Себептері obd ii P0989 коды бойынша
Менің шеберханамда P0989 коды шықса, ең алдымен мыналарды тексеремін:
- Беріліс қорабындағы сұйықтықтың деңгейі - талай рет клиент келгенде, мәселе жай ғана сұйықтықтың аздығынан болған. Қораптағы май аз болса, қысым дұрыс болмайды.
- Сұйықтық қысымының сенсорының өзі - сенсор тозып, «өліп» қалуы әдеттегі жағдай. Бір рет Toyota-ға жаңа сенсор салған соң бәрі түзелген.
- Сымдар мен қосқыштар - тот басып, үзіліп немесе әлсіз байланыс болса, сенсор сигналды дұрыс жібермейді. Бір жолы Hyundai-дың қосқышында кішкене тот болды, тек тазалап, орнына қойғанда код жоғалды.
- TCM (Transmission Control Module) ақауы - сирек болса да, басқару блогы «шатысып» кетуі мүмкін.
- Қораптың ішінде немесе клапан корпусында механикалық ақаулар - сұйықтық ластанса, клапандар дұрыс ашылмайды. Бір клиенттің көлігінде сұйықтық қара, иісі күйген болды - сол себептен қысым сенсоры да дұрыс жұмыс істемеді.
Әрқашан сұйықтық пен сенсордың өзін бірінші тексеремін - себебі, 80% жағдай осы екеуден шығады.
Белгілері eobd/obdii P0989 коды бойынша
P0989 коды шықса, жүргізушілер көбіне мынадай белгілерге шағымданады:
- Check Engine шамы жанады - бұл ең бірінші белгі.
- Беріліс қорабы дұрыс ауыспайды, кейде «сілкіп» немесе «жұлқып» ауысады - клиенттердің көбі осыны айтады.
- Жанармай шығыны көбейеді - қорап дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқышқа да салмақ түседі, бензинді «жеп» қояды.
Кейде көлік «авариялық» режимге өтіп, тек бір ғана берілісте қалып қояды - бір рет Nissan-да осындай болған, жігіт қала ішінде тек екінші беріліспен жүрген. Мұндай жағдайда әрі қауіпті, әрі қорапты мүлде «өлтіріп» алуға болады.
Диагностика P0989 obd кодына байланысты
Диагностиканы әрқашан қарапайымнан бастаймын. Бірінші сұйықтықтың деңгейі мен түрін тексеремін - май азайса немесе түсі қара, иісі күйген болса, мәселе осыдан. Кейде клиент «жаңа май құйдым» дейді, бірақ дұрыс құймаған болып шығады. Сенсордың қай жерде тұрғанын анықтап, сымдар мен қосқыштарды қарау керек - жарық пен кішкентай айна қолдансаң, бәрін көресің. Электр тізбегін мультиметрмен тексеремін - кернеу бар ма, қысқа тұйықталу, массаға қосылу қалай? Сенсордың өзіне сканер жалғап, көрсеткіштері қалыпты ма, жоқ па, салыстырамын. Егер бәрі дұрыс болса, TCM-ді тексеремін немесе клапан корпусында ақау бар ма - соған көңіл бөлемін. Кейде екі адаммен жұмыс істеген ыңғайлы - біреуі педальды басып тұрса, екіншісі көрсеткіштерді бақылайды. Ең бастысы - сұйықтық пен сымдарды мұқият тексеру, ұмытпа!
Жиі кездесетін қателіктер eobd P0989 кодында
Талай рет көрген қателіктер:
- Сұйықтық деңгейін тексермей, бірден сенсорды ауыстырып жатады - ал кінә сұйықтықта болып шығады. Бір жолы клиент сенсорға жүз мың теңге жұмсады, ал қорапта май аз болған.
- Сымдар мен қосқыштарды қарауды ұмытады - тот немесе бос тұрған контактты байқамай кетеді.
- Диагностикалық құралсыз «көзбен» қарап шешім қабылдау - ақау кейде тек сканер арқылы көрінеді.
- Қай сенсор екенін шатастырып, басқа сенсорды ауыстырып қояды - әсіресе бірнеше қысым сенсоры бар қораптарда. Бір жолы Honda-да дұрыс сенсорды анықтамай, екі рет артық ауыстырған.
Сондықтан әр қадамды асықпай, жүйелі түрде істе - асығу тек шығын мен бас ауру әкеледі.
Маңыздылығы eobd/obdii error P0989 коды бойынша
Бұл ақауды кейінге қалдырма. Қораптың қысым сенсоры дұрыс істемесе, беріліс дұрыс ауыспайды - бұл ішкі бөлшектердің тозуына, тіпті қораптың толық «өліп» қалуына әкелуі мүмкін. Жолда кенеттен беріліс ауыспай қалса - қауіпсіздік мәселесі, бір рет клиент жолда қалып, эвакуатор шақыруға тура келген. Ұзақ жүрсең, гидроблок, фрикциондар, тіпті бүкіл қорапқа зақым келеді - жөндеу құны еселеп артады. Сондықтан мұндай код шықса, тез тексеріп, жөндеткен дұрыс - бұл менің ең басты кеңесім.
Жөндеу тәсілдері dtc P0989 коды бойынша
Шеберханада P0989 коды шықса, мынадай жөндеу тәсілдерін қолданамын:
- Қораптың сұйықтығын толық тексеру - қажет болса ауыстыру немесе толықтыру. Жаңа май құйсаң, кейде бүкіл мәселе шешіледі.
- Сұйықтық қысымының сенсорын тексеру - ақау анықталса, жаңасына ауыстыру. Бір рет клиентке сенсор ауыстырған соң, қорап жұмсақ ауыса бастады.
- Сымдар мен қосқыштарды тазалау - тот бар ма, әлсіз байланыс бар ма, тексеріп, қажет болса жөндеу немесе ауыстыру.
- TCM-ді тексеру - бағдарламалау немесе ауыстыру қажет болса, міндетті түрде істеймін.
- Қораптың ішінде механикалық ақау болса - клапан корпусын немесе басқа бөлшектерді жөндеу керек.
Жөндеуді бастамас бұрын, көлігіңіздің нақты моделіне арналған жөндеу нұсқаулығын қарап алған дұрыс - әр маркада бөлшектер орналасуы, схемасы әртүрлі.
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0989 коды - қораптың қысым сенсоры немесе оның электр тізбегіндегі ақау туралы белгі. Бұл мәселені созып жүре беруге болмайды - қораптың өзі «өліп» қалуы мүмкін. Диагностиканы сұйықтықтан баста, сенсор мен сымдарды мұқият тексер. Ең сенімді жол - жүйелі түрде тексеріп, ақаулы бөлшекті уақтылы ауыстыру. Осылайша көлігің қауіпсіз, әрі ұзақ қызмет етеді - менің шеберханадан алған ең басты сабақ осы!
6266
4 минут оқу