Себептері obdii error P3437
Көлікті жөндеуде талай жылдық тәжірибем бар, сондықтан P3437 кодының шығуына не себеп болатынын жақсы білемін. Мына жағдайлар жиі кездеседі:
- Май қысымының төмендігі - қозғалтқышта май аз немесе май сорғысы «қалжыраған». Бір күні клиент келді, майы жоқтың қасы - сол себептен клапан дұрыс жұмыс істемей қалды.
- Май арналарының бітелуі - май өтетін жолдар лас, шлам толып қалған. Бұл кәдімгі адамның тамырын бітеп тастағанмен бірдей, қозғалтқыш «дем ала алмайды».
- Қозғалтқыштың механикалық ақауы - клапан көтергіш немесе клапан мүлдем зақымдалған. Бір рет Dodge көлігінде клапан көтергіш сынды, қозғалтқыш дірілдеп, күшін жоғалтты.
- Цилиндрді өшіру соленоидының «өліп қалуы» - электромагнит жұмыс істемей қалады. Соленоидтар кейде «қырсық» болады, жалғау нашар болса, қимыл жоқ.
- Соленоидтың сымдарында немесе қосқышында үзіліс, қысқа тұйықталу, нашар контакт - осыны тексермей бірден бөлшек ауыстырғандар көп.
- Электр тізбегіндегі қосылыстардың тот басуы немесе зақымдануы - бұл да майдың төгілетін жеріне су кіргенде жиі болады.
Мен не істеймін? Алдымен май қысымын, сосын сымдарды тексеремін. Бұл - ең жиі көретін себептер.
Белгілері P3437 obd
P3437 коды шықса, көлік иесіне мынадай белгілер байқалады:
- Check Engine шамы жанады - бұл бірінші «дабыл». Бір күні клиент келді, шам жанып тұр, өзі ештеңе сезбейді, бірақ код шыққан.
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемейді, дірілдейді, қуаты азаяды. Көлік «қалжырап», жүрісінен айырылады.
- Жанармай шығыны артады - бензин «ішкіш» болады.
- Қозғалтқыштан бөтен дыбыстар шығады - кейде тықылдайды, кейде сықырлайды.
Кейде белгілер анық білінбейді, бірақ индикатор жанып тұрса, мән бермей қою - үлкен қателік. «Шам жанып тұрса, бірдеңе дұрыс емес» дегенді әрқашан айтамын.
Диагностикасы eobd P3437
Диагностиканы әрқашан қарапайымнан бастаймын. Бірінші май деңгейі мен сапасын тексеремін. Май аз болса, толықтырамын, май сүзгісін ауыстырамын - бұл ең оңай әрі тиімді әдіс. Кейде майдың сапасы нашар болғандықтан ғана мәселе туындайды. Одан соң май қысымын манометрмен өлшеймін - қысым төмен болса, май сорғысы немесе май арналары бітелген болуы мүмкін. Келесі қадам - цилиндрді өшіру соленоидын және оның сымдарын тексеру: сымдар үзілмеген бе, қосқыштар босап қалмаған ба, тот баспаған ба - осыны жіті қараймын. Мультиметрмен соленоидтың электр кедергісін өлшеймін, соленоид «тірі» ме, «өлі» ме анықтаймын. Егер бәрі дұрыс болса, механикалық бөлшектерге - клапан көтергіштерге, клапанның өзіне, тіпті таратқыш білікке дейін жетемін. Қозғалтқыштың кейбір бөлшектерін шешуге тура келеді, бұл жерде екінші адам көмектессе - жұмыс жеңілдейді. Диагностиканы асықпай, рет-ретімен жасаған дұрыс.
Жиі қателіктері eobd/obdii error P3437
Менің гаражымда талай адам май деңгейін тексермей, бірден қымбат бөлшектер ауыстырып жатады. Бұл - классикалық жаңадан бастаушылардың қатесі. Тағы бір қате - сымдар мен қосқыштарды мұқият қарамау. Кейде бүкіл мәселе бір босап қалған контактта. Май арналарының бітелуін елемеу - үлкен қателік, әсіресе ескі көліктерде. Мен әрқашан «қарапайым нәрселерден баста» деп айтамын. Оны тексермей күрделі жөндеуге кіріспеңдер.
Маңыздылығы dtc P3437
Бұл ақауды елемеуге болмайды - шын айтсам, бұл қозғалтқыштың «жүрегі» істемей қалса, бәрі «құлайды». Егер цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс істемесе, клапандар, таратқыш білік, поршеньдер - бәрі зақымдалуы мүмкін. Май қысымы төмен болса, қозғалтқыштың «өліп қалуы» оп-оңай. Бір клиентім май қысымын елемей жүріп, қозғалтқышты толық ауыстыруға тура келді - қымбатқа түседі. Сондықтан, бұл кодты көрсең, созбай анықтап, жөндеуге кіріс. Әйтпесе, жолда қалып қоясың немесе үлкен шығынға ұшырайсың.
Жөндеу жолдары eobd/obdii P3437
Көп жылдық тәжірибемде мына жөндеу шаралары өзін жақсы көрсетті:
- Қозғалтқыш майын және сүзгісін ауыстыру, май арналарының тазалығын тексеру - май таза болса, қозғалтқыш «жүзеді».
- Май қысымы төмен болса, май сорғысын ауыстыру немесе бітелген арналарды тазалау - бұл қозғалтқыштың «қанын» жүргізеді.
- Цилиндрді өшіру соленоидын ауыстыру немесе жөндеу - соленоид «тірі» болса, жүйе дұрыс жұмыс істейді.
- Соленоидтың сымдары мен қосқыштарын қалпына келтіру, қажет болса ауыстыру - контакт жақсы болса, электр «жүреді».
- Клапан көтергіштерін, клапандарды, таратқыш білікті тексеріп, зақымдалғанын ауыстыру - қозғалтқыштың «жүрегі» сау болса, көлік ұзақ қызмет етеді.
Жөндеу кезінде тек сапалы бөлшектер қолданған дұрыс. Арзан бөлшек - уақытша шешім, бірақ ұзаққа бармайды.
Қорытынды
Қысқа қайырсам, P3437 - 5-цилиндрдің шығару клапанының басқару жүйесінде ақау барын көрсетеді. Бұл қозғалтқыштың өнімділігі мен ұзақ қызметіне тікелей әсер етеді. Диагностиканы май мен сымдардан бастап, қажет болса механикалық бөлшектерге дейін тексеру керек. Ақауды уақытында жөндемесең, қозғалтқышқа үлкен зиян келтіруі мүмкін. Ең дұрысы - қарапайым тексерістерден баста, мәселені толық жой. Бұл код шықса, созбай маманға барып, көлікті жөндетіп ал.
5754
4 минут оқу