Себептері және obdii error P2047
Менің тәжірибемде dtc p2047 mercedes benz коды шықса, кінә көбіне осы үшеуінің бірінде:
- Клапанның өзі «өліп» қалған - яғни, AdBlue бүркитін электроклапан істемейді
- Клапанға апаратын сымдар үзіліп қалған немесе қысқа тұйық (қысқаша айтқанда, сым «шаршап» қалған)
- Клапанның электр қосқышында тот, су кірген, контакт босап қалған
Белгілері және obd ii P2047
P2047 коды шықса, жүргізушілер әдетте мынадай нәрселерді байқайды:
- Панелде «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Кейбір машиналарда қуат азайып, «limp mode» деп жүре бастайды - яғни, көлік «сақ режимге» өтеді
- Егер ақауды ұзақ уақыт жөндемесеңіз, шығатын газдың иісі өзгереді, жанармай көбірек кетеді
Диагностика және eobd/obdii error P2047
Менің әдісім - әрқашан ең қарапайымнан бастау. Бірінші, сканермен P2047 шығып тұр ма, соны көремін. Сосын, капотты ашып, клапанға баратын сымдарды көзбен қарап шығамын - бір жерде үзік, қажалған, немесе «жалаңаш» жері бар ма, соған мән беремін. Қосқышты ажыратып, тот басқан ба, су кірген бе, контакт бос емес пе - бәрін мұқият тексеремін. Кейде, сымдарды қолмен қозғап көремін - панельдегі шам жанып-өшсе, кінә сол жерде. Мультиметрмен 12V келеді ме, тексеріп аламын. Ал егер бәрі бүтін болса, клапанның өзін басқа жұмыс істеп тұрғанымен ауыстырып көремін немесе арнайы тестермен тексеремін. Бір жолы, екі сағат бойы бәрін ақтарып, соңында тек қосқыштағы кішкене тат кінәлі болғанын көрдім. Сондықтан, бәрін ұсақ-түйегіне дейін тексеруді әдетке айналдырғанмын.
Жиі қателіктер және eobd P2047
Жиі кездесетін қателіктердің бірі - бірден клапанды ауыстырып, сымдарды тексермей қою. Өзіңіз ойлаңызшы: қымбат клапан сатып алып, ал кінә сымда болса, ақшаны бекер шығындайсыз. Кейде қосқыштарды дұрыс отырғызбайды немесе контактіні тазаламайды. Енді біреулер кодты өшіріп, түпкі себебін анықтамай жүре береді. Нәтижесінде, біраз уақыттан соң ақау қайта шығады. Осыдан кейін, клиент қайта келеді, «бәрін ауыстырдым, бірақ шам қайта жанды» дейді. Сондықтан, әр қадамды мұқият жасаңыз - қарапайым нәрседен күрделіге қарай тексерген дұрыс.
Маңыздылығы және P2047 obd
P2047 коды шықса, кейінге қалдыруға болмайды. Себебі, SCR жүйесі дұрыс жұмыс істемесе, көліктің шығаратын зиянды газдары көбейеді, экологияға кесірі тиеді. Кейбір көліктерде бұл жүйе ұзақ уақыт істемесе, қуатты шектеп, көлік мүлде қозғалмай қалуы мүмкін - талай рет көргенмін. Ал ақауды елемей жүре берсеңіз, каталитикалық конвертерге дейін зақым келеді, одан әрі шығын өседі. Бір клиентім AdBlue жүйесін елемей жүре берген, соңында бүкіл жүйені ауыстыруға тура келді - бағасын айтсам, басыңыз айналуы мүмкін. Сондықтан, мұндай ақауды созудың қажеті жоқ.
Жөндеу жолдары және eobd/obdii P2047
Мен қолданып жүрген жөндеу тәсілдері мынадай:
- Клапанға апаратын сымдарды жамап, керек болса толығымен ауыстырып шығу
- Қосқыштарды тазалау, тоттан арылту, контактіні күшейту - қажет болса жаңасымен ауыстыру
- Клапанның өзі шынымен істен шықса ғана ауыстыру - босқа ақша шығындаудың керегі жоқ
- Барлығын жасаған соң, сканермен кодты өшіріп, жүйенің қалыпты жұмыс істеп тұрғанын тексеру
Қорытынды
P2047 коды - көбіне қалпына келтіру сұйықтығын бүрку клапанының электр тізбегіндегі ақаудың белгісі. Бұл - көліктің экологиялық жүйесіне тікелей әсер ететін нәрсе, сондықтан кейінге қалдырып, елемеуге болмайды. Диагностиканы әрқашан ең қарапайымнан бастап, қажет болса ғана клапанды ауыстырған дұрыс. Ең бастысы - сымдар мен қосқыштарды мұқият қарап шығыңыз. Уақытында жөндесеңіз, жүйе қайта қалыпты жұмыс істейді, ал кешіктірсеңіз, шығын көбейіп, көліктің өзі де тоқтап қалуы мүмкін. Менің кеңесім - «шам жанып тұрса, ертеңге қалдырмаңыз».
4471
4 минут оқу