Негізгі себептері obdii error P2324
Менің шеберханада көргенім бойынша, бұл кодтың ең жиі кездесетін себептері:
- Катушка өзі «өліп» қалады - әсіресе 9-шы немесе 'I' катушкасы
- Катушкаға баратын сымдар үзіледі немесе қысқа тұйықталады - мысалы, бір жолы Ford-тың сымы тышқан кеміріп кетіпті
- Электр тізбегіндегі байланыс нашарлайды - разъемдарда тот, бос тұрған немесе майысқан контакт, бірде Volkswagen-да разъемды жұлып алған, контакт майысқан екен
Белгілері eobd/obdii error P2324
Бұл код шықса, жүргізуші әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл әрқашан бірінші белгі
- Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемей, дірілдей бастайды, қуаты азаяды - клиенттер көбіне «троить» етіп кетті деп келеді
- Кейде қозғалтқыш мүлде қосылмай қалады немесе жүріс кезінде дірілдеп, тартпайды
Анықтау жолдары eobd/obdii P2324
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын, өйткені кейде мәселе көзге көрініп тұрады:
- Алдымен қозғалтқышты тоқтатып, аккумулятордың минусын ажыратыңыз - қауіпсіздік үшін бұл міндетті
- Катушкаға баратын сымдарды, разъемдарды мұқият қарап шығыңыз - үзіліс, қысқа тұйықталу, бос тұрған контакт бар ма, көзбен тексеріңіз
- Разъемдарды ажыратып, контакттардың тот баспағанын тексеріңіз - қажет болса, арнайы спреймен тазалап алыңыз. Бір жолы, контакт майысып кеткен екен, тек түзеткеннен кейін ғана ақау жойылды
- Катушканы басқа цилиндрге ауыстырып көріңіз. Егер ақау басқа цилиндрге көшсе - катушка «өліп» қалған
- Сымдар мен катушка дұрыс болса, мультиметрмен кернеу мен қарсылықты өлшеңіз. Біреу стартерді бұрап тұрғанда, сіз өлшейсіз - бұл жерде көмекші керек
- Егер бәрі дұрыс, бірақ ақау кетпесе - ECU немесе PCM өзі ақаулы болуы мүмкін, бірақ бұл өте сирек болады
Жиі қателіктер P2324 obd
Жүргізушілер мен кейбір шеберлер мынадай қателіктерге жиі жол береді:
- Катушканы ауыстырып, сымдар мен разъемдарды тексермей кетеді - бірде клиент тек катушканы жаңартты, бірақ мәселе сымда болып шықты
- Контакттарды тазаламай, тот басқан күйінде қалдырады - бұл классикалық қате
- Диагностика кезінде мультиметр қолданбайды - тек көзбен шолып шығады, бірақ кейде көзге көрінбейтін үзіліс болады
- Ақау басқа цилиндрге ауысқанын байқамай, дұрыс емес катушканы ауыстырады
Қауіптілігі және салдары dtc P2324
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Тұтану жүйесіндегі ақау қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне, қуаттың төмендеуіне, жанармай шығынының артуына, ең бастысы - каталитикалық нейтрализатордың істен шығуына әкелуі мүмкін. Бір жолы, клиент ұзақ жүре беріп, ақыры нейтрализаторды ауыстыруға тура келді - бұл өте қымбат. Егер осындай ақаумен жүре берсеңіз, қозғалтқыштың басқа бөліктері де зақымдануы мүмкін. Мұндай жағдай жолда қауіпті - қозғалтқыш кенеттен тоқтап қалса, апатқа ұшырауыңыз мүмкін. Бұл - елемеуге болмайтын ақау, тез арада шешу керек.
Бойынша жөндеу қадамдары eobd P2324
Менің шеберханада ең тиімді тәсілдер мынадай:
- Катушка ақаулы болса - ауыстырамын. Бір жолы, катушка ауыстырғаннан кейін қозғалтқыш тап-тұйнақтай болды
- Катушкаға баратын сымдарды жөндеймін немесе ауыстырамын - үзіліс, қысқа тұйықталу болса
- Разъемдарды тазалаймын немесе қажет болса - жаңасын қоямын
- Барлық электрлік қосылыстарды тексеріп, сенімді байланыс орнатамын
- Өте сирек жағдайда - ECU немесе PCM-ды жөндеу немесе ауыстыру қажет болады
Қорытынды
Қысқасы, P2324 коды шықса - тұтану катушкасының басқару тізбегінде ақау бар деген сөз. Бұл мәселені бірінші кезекте шешу керек, әйтпесе қозғалтқыш пен басқа жүйелерге зиян келуі мүмкін. Диагностиканы әрдайым қарапайым көзбен тексеруден бастап, қажет болса катушка немесе сымдарды ауыстыру - ең сенімді жол. Мұндай ақауды елемеу қауіпті, сондықтан тез арада жөндеуді ұсынамын. Қандай көлік болса да, осы қарапайым кеңестерді ұстансаңыз, жолда қалмайсыз.
4126
4 минут оқу