Себептері obdii error P032B
Шыны керек, мен осы P032B кодын талай рет кездестіргенмін, әрі себептер әрқашан бірдей емес. Ең жиі кездесетіндері:
- Детонация датчигінің өзі "өлген" немесе "қисық" жұмыс істейді
- Разъемға су кіріп, коррозия басталған - әсіресе көлік жаңбырдан кейін келсе
- Сымдарда үзік немесе қысқа тұйықталу бар - бір рет бір клиенттің Toyota-сының сымы тышқанның тісімен қиылғанын көрдім!
- Жанармай октаны төмен - әйтеуір "арзан бензин" құйып, өзіне проблема жасап алғандар көп
- PCM-ның өзі ақаулы - бұл өте сирек болады, бірақ бір рет ескі Opel-де сондай жағдай болған
Көп жағдайда, мәселе датчиктің өзінде немесе разъемда болады - менің тәжірибемде, 70% осы екі жерден шығады. Кейде жанармай сапасы да кінәлі болады, сондықтан әрдайым бензинді тексеріп, сапалысын құю керек - бұл қарапайым, бірақ маңызды қадам.
Белгілері eobd P032B
P032B коды шыққанда, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- "Check Engine" шамы жанады - бұл бірінші белгі, әрі оны елемеуге болмайды
- Қозғалтқыштан стук немесе "пинг" дыбысы шығады, әсіресе газға қатты басқанда - бір клиентім Hyundai-мен келіп, "шайқалғандай" дыбыс естігенін айтты
- Қозғалтқыштың тартуы нашарлайды - кейде көлік "әлсіреп" кетеді, жоғары жылдамдықта "тартпай" қалады
Бір қызығы, кейде стук тым қатты болмайды, ал жүргізуші оны естімей қалуы мүмкін. Бірақ "Check Engine" шамы жанса - бұл сізге ескерту, оны елемеуге болмайды. Мен әрқашан клиенттерге "қозғалтқыштағы кез келген жат дыбысқа назар аударыңыз" деп айтамын.
Диагностика eobd/obdii error P032B
Мен әрқашан "қарапайымнан бастау керек" деп айтамын. Өйткені тәжірибеде күрделі мәселе қарапайым себептен шығады. Міне, сізге бірнеше кеңес:
- Ең бірінші - жанармайдың октанын тексеріңіз. Көп клиенттер арзан бензин құйып, машинаның басын қатырғанын білмей қалады.
- Қозғалтқышты тыңдап көріңіз: стук бар ма, жоқ па? Егер бар болса - алдымен механикалық ақауларды қарап шығыңыз.
- Детонация датчигінің разъемын ажыратып, су, май немесе коррозия бар ма - тексеріңіз. Бір клиенттің разъемы суға толып тұрғанын көріп, таң қалдым!
- Разъемда 5 Вольт бар-жоғын тексеріңіз. Бұл үшін тұтану қосулы, ал қозғалтқыш өшірулі болуы керек. Егер 5 Вольт жоқ болса - сымдарды және PCM-ға дейінгі тізбекті тексеріңіз.
- Датчиктің қысқа тұйықталуы немесе үзігі бар-жоғын мультиметрмен тексеріңіз. Әр көліктің кедергі мәні әртүрлі - оны техникалық құжаттан қарап алыңыз.
- Датчик дұрыс болса - оны қайта қосып, қозғалтқышты холосты режимде жүргізіңіз. Диагностикалық сканермен датчиктің көрсеткіштерін бақылаңыз. Егер холосты режимде де стук тіркелсе - датчикті ауыстыру керек.
- Датчик сигнал бермесе - сымдардың дұрыс тартылғанын, басқа жоғары кернеулі сымдарға жақын емес екенін тексеріңіз. Бір жолы, клиенттің сымы генератордың қасына жабысып, "шуы" көп сигнал беріп тұрды.
Барлық тексерісті өзіңіз жасағыңыз келсе, абай болыңыз - қажет болса, көмекші шақырыңыз. Кейде "қолыңды күйдіріп" алатын жерлер болады.
Жиі қателіктер obd ii P032B
Менің көрген қателіктерімнің бірі - датчикті ауыстырмас бұрын жанармай сапасын тексермеу. Бірде клиент жаңа датчик сатып алып, еш өзгеріс болмағанын айтты - ал бензині сапасыз екен. Тағы бір жиі қате - разъемдағы коррозия мен суды елемеу. Кейбір адамдар сымдарды толық тексермей, бірден датчикті ауыстырады - бұл ақша мен уақытты босқа шығындау. PCM-ды бірден ауыстыруға асығу - бұл ең соңғы қадам, өйткені ол өте сирек бұзылады. Барлығын кезең-кезеңімен тексеру керек - бұл менің алтын ережем.
Ақаудың қауіптілігі eobd/obdii P032B
Бұл ақауды "кейінге қалдыра саламын" деп ойламаңыз. Қозғалтқыштағы стук - өте қауіпті нәрсе. Бір клиентім елемей жүріп, поршеньді "салып" алды, тіпті блоктың өзі жарып кетті - бұл үлкен шығын! "Check Engine" шамы жанса, ал қозғалтқыштан стук естілсе - бірден тексеріңіз. Бұл ақау қозғалтқыштың "жасын" қысқартады, әрі жолда қалып қоюыңыз мүмкін. Мен әрдайым клиенттерге "қауіпсіздік пен ұзақ қызмет үшін бұл мәселені тез шешу керек" деп айтамын.
Жөндеу шаралары P032B obd
P032B кодын жою үшін мен қолданып жүрген ең тиімді шаралар:
- Дұрыс октанды жанармай құю - ескі жанармайды ауыстырып тастаңыз
- Детонация датчигінің разъемын тазалау немесе жөндеу - коррозия мен суды алып тастаңыз
- Детонация датчигін ауыстыру, егер ол "өлі" болса
- Сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - тышқанның тісі мен уақыт бәрін бүлдіреді!
- Өте сирек жағдайда - PCM-ды ауыстыру. Менің тәжірибемде бұл ең соңғы шешім, әрі қымбат
Барлық жұмыстарды көліктің техникалық нұсқаулығымен жасаңыз - әр модельдің ерекшелігі бар. Кейде датчиктің астына антифриз ағып кетеді - алдымен ағып тұрған жерді жөндеп алыңыз, әйтпесе жаңа датчик те бұзылады.
Қорытынды
Қысқасы, P032B - бұл қозғалтқыштағы №3 детонация датчигіне қатысты ақау. Бұл мәселе қозғалтқыштың жұмысын нашарлатып, үлкен шығынға әкелуі мүмкін. Диагностиканы әрқашан қарапайымнан бастаңыз: жанармай сапасы, разъем, сымдар - содан кейін ғана датчикті ауыстырыңыз. Бұл мәселені созуға болмайды - қауіпсіздік пен қозғалтқыштың ұзақ қызметі үшін тез арада шешу керек. Ең сенімді жол - кезең-кезеңімен тексеру және қажет болса, датчикті ауыстыру. Егер сұрақ болса - мен әрдайым көмектесуге дайынмын!
4254
5 минут оқу