Sebepteri eobd/obdii P2149
Талай жылдық тәжірибемде P2149 кодының себебі көбіне мына жерлерде болады:
- Жанармай инжекторының өзі «жатып» қалады - кейде инжектор ашылмайды, кейде мүлде жұмыс істемейді
- Сымдар үзіліп қалған, қысылып қалған немесе тот басқан - бір рет Toyota-да сымның үстіне тышқан тісін салып, бәрін істен шығарған
- Қосқыштар дұрыс жалғанбаған, тоттанған немесе босап қалған - менің гаражымда бір жігіттің Hyundai-ы қосқыштың «жүрекше» бөлігін тазалағаннан кейін бірден түзелді
- Басқару блогының (PCM) өзі «жанып» кеткен - бұл өте сирек, бірақ бір рет Ford-та болған
Belgileri eobd P2149
P2149 шыққанда, көлік өз-өзінен «айқайлап» тұрады:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Қозғалтқыштың тартуы төмендеп, діріл пайда болады - кейде тұрып қалады, кейде жүріс кезінде «селкілдейді»
Diagnostikasy obd ii P2149
Диагностиканы бастарда, мен әрдайым қарапайымнан бастаймын:
- Бірінші - «Check Engine» шамын, сканермен P2149 кодын оқимын
- Содан кейін, инжекторлардың B тобындағы сымдарды визуалды тексеремін - қысылған, үзік, тот басқан жерлер бар ма
- Қосқыштарды шешіп, контактілерді қарап шығамын - кейде қарапайым тазалау жеткілікті, бір клиенттің Nissan-ында тек контактісін тазалап, бәрі жөнделді
- Мультиметрмен инжекторға кернеу түсіп тұрғанын өлшеймін - кернеу жоқ болса, сымдарды қайта тексеремін
- Инжектордың жұмысын тыңдап тексеремін немесе арнайы құралмен тексеремін
- Егер бәрі дұрыс болса, басқару блогының (PCM) шығысын тексеремін
Jii Qatelikter P2149 obd
Менің тәжірибемде, жаңадан келгендер ең жиі мынадай қателік жасайды:
- Сымдарды толық тексермей, бірден инжекторды ауыстырып жатады - бұл ақшаны босқа шашу
- Қосқыштарды тексеруді ұмытады - бір рет Skoda-да қосқыштың босап қалғанын түзеп, бәрі түзелді
- PCM-ға бірден күмән келтіреді - бұл өте сирек бұзылады, бірақ жөндеуге қымбат
- Диагностика құралын дұрыс қолданбау - сканердің оқуын түсінбей, басқаны ауыстырады
Qauiptiligi eobd/obdii error P2149
P2149-ды кейінге қалдыруға болмайды - қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, қауіпсіздікке қатер төнеді. Жанармай дұрыс бүрікпесе, қозғалтқыштың ішкі бөлшектері - поршеньдер, клапандар - зақымдалуы мүмкін. Мен көрген бір клиенттің Audi-ы инжектордың ақауын елемей жүріп, поршеньді «қазып» тастаған. Сонымен қатар, жанармай шығыны өседі, экологиялық талаптар бұзылады. Бұл мәселені елемеу - жолда қалуға немесе үлкен жөндеуге әкеледі.
Jondeu jolдары dtc P2149
Мен P2149-ға жөндеу жасағанда мына тәсілдерді қолданамын:
- Сымдарды жөндеу немесе ауыстыру - үзіліп қалған, қысылған, тот басқан жерлерді қалпына келтіремін
- Қосқыштарды тазалаймын немесе ауыстырамын - кейде қарапайым тазалау жеткілікті
- Жанармай инжекторын ауыстырамын - егер ол шынымен істен шыққан болса
- PCM-ды тексеремін, қажет болса ауыстырамын - бірақ бұл өте сирек
Qorytyndy
P2149 - жанармай инжекторларының B тобындағы кернеу жеткізу тізбегіндегі ақау. Бұл код қозғалтқыштың жұмысын нашарлатады, қауіпсіздікке қатер төндіреді. Мен әрқашан айтамын: диагностикаға қарапайымнан баста - сымдар мен қосқыштарды мұқият қарап шық. Жөндеуді тез жаса, созуға болмайды - өйткені қозғалтқышқа үлкен зиян келуі мүмкін. Бұл менің гараждағы басты кеңесім.
4946
3 минут оқу