P2515 кодының себептері eobd obdii қатесі
Менің гаражымда P2515-ті қайталай беретін себептерді талай көрдім. Міне, ең бастысы:
- Хладагенттің деңгейі - өте төмен немесе тым көп. Көбіне жүйе ағып кеткенде немесе жөндеу кезінде артық толтырғанда шығады.
- Қысым датчигі «өлген» - уақыт өте немесе лас, ылғал түскенде шығады.
- Сымдарда ақау - үзілу, қысқа тұйықталу, тот басқан разъем. Бір рет Toyota-да датчикті ауыстырдық, бірақ сымдағы кішкене үзіліс бәрін бүлдіріп тұр екен.
- Электрлік қосылыстардың әлсіздігі - контактілер майысып, сынуы, коррозияға ұшырауы.
P2515 obd ii белгілері
Бұл код шықса, жүргізушілердің көбі мынадай белгілерді байқаған:
- «Check Engine» жанады - бұл бірінші ескерту.
- Кондиционер «суық бермейді» немесе дұрыс жұмыс істемейді - бір жазда клиенттің Chevrolet-і салқындатпай қалды, код шықты, датчик ақаулы екен.
- Кейде қозғалтқыштың жұмысы өзгереді - әсіресе кондиционер қосылса, жүктеме артады.
P2515 eobd диагностикасы
Мен әрдайым қарапайым қадамнан бастаймын, себебі күрделі жөндеуге бірден кірісу - классикалық жаңадан келгендердің қателігі. Алдымен, қозғалтқышты сөндіріп, капотты ашып, датчик пен сымдарды көзбен тексеріңіз - сым үзіліп қалған жоқ па, разъем босап тұр ма, тот, су, кір бар ма? Сымдарды қолмен аздап қозғап көріңіз - кейде бос тұрған разъем бәрін бүлдіріп жатады. Датчиктің өзін тексеріңіз - сыртында май немесе кір болса, таза қылуға тырысыңыз. Егер бәрі дұрыс болса, қысым деңгейін арнайы құралмен өлшеп көріңіз - хладагент жеткілікті ме, артық емес пе? Қысым төмен болса, жүйеде ағып кету бар шығар. Электрлік тізбекті мультиметрмен тексеру - қысқа тұйықталу, ашық тізбек бар-жоғын біліңіз. Бұл жерде көмекші болған дұрыс - біреу сымды ұстап, екіншісі өлшейді. Кейде датчикті уақытша жаңасына ауыстырып көру - «шынында датчик пе?» деген сұраққа жауап береді. Бірде бір клиенттің Ford-ында жаңа датчик қойдық, код жоғалды - демек, мәселе сол болған.
P2515 obd жиі қателіктері
Менің гаражымда талай қате әрекеттерді көрдім:
- Датчикті ауыстырып, сымдарды тексермей қою - ақау көбіне сымда немесе разъемда болады. Бір рет клиент датчикті үш рет ауыстырды, бірақ сымдағы тот бәрін бүлдіріп тұр екен.
- Хладагент деңгейін тексермей, күрделі жөндеуге бірден кірісу - бұл уақыт пен ақша жоғалтудың классикасы.
- Контактілерді тазартып, коррозияны жоймай қалдыру - кішкене тот, үлкен проблема.
- Жүйеде ағып кету бар-жоғын тексермеу - артық хладагент те, төмен деңгей де осы кодқа себеп болады.
P2515 dtc кодының қауіптілігі
Бұл кодты «жәй ғана индикатор» деп елемеуге болмайды. Кондиционер дұрыс жұмыс істемей қалады - бұл жайсыздық қана емес, кейбір көліктерде қозғалтқыш оңай қызып кетеді. Қысым жүйесінде ақау болса, компрессорға және басқа компоненттерге зиян тиеді. Электрлік ақау болса, басқа жүйелерге да әсер етуі мүмкін. Бір клиенттің Mercedes-інде кішкене ақауды ұзаққа созып, кейін компрессорды түгел ауыстыруға тура келді - жөндеу құны бірнеше есе өсті. Сондықтан, бұл код шықса, «кейін» деп қалдырмаңыз - тез арада тексеріңіз, әйтпесе қымбатқа түседі.
P2515 obdii қатесін жөндеу жолдары
Мен өз тәжірибемде мынадай жөндеу жолдарын қолданамын:
- Сымдар мен разъемдарды тазартып, қажет болса ауыстырып тастаңыз - қарапайым, бірақ ең тиімді әдіс.
- Қысым датчигін ауыстыру - егер ол шынымен «өлген» болса.
- Хладагент деңгейін қалыпқа келтіріңіз - жүйеде ағып кету болса, жөндеп, жаңадан толтырыңыз.
- Электр тізбегін қалпына келтіру - ашық тізбек немесе қысқа тұйықталу болса.
Қорытынды
Қысқасы, P2515 коды - кондиционер қысымының «B» тізбегінде ақау барын білдіреді. Бұл мәселені тез анықтап, жөндеу керек, әйтпесе әрі жайсыздық, әрі қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін. Ең сенімді жол - алдымен сымдар мен разъемдарды тексеріңіз, содан кейін ғана датчик пен жүйені қараңыз. Уақытында қолға алсаңыз, үлкен шығыннан аман боласыз - бұл менің талай жылғы тәжірибемнің дәлелі.
4444
4 минут оқу