Себептері obdii error P3423
Мен көрген P3423 кодтарының себептері көбіне мынадай:
- Қозғалтқыштағы май қысымы төмен - май аз болса, ешқандай жүйе дұрыс жұмыс істемейді. Бір рет көлік майын тексермей келген клиенттің Dodge-ы майсыз жүрген екен - соленоид та, клапан көтергіш те «құрғап» қалған.
- Май арналары бітеліп қалған - май жүрмесе, электромагнит те, клапан көтергіш те «жұмыс істемеймін» дейді. Бір рет май сүзгісі балшыққа толып қалып, жүйе мүлде іске қосылмай қалған еді.
- Қозғалтқыштың механикалық ақауы - клапан көтергіштері, клапандар немесе басқа бөлшектер әбден тозса, бәрі «жайбасар» болады. Бір клиенттің көлігінде клапан көтергіштері темірдің ащы дыбысын шығарып тұрды.
- Цилиндрді өшіру соленоидының «өліп» қалуы - бұл бөлшек істен шықса, жүйе цилиндрді өшіре алмайды. Өзім талай соленоид ауыстырғанмын.
- Соленоидтың сымдары немесе қосқыштары «қолын көтерсе» - ашық, қысқа тұйық немесе нашар байланыс. Бір рет сымның үстіне тышқан жүгіріп кетіп, жүйе «шалқайды».
Менің ескі кеңесім: май деңгейі мен сапасы - әрқашан бірінші тексеретін нәрсе. Соленоид та жиі «қолын көтереді». Жиі кездесетін себеп - осы екеуі.
Белгілері eobd/obdii error P3423
Сізде осы ақау болса, мынадай белгілер байқалады:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл өзі «қызыл жалауша».
- Қозғалтқыштың жұмысы бұзылады - діріл, қуаттың төмендеуі, кейде «құлықсыз» қозғалады.
- Жанармай шығыны артады - жүйе дұрыс өшірілмесе, қозғалтқыш «барынша жейді».
- Кейде бөтен дыбыстар шығады - бір клиенттің көлігінен «сылдыр» шықты, ақыры клапан көтергіштер ауыстырылды.
Кейде тек шам ғана жанады, бірақ көбіне қозғалтқыш «құлықсыз» болады. Егер көліктің мінезі өзгерсе - бірдеңе дұрыс емес.
Диагностикасы obd ii P3423
Мен әрқашан «қарапайымнан» бастаймын:
- Алдымен май деңгейін, сапасын тексеремін - лас май болса, қозғалтқыш та «шала» болады. Бір рет клиент майды ауыстырмай, жүйені жөндеуге келді - май ауысқан соң, ақау жоғалды.
- Май сүзгісі мен май арналарының бітелмегенін қараймын - май сүзгісі «қоқысқа» толса, май айналымы да тоқтайды.
- Соленоидтың сымдарын, қосқыштарын мұқият қараймын - босап кетсе, тот басса, сым үзілсе, бәрі «бұзылады».
- Соленоидтың өзін мультиметрмен өлшеймін - электрлік кедергі дұрыс болмаса, ауыстырып тастаймын.
- Қозғалтқыштың механикалық бөлшектерін, әсіресе клапан көтергіштерін тексеремін - кейде қозғалтқыштың үстіңгі қақпағын ашып, «ішкі әлемін» көремін.
Егер осы қарапайым тексерістер нәтиже бермесе, күрделі диагностикаға көшемін. Кейде екі адам керек - біреуі тексеріп, біреуі ұстап тұрады. Көмекші болса, жұмыс оңайырақ.
Жиі жіберілетін қателіктер P3423 obd
Көп адам мынандай қателік жасайды:
- Май деңгейін, сапасын тексермей, бірден «қымбат бөлшектерге» ұмтылады. Бір рет май ауыстырған соң, бүкіл жүйе қалпына келді.
- Соленоидтың сымдары мен қосқыштарын тексермейді - ақау көбіне сол жерде.
- Диагностиканы тек сканермен шектеп, қолмен тексеруді ұмытады - көзбен көрмей, бәрі «жұмбақ» болып қалады.
- Май арналарының бітелуін елемейді - бұл «тышқан» сияқты, байқалмайды, бірақ бәрін бұзады.
Менің кеңесім: ең алдымен қарапайым нәрселерді тексеріңіз, әйтпесе уақыт пен ақша босқа кетеді. Классикалық қателік - қиын жерге асығу.
Ақаудың қауіптілігі eobd/obdii P3423
Бұл ақауды «ертеңге қалдыра салам» деп ойламаңыз. Егер цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс істемесе, басқа бөлшектер - клапан көтергіш, таратқыш білік, поршень - бәрі «зардап шегеді». Май қысымы төмен болса, қозғалтқыш «құрдымға кетеді». Мен көрген көліктердің ішінде майсыз жүрген қозғалтқыштар көбіне «өлім жазасын» алады - бәрі істен шығады, жолда қаласыз. Мұндай ақаумен жүру - өзіңізге де, көлігіңізге де қауіпті. Айтарым: бұған көз жұма қарауға болмайды.
Жөндеу жолдары eobd P3423
Тексеріс нәтижесіне қарай, мен мынадай жұмыстар жасаймын:
- Қозғалтқыш майын, май сүзгісін ауыстырамын - «таза май, таза жүріс».
- Май арналары мен каналдарын тазалаймын - май еркін жүрсе, жүйе де «еркін тыныстайды».
- Цилиндрді өшіру соленоидын ауыстырамын - «өлі» соленоид болса, жаңасын салу керек.
- Соленоидтың сымдарын, қосқыштарын жөндеймін немесе ауыстырамын - байланыс «шымыр» болуы керек.
- Қозғалтқыштың механикалық бөлшектерін - клапан көтергіштерін, клапандарды тексеріп, қажет болса ауыстырамын.
Кейде бірнеше себеп қатар кездеседі - бәрін кешенді түрде қараған дұрыс. Бір ғана ақау емес, екі-үш мәселе қатарынан болуы мүмкін.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P3423 коды - қозғалтқыштың цилиндрді өшіру жүйесінде, нақты үшінші цилиндрдің шығару клапанының басқаруында ақау бар деген сөз. Бұл жүйе - отын үнемдеудің, қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуінің басты кепілі. Диагностиканы май деңгейінен, сымдар мен соленоидтан бастаңыз. Бұл ақауды елемеңіз - уақытында жөндесеңіз, үлкен шығыннан құтыласыз. Ең сенімді жол - қарапайымнан бастау, қажет болса кәсіби диагностикаға жүгіну. Менің кеңесім - көлікті «тыңдап» көріңіз, ал ақау болса, тез арада түзетіңіз.
5058
4 минут оқу