P2017 obd себептері
Қарапайым тілмен айтқанда, P2017 кодының пайда болуына бірнеше себеп бар. Менің гаражымда талай рет осы кодпен келген көліктерді көрдім, көбінесе былай болады:
- IMRC (қабылдау коллекторы жапқышын басқару) релесі «өліп» қалады - ең жиі кездесетін проблема.
- IMRC жапқышының өзі немесе оның орны датчигі «қисайып» кетеді, кейде механикалық зақым болады.
- Сымдар үзіліп қалады, қысқа тұйықталу болады, немесе тот басып, контакті жоғалады - әсіресе ескі көліктерде.
- PCM (қозғалтқышты басқару блогы) кейде «құлап» қалады, бірақ бұл өте сирек.
Көбіне реле мен сымдар кінәлі. Датчиктің өзі сирек бұзылады, бірақ тексермей тастап кетуге болмайды. Бір рет клиенттің Toyota-сы келді, бәрі датчиктен деп ойлады, бірақ қарапайым сымның ұшы тот басып, контакт жоғалған екен.
Obdii error P2017 белгілері
Бұл код шыққанда, жүргізуші әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі.
- Көлік «әлсірейді» - тартуы төмендейді, қуаты жоқ сияқты.
- Жанармай шығыны артып кетеді - бензин «шелекпен құйғандай» кетеді.
- Қозғалтқыш дірілдеп, кейде «троить» етеді - яғни, бір цилиндр жұмыс істемей тұрғандай болады.
Осындай белгілерді байқасаң, көлікті ұзақ жүргізбей, тезірек тексерткен дұрыс. Бір рет Jeep-тің иесі келді, «тартпайды, жанармайды жеп жатыр» дейді - P2017 шығып тұр екен.
Eobd/obdii P2017 диагностикасы
Диагностиканы әрқашан ең қарапайымынан бастаймын. Міне, менің әдісім:
- OBD-II сканермен кодты раста - бұл «бастапқы диагноз».
- Қабылдау коллекторы жапқышының релесін тексер - кейде жұмыс істеп тұрған басқа реле қойып көруге болады.
- IMRC жапқышы мен орны датчигінің айналасын қарап шық: сымдар үзілмеген бе, фишкалар босап тұр ма, тот баспаған ба - мұқият тексер.
- Сымдарды мультиметрмен «шақырып» көр - үзілген жер бар ма, қысқа тұйықталу жоқ па.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ге дейінгі сымдарды қарап, қажет болса, басқару блогының өзін тексер.
Кейде көмекші керек болады - біреу кілтті бұрап тұрғанда, сен сымдарды немесе релені тексересің. Ең бастысы - «қиыннан» бастама, алдымен қарапайым нәрселерді тексер.
Dtc P2017 жиі жіберілетін қателіктер
Мен көрген қателіктердің біріншісі - адамдар датчикті немесе жапқышты ауыстырып, сымдарды тексермейді. Екінші - релені тексеруді ұмытып кетеді. Тағы бір қате - басқа көліктің жөндеу нұсқаулығын пайдаланып, дұрыс емес шешім қабылдайды. Тот басқан немесе бос тұрған фишкаларды елемей, күрделі бөлшектерге мән береді - бұл да классикалық жаңсақтық. Мен әрқашан айтамын: алдымен сымдар мен релені тексер, кейін ғана күрделіге кіріс.
Obd ii P2017 ақауының қауіпі
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Қозғалтқыштың қуаты төмендеп, жанармай шығыны артады - бір сөзбен айтқанда, «ақшаң желге ұшады». Ұзақ жүрсең, катализаторға, қозғалтқышқа және басқа қымбат бөлшектерге зиян келуі мүмкін. Жолда жүріп бара жатып, көлік кенеттен тартуын жоғалтып, қауіпті жағдайға тап болуың әбден мүмкін. Мұндай ақауды елемеу - үлкен шығын мен қауіп.
Eobd/obdii error P2017 жөндеу жолдары
Менің шеберханамда мынадай жөндеу жолдары нәтиже беріп жүр:
- IMRC релесін ауыстыру - бұл көбіне мәселені шешеді.
- IMRC жапқышын немесе оның орны датчигін ауыстыру.
- Сымдарды қалпына келтіру немесе тоттан тазарту - контакт жоғалса, жұмыс жүрмейді.
- Фишкаларды тазалап, дұрыс жалғанғанын тексеру.
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру қажет болады.
Жөндеуді бастамас бұрын, техникалық бюллетеньдерді қарап, өндірушінің нұсқауларын міндетті түрде пайдаланыңыз. Бір рет Mercedes Benz-те өндірушінің бюллетені мәселені бірден шешіп берген.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P2017 - қабылдау коллекторының жапқышының орны датчигінің электр тізбегіндегі ақау. Бұл қозғалтқыштың жұмысына тікелей әсер етеді, сондықтан диагностика мен жөндеуді созуға болмайды. Алдымен реле мен сымдарды тексер, күрделіге асықпа. Уақытында жөндесең, үлкен шығыннан және қауіпті жағдайдан аман қаласың. Көліктің «тілі» - оның датчиктері мен сымдары, соларды тыңдай біл!
5954
4 минут оқу