Себептері және eobd P3406 коды
Көлік жөндегеніме талай жыл болды, сондықтан P3406 қателігі неге шығады дегенде, ең алдымен мына нәрселерді тексеремін:
- Мотор майының қысымы төмен - қысым болмаса, бұл жүйе ешқашан дұрыс жұмыс істемейді. Бір күні клиент келді, көлігі майды жеп қойған, ал қозғалтқыш майы жоқтың қасы. Сол себепті жүйе істен шыққан.
- Май жүретін каналдардың бітелуі немесе тарылуы - кейде ескі май лайланып, каналдарды бітеп тастайды. Көлік иесі май ауыстырмағанына екі жыл болғанын мойындады!
- Қозғалтқыштың механикалық тозуы - көтергіштер ескіріп, үйкеліс пайда болады, жүйе қақалып қалады.
- Цилиндрді өшірудің электромагниттік клапаны (соленоид) - ол тұрып қалады немесе мүлдем жұмыс істемей қалады. Осындай бір жағдай болды: клиент соленоидты үш рет ауыстырған, ал мәселе майда болып шықты!
- Электр сымдары мен разъемдар - қақаған қыста су кіріп, контактілер тотығып кетеді немесе сым үзіліп қалады. Бір қарағанда бәрі дұрыс сияқты, бірақ мұқият қарамасаң, байқалмайды.
Айтайын, көп жағдайда кінә майда: не деңгейі төмен, не лас, не каналдар бітіп қалған. Бірақ электр жүйесін де елеусіз қалдыруға болмайды - талай рет осы жерден тапқанмын.
Белгілері және obdii error P3406 мәселесі
P3406 шыққан кезде, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанып тұрады - бұл бірінші белгі.
- Қозғалтқыштың қуаты азаяды, әсіресе газ басқанда сезіледі. Бір клиентім жолда қалып қойған - күші жоқ, орнынан әрең қозғалады дейді.
- Двигатель бірқалыпты істемей, діріл пайда болады. Мұндайда көлікті айдау кәдімгідей ыңғайсыз.
- Жанармай шығыны артады, себебі цилиндрлер өшпей, бәрі бірдей жұмыс істеп тұрады.
- Кейде капоттың астынан бөтен дыбыстар шығады - шиқыл, тарсыл естілуі мүмкін. Бұл сирек, бірақ болған жағдай.
Ашық айтсам, көп адам бұл қателікпен жүре береді, «ештеңе етпес» деп ойлайды. Бірақ олай емес - соңы үлкен шығынға әкелуі мүмкін.
Диагностика және obd ii P3406 анықтау жолдары
P3406-ны анықтау үшін өзім мынадай тәртіппен жұмыс істеймін:
- Алдымен майдың деңгейін және тазалығын тексеремін. Май лай, деңгейі төмен болса - бірден ауыстырамын, фильтрін де қосып.
- Сосын цилиндрді өшіру соленоидына баратын сымдар мен разъемдарды қарап шығамын. Бірде кішкентай ғана контактің тотығуы үлкен проблемаға айналғанын көргенмін.
- Соленоидтың өзін мультиметрмен тексеремін: кедергісі бар ма, қысқа тұйықталу жоқ па - бәріне қараймын.
- Электр жүйесінде ақау болмаса, механикаға көшемін: клапан көтергіштерінің жұмысын тыңдаймын, қажет болса, клапан қақпағын ашып, көзбен тексеремін.
- Май каналдарын тексеруді ұмытпаймын - күмән болса, жүйені шайып, каналдарды тазалап жіберемін.
Ең бастысы, асықпай, бәрін рет-ретімен қарап шығу керек. Бір-екі рет көмекші шақырып, тұтатқышты бұрғызамын, өзім разъемдарды тексеріп тұрамын. Сонда бәрі анық көрінеді.
Жиі жіберілетін қателер және P3406 obd талдауы
Көп көлік иесі мен жас механик мынадай қателіктер жібереді:
- Соленоидты бірден ауыстырып тастайды, май мен сымдарды тексермейді - ал шын мәнінде бәрі қарапайым нәрседе болуы мүмкін.
- Разъемдарды мүлдем қарамайды - ал көбіне бүкіл бәле сонда.
- Майдың жағдайына мән бермейді - лас майдан жүйе қирайды, бұны ұмытпаңыздар.
- Клапан көтергіштерін тексермейді, «электрикадан басқа ақау жоқ» деп ойлайды.
Менің айтарым - бәрін бірден ауыстырмай, алдымен жеңілінен бастаңыз. Көбіне мәселе майдан немесе контактіден шығады.
Маңыздылығы және eobd obdii P3406 мәселесінің қауіпі
Бұл мәселені кейінге қалдыруға болмайды, ағайын. P3406-мен ұзақ жүрген адамды талай рет көрдім, ақыры қозғалтқышын күрделі жөндеуге әкелді. Клапандар дұрыс істемесе, көтергіштер, тіпті таратқыш білік зақымданады. Сонда қалтаңыз жұқарады. Жанармай шығыны да көбейеді, мотор артық күш түсіріп жұмыс істейді. Бір күні көлігіңіз жолда қалады, сосын боксқа сүйреуге тура келеді. Сондықтан диагностика мен жөндеуді созбаңыз - алдын алсаңыз, үлкен шығыннан құтыласыз.
Жөндеу жолдары және dtc P3406 шешімі
Көп жылғы тәжірибемде P3406-ны былайша жоямын:
- Май мен май фильтрін ауыстырамын, сапасына күмән болса - бірден жаңартамын.
- Май каналдарын тазартып, қажет болса шайып жіберемін. Бір клиент осылай каналын бітеп алған - шайған соң бәрі қалпына келді.
- Сымдар мен разъемдарды жөндеймін немесе ауыстырамын - егер үзік, қысқа тұйық, тот болса, міндетті түрде.
- Соленоидты тексеремін, керек болса - жаңасына ауыстырамын.
- Егер механикада ақау болса - клапан көтергіштерін жөндеймін немесе ауыстырамын.
Барлығын зауыт нұсқаулығы бойынша, асықпай, әр кезеңді тексеріп істеймін. Сонда ғана нәтиже шығады.
Қорытынды
Қысқасы, P3406 - бірінші цилиндрдің шығару клапанын өшіру жүйесіндегі ақау туралы белгі, әсіресе Dodge-тарда жиі кездеседі. Бұл кодты елемеңіз - соңы үлкен проблемаға ұласуы мүмкін. Ең дұрысы - май мен электр жүйесін тексеріп, әрі қарай ретімен қимылдау. Ерте жөндесеңіз, моторыңыз да, әмияныңыз да аман қалады. Диагностиканы кейінге қалдырмаңыз - осының арқасында ғана көлігіңіз сенімді жүріп береді.
4905
4 минут оқу