Себептері dtc P228B
Мен қанша көлікті жөндедім, P228B кодының себептері әрдайым бірдей дерлік шығады. Ford-тың иелері көбіне жанармай фильтрінің бітеліп қалғанына тап болады. Бірде, бір клиент келді - көлігі жүрмей қалады екен, фильтрін ашсам, тұтас лай. Сорғы да шаршап қалады, қысым реттегіш немесе қысым датчигі де «шаршауы» мүмкін. Кейде электр сымдарына тот түседі немесе үзіліп кетеді - осының бәрі жанармай қысымына әсер етеді. Басқа маркаларда да себептер ұқсас, бірақ электрлік ақаулар көбірек кездеседі.
- Жанармай фильтрінің бітелуі немесе жарамсыз болуы - «асқазаны» бітелген көлік секілді
- Жанармай қысымын реттегіштің «шаршауы» немесе істен шығуы
- Жанармай сорғысының «өлі» немесе әлсіз болуы
- Жанармай қысым датчигінің дұрыс оқымауы
- Сымдар мен разъемдардың зақымдануы, тот басуы немесе үзіліп қалуы
Белгілері eobd/obdii P228B
Көлігінде P228B коды шыққан адам маған келсе, бірінші сұрайтыным: «Check Engine» шамы жанып тұр ма? Көбінде жанады. Кейде қозғалтқыштың жұмысы нашарлайды, кейде тіпті тоқтап қалады. Бір жолы, менің тұрақты клиентімнің көлігі жүріс кезінде кенет тоқтап қалды - жанармай қысымы жетпей қалған. Жанармай дұрыс жетпесе, көлік тартпайды, іске қосылмайды немесе жүріс кезінде «тұрып» қалады. Мұндай белгіні елемеу - үлкен қателік. Қауіпсіздік үшін, бұл белгілерді байқасаңыз, бірден тексеруге кеңес беремін.
Диагностикасы obdii error P228B
Диагностикада мен әрқашан ең оңайдан бастаймын. Бірінші кезекте жанармай фильтрін тексеремін - бітеліп қалса, қысым түседі. Бір клиенттің фильтрі соншалықты бітелген - ауыстырғаннан кейін көлігі «жұлқынып» кетті. Сорғының жұмысын тыңдап, қысымын өлшеймін; сорғы «гүрілдеп» тұрса, қысым дұрыс емес шығар. Қысым реттегіш пен қысым датчигін тексеру керек - бұлар дұрыс жұмыс істемесе, ECU-ға дұрыс сигнал түспейді. Электр сымдары мен разъемдарды мұқият қарап шығу қажет - тот, үзіліс болса, сигнал да дұрыс жетпейді. Бұл жұмыстарды өзіңіз жасасаңыз, көмекші болғаны жақсы, өйткені кейбір компоненттерді тексеру оңай емес. Әр бөлшекті көзбен қарап, қажет болса қысым өлшегіш құралмен тексеріңіз.
- Жанармай фильтрін тексеру - ең бірінші
- Жанармай сорғысының дыбысын тыңдау және қысымын өлшеу
- Қысым реттегіш пен қысым датчигін тексеру
- Сымдар мен разъемдарды мұқият визуалды қарап шығу
Жиі жіберілетін қателіктер eobd/obdii error P228B
Мен көрген ең жиі қателік - жанармай фильтрін тексермей, бірден сорғыны ауыстыруға ұмтылу. Бір жолы, клиент бірден қысым датчигін ауыстырыпты, ал мәселе фильтрде екен. Кейде электр сымдарын мүлде қарамайды, бірақ оларда тот немесе үзіліс болуы мүмкін - бұл сигналдың «жолын» кеседі. Тағы бір классикалық қате - бір компонентті ауыстырып, бүкіл жүйені тексермеу. Бұл қателіктер ақшаны да, уақытты да босқа кетіреді. Мәселені жүйелі тексеру - әрқашан тиімді.
Ақаудың қауіптілігі eobd P228B
Бұл ақауды кейінге қалдырып жүре беруге болмайды, досым. Жанармай қысымының дұрыс болмауы - көлік жүріс кезінде кенет тоқтап қалуы мүмкін деген сөз. Менің тәжірибемде, мұндай жағдай жолда болғанда өте қауіпті. Егер жанармай сорғысы немесе қысым реттегіш ұзақ уақыт дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқышқа, инжекторларға және жанармай жүйесіне қосымша зиян келеді. Мұндай ақауды елемеу - «қозғалтқышты құрту» деген сөз.
Жөндеу жолдары obd ii P228B
Менің шеберханамда, ең тиімді жөндеу - қай компонент «шаршағанын» анықтап, оны OEM бөлшекпен ауыстыру. Жанармай фильтрін ауыстыру - кейде көліктің «демін» ашып жібереді. Сорғыны немесе қысым реттегішті жөндеу немесе ауыстыру керек болса, OEM бөлшекпен ауыстырамын - арзан, сапасыз бөлшекпен жүрмеңіз. Қысым датчигін жаңалауға да тура келеді. Электр сымдарын және разъемдарды тазалау немесе жөндеу маңызды - тот болса, сигнал «жолдан» шығып кетеді. Барлық жөндеуді OEM процедураларына сай жүргізу керек - бұл сенімді әрі ұзаққа шыдайды.
- Жанармай фильтрін ауыстыру - бірінші қадам
- Жанармай сорғысын жөндеу немесе ауыстыру
- Қысым реттегішті ауыстыру
- Қысым датчигін ауыстыру
- Сымдар мен разъемдарды тазалау немесе жөндеу
Қорытынды
P228B коды - жанармай жүйесінің қысымында ақау бар деген сөз, әсіресе Ford көліктерінде қозғалтқышты мәжбүрлі тоқтатуға дейін апаруы мүмкін. Мен әрдайым кеңес беремін: диагностикадан қашпаңыз, жүйелі тексеріңіз. Бұл мәселе - қауіпті, әрі қозғалтқыш пен жанармай жүйесіне қосымша зиян келтіруі мүмкін. Ең дұрыс шешім - OEM процедураларымен толық диагностика жасап, ақаулы бөлшекті ауыстыру. Осымен, көлігіңіз қайта «дем алады».
4051
4 минут оқу