P3468 obd себептері
Мен талай рет P3468 кодына тап болдым, көбіне Chrysler, Dodge, Jeep маркаларында бірдей себептер кездеседі. Міне, мен көрген негізгі себептер:
- Мотор майының қысымы әлсіз, яғни май аз немесе сапасыз
- Май арналары бітеліп қалса - тіпті бір тамшы кір бүкіл жүйені тұншықтырады
- Қозғалтқыштың механикалық ақауы - клапан көтергіштің тозуы, бұл классикалық нәрсе
- Цилиндрді өшіру соленоиды, яғни электромагниттің «өлі» немесе «қызарған» болуы
- Соленоидтың сымдары үзілген немесе қысқа тұйықталған, әсіресе пластик қорғаныс шіріген болса
- Электр тізбегіндегі нашар қосылыс немесе тот - әдетте, су кірген жерлерде
Obd ii P3468 белгілері
P3468 коды шыққанда, жүргізушілер көбіне мына белгілерді байқағанын айтады:
- «Check Engine» немесе қозғалтқыштың ақау шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқыштың жұмысы бірқалыпты емес - дірілдейді, қуат азаяды, кейде тіпті «шалынып» тұрады
- Отын шығыны көбейеді - мен бір клиенттің көлігі литрге 2 литр артық жұмсағанын көрдім
- Кейде қозғалтқыш дұрыс іске қосылмайды, тіпті тоқтап қалады - бұл сирек, бірақ болады
Eobd/obdii P3468 диагностикасы
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын - күрделіге жүгірмеймін. Міне, мен ұстанатын тәртіп:
- Бірінші майдың деңгейі мен сапасын тексеріңіз - май аз немесе лас болса, жүйе «тұншығады»
- Май сүзгісі мен май арналары бітелмегеніне көз жеткізіңіз - май сүзгісі бітелсе, қысым жоқ
- Соленоидтың электр сымдарын, қосқыштарын қарап шығыңыз - үзілген, қысқа тұйықталған, тот басқан жерлер болса, бірден көрінеді
- Соленоидқа ток келіп тұрғанын мультиметрмен тексеріңіз - ток жоқ болса, сымдарды қараңыз
- Соленоидтың өзін ажыратып, кедергісін өлшеңіз - мәні техникалық сипаттамаға сай келуі керек
- Егер бәрі дұрыс болса, клапан көтергіш пен ішкі механиканы тексеріңіз - тозғаны анық болса, ауыстыру керек
Eobd/obdii error P3468 жиі қателіктері
Менің көзім талай қателікке түсті, әсіресе жаңадан келгендер мынадай қателіктер жасайды:
- Май деңгейін тексермей, бірден соленоидты ауыстырады - ал кінә майда болады
- Сымдарды тек көзбен қарап, мультиметрмен тексеруді ұмытады - қысқа тұйықталу көзге көрінбейді
- Қосқыштардағы тот пен кірді елемей кетеді - бұл ұсақ нәрсе, бірақ үлкен мәселе туғызады
- Клапан көтергіштің механикалық тозуын ұмытып кетеді - бұл да классикалық қателік
Dtc P3468 ақауының қауіптілігі
Бұл ақауды кейінге қалдыру - «жоғарыға» шақырғанмен бірдей. Егер цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың ішкі бөліктері - клапан көтергіштер, тіпті таратқыш білік «шағылып» кетуі мүмкін. Май қысымы төмен болса, қозғалтқыштың жалпы ресурсы күрт азаяды - бұл дегеніміз, мотор «тез қартайды». Қозғалтқыштың жұмысы бұзылып, жолда қауіпті жағдайға тап болу қаупі бар. Бұл - елемеуге болмайтын, тез арада шешуді талап ететін мәселе. Мен ешқашан созып жүрмеймін - бірден жөндеу керек.
Eobd P3468 жөндеу жолдары
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу шаралары нәтиже береді:
- Майды және май сүзгісін ауыстыру - кейде тек осының өзі жеткілікті
- Май арналарының тазалығын тексеру, қажет болса қысымды қалпына келтіру
- Соленоидтың электр сымдарын, қосқыштарын жөндеу немесе ауыстыру - кейде сымдарды тазалау жеткілікті
- Цилиндрді өшіру соленоидын ауыстыру - егер шынымен «өлі» болса
- Қозғалтқыштың ішкі бөліктерін (клапан көтергіш, таратқыш білік) тексеріп, тозғанын ауыстыру
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P3468 коды - цилиндрді өшіру жүйесінің 9-шы цилиндрдің впуск клапанына қатысты ақау. Бұл - қозғалтқыштың тиімді жұмыс істеуіне, ұзақ қызмет етуіне тікелей әсер етеді. Диагностиканы май мен сымдардан бастап, қажет болса соленоид пен ішкі бөліктерге дейін тексерген дұрыс. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды - тез арада шешсеңіз, үлкен шығын мен күрделі жөндеуден аман қаласыз. Мен әрдайым алдымен қарапайым себептерді тексеруді ұсынамын - бұл ең сенімді жол. Көлікті «қағазға қарап» емес, өз қолыңмен тексерсең, қателікке ұрынбайсың.
4304
4 минут оқу