P2179 obd себептері қазақ тілінде
Менің қолымнан қаншама көлік өтті десеңізші - солардың көбінде P2179-ға тап болдық. Ауа мен отын дұрыс араласпаса, не Bank 2-де артық ауа кетсе, әлде отын жетпесе - осы код шығады. Көліктің жүйесін қарасаңыз, көбіне мына жерлер «шалынады»:
- Экзоастық жүйеде жарықшақ, тесіктер немесе саңылау. Бір клиентімде глушительдің тігісі ашылып қалып, сол жерден артық ауа тартып, осындай код шыққан.
- Отын жеткізу жүйесінде проблема - мысалы, сүзгі бітеліп қалған не бензонасос шаршап тұр. Бір рет, Mitsubishi-да сүзгі сонша бітелген, көлік әрең қозғалды.
- Ауа қабылдау жүйесінде саңылау немесе қыстырылған түтік. Бір жігіт ауыстырған фильтрді дұрыс салмай, түтік ауа жіберіп тұрған - соның кесірі.
- Ауа/отын қатынасы датчигі немесе оттегі датчигі «шаршаған», не сымдары үзіліп қалған.
- Масса ауа ағыны датчигі (MAF) кірге толып, дұрыс оқымауы.
- Қозғалтқыштың ішіндегі механикалық ақау - компрессия түскен, клапан жабылмайды.
- Электр жүйесінде контакт нашар, сым үзілген.
- PCM-ның өзі жаңартуды сұрап тұр немесе қателік кеткен.
Осындайда мен әрқашан алдымен шығатын газ жүйесін және датчиктерді тексеремін. Себебі, ұсақ саңылау - үлкен бас ауру!
Obdii error P2179 белгілері қазақша
P2179 шықса, мен бірден білем: клиент «машинам тартпай қалды», «жарығы жанып тұр» деп келеді. Әдетте мынадай белгілер болады:
- Қозғалтқыштың бақылау шамы жанады - сол баяғы «Check Engine».
- Көлік баяулайды, бұрынғыдай «тартпайды» - педальді бассаңыз да, әлсіз.
- Діріл, «жұмыс істемей қалу» (misfire) - қозғалтқыш бір қалыпты істемейді, кейде қатты сілкініс береді.
- Бензин көп кетеді - шығыны күрт өседі, себебі жүйе дұрыс араластыра алмайды.
Адамдар кейде мән бермей жүре береді, бірақ мен айтам: бұл белгілерді елемеуге болмайды. Уақытында жөндемесеңіз, қымбат бөлшектерге дейін зақым келуі мүмкін.
Obd ii P2179 диагностикасы қазақ тілінде
Мен әрдайым қарапайымынан бастаймын. Біріншіден, сканермен нақты кодты оқимын - кейде қате бірнешеу болады. Содан соң былай істеймін:
- Экзоастық жүйені - глушитель, қабылдау коллекторы, түтіктер - жарықшақ, саңылау бар ма, соны қарап шығамын. Бір рет, кішкентай ғана жарықшақ үлкен проблема туғызған.
- Ауа қабылдау жүйесін - фильтр, түтіктер, манжеттер - бәрін тексеремін. Көп жағдайда, фильтр дұрыс отырмаған.
- Отын жүйесін - насос, сүзгі, қысым - бәрін қысым өлшегішпен тексеремін. Насос әлсіз болса, отын жетпейді.
- Ауа/отын қатынасы мен оттегі датчиктерін - мультиметрмен тексеріп, сымдарының бүтіндігін қараймын.
- MAF датчигі - кір болса, арнайы спреймен тазалаймын немесе ауыстырамын.
- Электр жүйесін - сымдар, фишка, контакт - бәрін қарап шығамын.
- Қозғалтқыштың ішкі жағдайы - компрессия өлшеймін, клапандарды тыңдаймын.
Айтпақшы, кейбір тексерістерге екінші адам керек болады: біреу стартер басып тұрса, екіншісі бақылайды. Ұсақ нәрседен үлкен ақау шығады - сондықтан бәрін кезекпен мұқият тексеріңіз.
Eobd/obdii P2179 жиі жіберілетін қателіктер қазақша
Көп көретін қателік - адамдар бәрін бірден датчикке жабады. Бірден ауыстырып, түк шықпай қалады. Ал, былай:
- Тек датчикті ауыстырады, жүйедегі басқа ақауларды ұмытып кетеді.
- Экзоастық жүйедегі жарықшақты қарамайды - мен ондайды талай көрдім.
- Ауа қабылдау жүйесіндегі тығыздықты тексермей, бірден бензонасосқа барады.
- Электр жүйесінің сымдарын қарамайды - көбіне контакт бос тұрады.
- Бағдарламаны (PCM) жаңартуды ойламайды - кейде кішкене «прошивка» бәрін шешеді.
Уақытты, ақшаны үнемдегіңіз келсе, бәрін кезекпен, жүйемен тексеріңіз. Әйтпесе, ақау қайталана береді.
Dtc P2179 ақауының қауіп деңгейі қазақша
Бұл кодты елемей жүре берсеңіз - басыңызға бәле тілеп аласыз. Жолда күтпеген жерде көлік тоқтап қалуы әбден мүмкін. Ауа мен отын дұрыс араласпаса, қозғалтқыштың ішіндегі қымбат бөлшектер - клапан, поршень, катализатор - бәріне зақым келеді. Бір клиентім осы кодқа мән бермей жүре берген - ақыры катализаторын да, клапандарын да ауыстыруға тура келді. Жөндеуді созбаңыз - уақытылы қарасаңыз, жүйкеңіз де, әмияныңыз да аман қалады.
Eobd P2179 жөндеу жолдары қазақ тілінде
Талай көлікке жөндеу жасағанда, P2179-дың шешімі көбіне мынада жатыр:
- Экзоастық жүйедегі жарықшақты дәнекерлеп, саңылауды жоямын.
- Ауа қабылдау жүйесіндегі ақауды - манжет, фильтр, түтік - ауыстырамын не орнына дұрыстап қоямын.
- Отын жүйесін - насос, сүзгі - жаңаға ауыстырып, қысымды қалыпқа келтіремін.
- Ауа/отын қатынасы датчигін не оттегі датчигін жаңасына ауыстырамын.
- MAF датчигін тазартып, қажет болса - ауыстырамын.
- Электр сымдарын, фишкаларды орнына келтіріп, үзік жерін жалғаймын.
- PCM-ның бағдарламасын жаңартамын немесе керек болса - ауыстырамын.
Бірден бәрін ауыстырып шыға бермеңіз - алдымен, нақты ақауды анықтап алыңыз. Әйтпесе, шығын көп болады. Көліктің әр бренді әртүрлі - сондықтан, өзіңіздің моделіңізге сай жөндеу жасаңыз. Егер сенімсіз болсаңыз, маманға көрсеткен дұрыс.
Қорытынды
Қысқаша қорыта айтсам, P2179 - қозғалтқыштың екінші қатарында ауа мен отынның араласпауы, яғни, қоспа тым жұқа. Бұл - ұсақ мәселе емес, уақытында шешпесеңіз, қымбат жөндеуге әкеледі. Мен әрдайым қарапайым тексерістен бастап, жүйелі диагностика жасауды ұсынамын. Мәселені кейінге қалдырмаңыз - көлігіңізге де, әмияныңызға да зиян тимесін. Нақты ақауды тапқан соң ғана жөндеуге кірісіңіз - сонда ғана, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді жүреді.
5012
5 минут оқу