P2155 dtc себептері
Менің тәжірибемде P2155-тің шыға беруінің бірнеше негізгі себептері бар, әсіресе төртінші цилиндрдің инжекторына қатысты. Бір күні бір жігіт Chevrolet Silverado-мен келді - қозғалтқыш дірілдеп тұр, P2155 жанып тұр екен. Тексерсем, былай болып шықты:
- Инжектордың өзі «шаршап» қалған - кейде ешқандай белгі бермей-ақ өліп қалады
- Сымдар үзіліп қалған немесе қысқа тұйықталып кеткен - көбіне қапталдағы пластик тозып, сымдар ашылады
- Контактілерде коррозия немесе нашар байланыс - тұз, су, кір жиналса, байланыс үзіліп, сигнал өтпей қалады
- ECM-нің өзі «мазасыз» - мен сирек кездестірсем де, кейде басқару модулі істен шығады
Көбінде мәселе қарапайым - сымдардың үзілуі немесе контактілердің тот басуы. Бірде, тек сымның ұшындағы кішкентай тотты тазалап, бәрін орнына келтіргенмін. Қысқасы, ең алдымен сымдарды қарау керек.
P2155 eobd obdii белгілері
P2155 қателігі шыққанда, көліктің мінезі бірден өзгереді. Бір апта бұрын ғана бір клиентім келді - «Check Engine» шамы жарқ ете қалды, қозғалтқыш дірілдеп, қуаты жоғалып кетті. Қарап тұрсам, бәрі классикалық белгілер:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, кейде бір цилиндр өшіп қалады - көлікті оталдырып көрсеңіз, діріл бірден сезіледі
- Жанармай шығыны өседі - қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, отын көп кетеді
- Тартымы төмендейді немесе діріл қосылады - жолда жүргенде көліктің әлі азайып, сілкініп тұрғанын сезесіз
Менің тәжірибемде, көбіне «Check Engine» жанады да, клиенттер бірден үрейленеді. Дұрыс істейді, өйткені бұл ақауды елеусіз қалдыруға болмайды.
P2155 obdii error диагностикасы
Диагностикаға келгенде, мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Бір нәрсені айтайын - менің ұстаханамда құрал-сайманнан бұрын көзім көбірек жұмыс істейді. Міне, не істеймін:
- Алдымен, инжекторға баратын сымдарды көзбен қарап шығамын: үзіліп, қысқа тұйықталып қалған жері бар ма - әсіресе қозғалтқыштың ыстық жерінде
- Қосылу орындарын мұқият тексеремін: контактілер қисайып, майысып, не тот басып қалуы мүмкін
- Инжектордың өзін мультиметрмен тексеремін: кедергісі қалыпты ма, қысқа тұйықталу бар ма
- ECM-ге баратын сымдарды да ұмытпаймын - кейде ақау сол жақтан шығады
- Егер бәрі дұрыс боп тұрса, инжекторды басқа цилиндрге ауыстырып көрем - ақау ауысты ма, жоқ па, соны қараймын
Диагностика екі адамға ыңғайлы: біреуі көлікті оталдырып тұрса, екіншісі сымдарды шұқылап тексереді. Бастысы - асықпай, бәрін кезегімен тексеру керек. Талай рет қарапайым сым ақауы үлкен шығынға апарып соқтырғанын көргенмін.
P2155 eobd жиі жіберілетін қателіктер
Жаңадан бастағандар болсын, тәжірибелі жүргізушілер болсын - бәрі кейде бірдей қателікке ұрынады. Міне, менің көзіммен жиі кездесетіндері:
- Сымдарды дұрыстап қарамай жатып, бірден инжекторды ауыстыру - «ақшаны далаға шашу» деймін мұндайда
- Контактілердегі тотты, майысуды елемей өтіп кету - кішкентай тот үлкен мәселеге себеп болады
- Барлық тексеруді өткізбей, ECM-ді бірден ауыстыру - басқару модулі қымбат, ал ақау қарапайым сымда болып шығуы мүмкін
Осындай қателіктерді талай көрдім. Әуелі бәрін мұқият қарап шықсаңыз, қалтаңыз да, жүйкеңіз де аман қалады.
P2155 obd ақауының салдары
Айтқым келетіні - бұл ақауды «кейін қараймын» деп қалдыруға болмайды. Бірде бір клиентім жүріп жүріп, дыбыс шыққан соң ғана келді - сөйтсем, инжектор дұрыс жұмыс істемей, жанармай цилиндрге құйылмай қалған. Соның кесірінен катализатор, поршеньдер де зардап шекті. Қозғалтқыштың тартуы азайды, жолда қауіпті жағдайға тап болу мүмкіндігі артты. Сондықтан, P2155-ті елемеу - қозғалтқыштың «бас ауруына» жол ашу. Қысқасы, мұндай кодты көрсеңіз, көп күтпей шеберханаға келіңіз.
P2155 eobd obdii error жөндеу жолдары
Жөндеуге кіріспес бұрын, әр нәрсені өз орнына қойып алған дұрыс. Мен әдетте былай істеймін:
- Инжектор сымдарын, қосылу орындарын мұқият тазалаймын, қажет болса жөндеймін немесе ауыстырамын
- Инжектордың өзін тексеріп, «өліп» қалғанын анықтасам - жаңасына ауыстырамын
- ECM-ді тексеремін, сирек болса да, ауыстыру қажет болады
- Барлық электрлік байланыстарды қалпына келтіремін - кейде тек контактілерді тазалау жеткілікті
Менің кеңесім - ақаудың түп-тамырын анықтамай тұрып, қымбат бөлшекке жүгірмеңіз. Әуелі бәрін тексеріп шығыңыз, сонда жөндеу оңай әрі арзан болады.
Қорытынды
Қысқасы, P2155 - төртінші цилиндрдің инжекторын басқаратын тізбектегі электрлік ақау. Бұл кодты көрсеңіз, шын айтам, уақыт созбаңыз: қозғалтқышқа, қалтаңызға, тіпті қауіпсіздігіңізге зиян. Ең ақылды жол - сымдарды, инжекторды, ECM-ді кезекпен тексеру. Осындай ақауларды дер кезінде жөндесеңіз, басы артық шығыннан және үлкен проблемадан аман боласыз. Көлігіңіздің күтімі - өзіңіздің қауіпсіздігіңіз.
4050
4 минут оқу