Себептері және eobd obdii error P0996
Менің тәжірибемде, P0996-ның шығуының себептері мынадай:
- TFPS датчигі «өлген» - бұл ең жиі кездесетін жайт. Бір күні клиенттің көлігінде дәл осындай датчик мүлде жауап бермей қалды.
- Датчикке баратын сымдарда үзіліс немесе қысқа тұйықталу - кейде тышқан кеміріп кеткен, ал кейде пластик балқып кеткен болады.
- Разъемда коррозия немесе контактілер дұрыс отырмаған - былтыр бір жігіттің көлігінде су кіріп, контактілер «жақсылап» тот басып кеткен.
- Трансмиссиядағы механикалық ақаулар: қысым төмен, клапан корпусында бір нәрсе тұрып қалған - бұл сирек, бірақ көліктің «жұлқып» жүргенін көрсеңіз, осыны да тексеру керек.
- PCM немесе TCM модулінің «құлап» қалуы - өте сирек, бірақ басымнан өткен жағдай бар.
Көп жағдайда кінә - электр тізбегінде немесе датчиктің өзінде. Механикалық ақау сирек, бірақ оны да ұмытпаңыз.
Белгілері мен obd ii P0996
Егер сіздің көлігіңізде P0996 шықса, келесі белгілерді байқайсыз:
- «Check Engine» жанып тұрады - бұл алғашқы дабыл.
- Берілістер ауысқанда қаттырақ, кешігіп, немесе бұрыс ауысады - бір клиенттің көлігі «жұлқып» жүрді, беріліс ауысқанда бүкіл салон дірілдеді.
- Көлік кейде 2-ші немесе 3-ші берілісте тұрып қалады, жылдамдық баяу көтеріледі - бір рет таксисттің машинасы 3-ші берілістен шықпай қойды, қала ішінде әрең жүрді.
- Жалпы жүргізу кезінде «тарту», «жұлқып» жүру, ыңғайсыздық - көлік «ауыр тыныс алады».
Осындай белгілер байқалса, созбай диагностика жасаңыз. Өйткені уақыт өткен сайын ақау үлкейеді, ал жөндеу қымбаттайды.
Диагностикасы және obdii error P0996
Мен әрқашан қарапайымнан бастаймын. Алдымен техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығамын: кей көліктерде бұл ақау жиі кездеседі, өндірушінің арнайы шешімі болуы мүмкін. TFPS датчигі әдетте трансмиссияның бүйірінде. Ең бірінші - датчик пен оған баратын сымдарды қарау: сызат бар ма, пластик балқып кеткен бе, үзік немесе күйік бар ма, коррозия бар-жоғын тексеремін. Разъемды ажыратып, ішкі контактілерге көз саламын - қажет болса, электроспреймен тазалаймын. Бір рет қарапайым тазалау бәрін шешіп бергені бар. Кейде кодты өшіріп, қайтадан шыға ма, тексеремін - кейде ақау жай ғана байланыста. Егер код қайта шықса, вольтметрмен сымдарда кернеу бар ма - 5 немесе 12 вольт болуы тиіс, модельге қараймын. Омметрмен датчиктің өзін тексеремін - қысым болмаған кезде кедергі дұрыс па, жоқ па, соған қараймын. Датчик немесе сымдар ақаулы болса - ауыстырамын. Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе - трансмиссияның ішкі механикасын тексеру керек. Бұл жерде көмекші болған жақсы - біреу кілтті бұрап тұрса, екіншісі өлшейді. Диагностикада ұқыптылық - басты нәрсе.
Бойынша жиі қателіктер және dtc P0996
Көп адамдар бірден датчикті ауыстырып жатады - ал сымдарды, разъемды толық тексермейді. Бұл - классикалық қате. Коррозияға, контактілердің нашарлығына мән бермей кету де жиі кездеседі. Кейде механикалық бөлігін мүлдем ескермей, тек электрін қарайды - бұл да дұрыс емес. Тағы бір қате - кодты өшіріп, «мәселе шешілді» деп ойлау. Бұл уақытша ғана көмектеседі, ақау түбінде қалуы мүмкін. Не істесеңіз де, бәрін толық тексеріңіз.
Ақауының маңыздылығы және eobd obdii P0996
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Менің көзіммен қарасам: трансмиссия дұрыс жұмыс істемесе, көлік жолда кенет тоқтап қалуы мүмкін, берілістер ауыспай қалуы мүмкін - бұл қауіпті, әсіресе трассада. Егер ұзаққа созсаңыз, трансмиссияның ішкі бөлшектері - клапан корпусы, муфта, тіпті басқару модулі - зақымдалуы мүмкін. Ондайда жөндеу «қалтаны қағады». Сондықтан, бұл код шықса - тез арада диагностика жасап, жөндеу керек. Жолда қалып қою, үлкен шығын - әрқашан қауіп.
Жөндеу жолдары және eobd P0996
Менің гараждағы тәжірибем бойынша, тиімді жөндеу жолдары:
- TFPS қысым датчигін ауыстыру (егер ол «өліп» қалған болса).
- Датчикке баратын сымдарды, разъемды жөндеу немесе тазалау - кейде су кіріп, тот басып кетеді, оны тазаласаңыз жеткілікті.
- Коррозияны жою, контактілерді тазалау және электрлік май жағу - бұл ұзақ уақытқа көмектеседі.
- Трансмиссиядағы механикалық ақауларды (қысым төмен, клапан тұрып қалды) жөндеу - бұл күрделі, бірақ кейде қажет.
- Өте сирек - PCM/TCM модулін ауыстыру және бағдарламалау.
Көбіне сымдар мен разъемды жөндеу, датчикті ауыстыру жетеді. Егер механикалық ақау анықталса - күрделі жөндеуге дайын болыңыз.
- P0596 | P0596 Cruise Control Servo Control Circuit High | code p0596 | p0596 obd2
- P0896 | P0896 Shift Time Too Long | code p0896 | p0896 obd2 | dtc p0896
- P0916 | P0916 Gear Shift Position Circuit Low | code p0916 | p0916 obd2 | dtc p0916
- P0860 | P0860 Gear Shift Module Communication Circuit | code p0860 | p0860 obd2 | dtc p0860
Қорытынды
Қысқасы, P0996 - трансмиссия қысым датчигі «F» тізбегіндегі ақау. Бұл маңызды жүйе, дұрыс жұмыс істемесе көлік жүргізу қауіпті. Диагностиканы қарапайым тексеруден бастап, қажет болса, датчик пен сымдарды ауыстыруға дейін жеткізу керек. Бұл мәселені созуға болмайды - уақтында жөндесеңіз, үлкен шығын мен бас ауыртпайсыз. Ең сенімді жол - алдымен сымдар мен разъемды тексеру, содан кейін датчикті ауыстыру. Егер мәселе шешілмесе, механикалық бөлігін қарап шығу керек. Қиындық болса, кәсіби маманға барудан тартынбаңыз - «бір рет жөндеп, тыныш жүргенге не жетсін».
4436
4 минут оқу