
Obd ii P045F жиі қателіктері
Жиі кездесетін жаңсақтық - EGR клапанын бірден ауыстырып тастау. Көп жағдайда, мәселе сымдарда немесе қосқыштарда - бір рет клиент жаңа клапан сатып алып, мәселе шешілмей, ақыры сымдарды тексергенде үзік шықты. Екінші қате - DPFE немесе MAP датчиктерін тексермей кету. Бұл датчиктер дұрыс жұмыс істемесе, жүйе дұрыс жұмыс істемейді. Тағы бір қате - сканермен тек кодты өшіріп, «уақытша тыныштық» орнату. Бұл уақытша ғана шешім, мәселе қайтып келеді. Барлық тексеруді жүйелі түрде жүргізу керек - әйтпесе, уақыт та, ақша да босқа кетеді. «Жылдам бітірейін» деп асықпаңыз!
Eobd obdii error P045F маңыздылығы
Бұл ақау көліктің жүрісіне қатты әсер етпейді, бірақ ұзақ уақыт елемей жүре беруге болмайды. EGR клапаны жабық қалып қойса, қозғалтқыштағы зиянды газдар көбейеді - экологияға зиян. Бір рет клиент ұзақ жүре берген, ақыры катализатор «өлді», шығару жүйесінің басқа бөлшектері де зақымдалды. Сондықтан, бұл мәселені созуға болмайды - бірінші мүмкіндік болғанда жөндеу керек. Әйтпесе, «қымбат» шығынға ұрынасыз.
Dtc P045F жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде, ең тиімді тәсілдер мынадай:
- EGR клапанын немесе соленоидын ауыстыру - егер олар «өліп» қалған болса.
- Сымдар мен қосқыштарды тазалау, жөндеу немесе ауыстыру - әсіресе тот басқан, үзік жерлер.
- DPFE немесе EGR позиция датчигін ауыстыру - ақау анықталса.
- Өте сирек - PCM-ды қайта бағдарламалау немесе ауыстыру. Бір рет BMW-да ғана программаны жаңарту керек болды.
Жөндеуден кейін жүйені толық тексеріп, код қайтып шықпайтынына көз жеткізу керек - «жөндедім» деп тыныштыққа берілмеңіз, қайтадан тексеріңіз. Осылай ғана көлігіңізді ұзаққа сақтайсыз.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P045F коды - EGR клапанының жабық қалып қоюына байланысты. Бұл экологияға әсер етеді, бірақ көліктің жүрісіне қатты кедергі келтірмейді. Бірақ мәселені созуға болмайды - ұзаққа қалдырсаңыз, катализатор мен басқа бөлшектерге зиян келеді. Ең дұрыс жол - алдымен сымдар мен қосқыштарды тексеріп, кейін клапан мен датчиктерге көшу. Осылай жүйелі түрде тексерсеңіз, уақыт пен қаражатты үнемдейсіз, көлігіңіз де ұзаққа жарайды. Мен әрқашан «қарапайым нәрседен баста» деп айтамын - бұл менің тәжірибемде өзін ақтаған тәсіл.
4303
5 минут оқу