Себептері eobd P228D
Жылдар бойы көріп келе жатқаным - p228d коды шықса, себептердің көбі мына жақтан табылады:
- Уақытында дұрыс қойылмаған тайминг (тізбектің не белдіктің орнынан тайып кетуі)
- Қозғалтқыштағы май қысымының төмендігі - майы аз, не сапасы нашар
- Отын қысымының датчигі «шаршаған» немесе мүлдем өлген
- Отын қысымын реттегіш қасарысып, дұрыс жұмыс істемейді
- PCM-да ақау бар, не бағдарламалық жағынан қате кеткен
Белгілері eobd/obdii P228D
Бұл код шықса, көліктің мінезі тез өзгереді. Көп жағдайда жүргізушілер мынадай жағдайларды байқайды:
- Панельде «Check Engine» шамы жанып тұрады
- Қозғалтқыш дірілдеп, бірқалыпты жүрмей қалады - газды бассаңыз да, тартпайды
- Кейде мотор өзі өшіп қалады - әсіресе тоқтағанда немесе жүріп келе жатқанда
- Кейбір көліктерде «лимп» деген авариялық режимге өтіп, жылдамдығы шектеледі
Диагностикасы obdii error P228D
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын - күрделіге бірден ұмтылудың керегі жоқ. Міне, қалай істеймін:
- Алдымен, отын жүйесіндегі барлық шланг, құбыр, қосылыс - бәрін көзбен тексеріп шығам. Бір кішкентай жарық, бір босап қалған хомут та мұндай код беріп жатады.
- Майдың деңгейін және сапасын міндетті түрде қараймын - май аз болса, қысым да түседі, бұл да себеп.
- Отын қысымының датчигінің разъемдары мен сымдарын қозғап, контакт бар-жоғын тексеремін. Бірде бір Ford-тың иесі «ештеңе таппадым» деп келген, ақыры датчиктің фишкасы бос тұрғанын анықтадық.
- Қысымды арнайы құралмен өлшеп, датчиктің көрсеткішін салыстырып көремін - шынымен қысым жоғары ма, әлде датчик өтірік айтып тұр ма?
- Реттегішті тексеремін - кейде клапан тұрып қалады, ашылмай қалады, осыдан қысым аспандап кетеді.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ді арнайы сканермен қарап, бағдарламалық ақау бар-жоқтығын тексеремін.
Жиі жіберілетін қателіктер P228D obd
Көп жылдық тәжірибемнен көргенім, мынадай қателіктер жиі қайталанады:
- Тек отын қысымының датчигін ауыстырып, басқа нәрсеге қарамайды - ал, ақау басқада болып шығады
- Май деңгейін тексермейді, тек отын жүйесіне үңіледі
- Сымдар мен разъемдарды тексеруді ұмытады - ал, ескірген контакт біраз бас ауру әкеледі
- Диагностиканы толық жүргізбей, қымбат бөлшектерді ауыстырады - ақшаны бекер шашады
Ақаудың қауіптілігі obd ii P228D
Мұндай ақауға көз жұма қарауға болмайды, достар. Артық қысым қозғалтқыштың инжекторларын күйдіріп жіберуі, катализаторды бітеп тастауы, тіпті мотордың өзін жарамсыз етуі әбден мүмкін. Бұл - «ертеңге қалдыра салам» дейтін ақау емес. Бір Ford-тың иесіне кешігіп келгені үшін моторын толық ашуға тура келді. Сондықтан, dtc p228d ford немесе dtc p228d chevrolet шықса, уақыт жоғалтпай, тез шешкен абзал - жолда қалу да, үлкен шығын да оп-оңай.
Жөндеу жолдары dtc P228D
Талай рет қолданған, жақсы нәтиже берген жөндеу амалдары:
- Отын қысымын реттегішті ауыстырып немесе жөндеп көру - көбіне мәселе осында
- Отын қысымының датчигін жаңалау - ескі датчик «өтірікші» болса, бәрі шатасады
- Қозғалтқыш майының деңгейін дұрыстап, сапасын тексеру
- Сымдар мен разъемдарды тазалап, қажет болса ауыстыру
- PCM-ді қайта бағдарлап, болмаса ауыстыру
Қорытынды
Қысқасы, p228d - отын жүйесіндегі қысымның шектен тыс жоғары екенін білдіретін, өте қауіпті код. Диагностиканы ең қарапайым тексерістен бастап, жүйелі түрде жүргізу керек. Мұндай мәселені ұзаққа қалдырсаңыз, мотор да, экология жүйесі де бүлінуі мүмкін. Ең дұрыс жол - барлық себептерді бірінен соң бірін қарап шығып, нақты ақауды анықтап, сапалы жөндеу жүргізу. Қауіпсіздік үшін, мұндай код шықса, көлікті уақыт созбай тексертіңіз - бұл сіздің де, көлігіңіздің де амандығы.
4776
4 минут оқу