Себептері obdii error P0801
Менің шеберханада көргенім бойынша, P0801 кодының шығуының ең басты себептері мынадай:
- Артқа жүріс блокировкасының соленоиды «өлі» немесе «жалқау» болып қалса
- Блокировка датчигі дұрыс сигнал бермесе
- Сымдарда ашық үзіліс немесе қысқа тұйықталу болса - көбіне разъемда тот басып, контакт жоғалып кетеді
- PCM-нің бағдарламасы қателессе (бұл сирек, бірақ басымнан өткен)
Әдетте, мәселе соленоидта немесе сымдарда болады. Бір рет Toyota-да қарапайым тот басқан контакті бәрін шатастырып, клиент бір ай бойы сервис аралап жүрді. Сондықтан ең алдымен осы жерлерді тексеруді әдетке айналдырыңыз.
Белгілері eobd/obdii error P0801
Бұл код шықса, көліктің мінезі өзгеріп кетеді - мен талай рет куә болғанмын:
- Көлік алға қозғалып тұрғанда селекторды артқа қойсаңыз, артқа жүріс қосылып кетуі мүмкін - бұл нағыз қауіпті жағдай!
- Кейде керісінше, артқа жүріс мүлде қосылмай қалады - клиент гараждан шыға алмай келеді
- Трансмиссияның сақтандырғыштары қайта-қайта жанып кетсе, бұл да белгі
- Кейде ешқандай белгі болмайды, тек «Check Engine» шамы жанып тұрады - осындай жағдайда көлікті әрі жүргізе беруге болмайды
Осындай белгілер байқалса, мен әрдайым: «Көлікті тоқтатып, әрі қарай мінбе!» деп кеңес беремін. Себебі, бұл - қауіпті!
Диагностика obd ii P0801
Мен әрқашан ең қарапайымынан бастаймын. Бірінші кезекте трансмиссия майының деңгейі мен тазалығын тексеріңіз - май азайса немесе кір болса, жүйе дұрыс жұмыс істемейді. Бірде, клиенттің майы көк тұман болып кеткен - барлық датчиктер «жынды» болып, P0801 шыққан. Майды ауыстырып, бәрі орнына келді.
Келесі қадам - диагностикалық сканермен барлық кодтарды және freeze frame деректерін оқу. Бұл деректерді өшірмей, жазып алыңыз. Кейде код өшіп кетеді, бірақ мәселе әлі де бар.
Код қайта шықса, электр сызбасы бойынша блокировка соленоиды мен датчиктің қуат пен массасын тексеремін. Цифрлық мультиметр (DVOM) - менің ең сенімді құралым. Соленоид пен датчик өндіруші көрсеткен мәндерге сай болмаса, оларды ауыстырып тастаңыз.
Егер бәрі дұрыс болса, сымдарды, разъемдарды, әсіресе тот басқан немесе бос тұрған жерлерді мұқият қарап шығу керек. Көп жағдайда, қарапайым сымның үзілуі немесе қысқа тұйықталуы осындай ақауға әкеледі.
Барлық бөлшектер мен сымдар дұрыс болса, соңында PCM-ге келетін сигналды тексеремін. Бұл жерде арнайы тест схемалары мен TSB-ларды қолдану өте көмектеседі.
Кейде селектор рычагының немесе оның механизмінің тозуы да себеп болады - механикалық бөлігін де қарап шығуды ұмытпаңыз.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd P0801
Менің көзімше жасалатын ең жиі қателік - соленоидты немесе датчикті ауыстырып, сымдарды, разъемдарды тексеруді ұмыту. Бір рет Hyundai-да клиент үш рет соленоид ауыстырып, ақыры мен тексергенде, тот басқан разъем проблема екенін анықтадым. Тағы бір классикалық қате - майдың деңгейін тексермей, бірден күрделі бөлшектерді ауыстыра бастау. Мен әрдайым: «Майдан баста!» деймін. Кодты өшіріп, мәселе шешілді деп ойлау - бұл уақытша, түпкілікті себебін таппасаңыз, проблема қайта шығады.
Ақаудың қауіптілігі eobd/obdii P0801
Бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Бір рет клиенттің көлігі артқа жүріс блокировкасы істемей, алға қозғалып тұрғанда артқа жүріс қосылып кеткен - трансмиссияны «шарт» деп сындырып алды. Бұл - өте қауіпті! Егер артқа жүріс мүлде қосылмаса, тұрақтан шыға алмайсыз, маневр де жоқ. Уақытында жөндемесеңіз, трансмиссия, селектор механизмі, тіпті PCM-ге дейін зақым келуі мүмкін. Мұндай ақаумен жүру - өзіңізге де, өзгелерге де қауіп төндіреді. Мен әрдайым: «Мұндай код шықса, жөндеуді созба!» деп кеңес беремін.
Жөндеу жолдары P0801 obd
Менің тәжірибемде, мынадай жөндеу тәсілдері ең тиімді:
- Артқа жүріс блокировкасының соленоидын немесе датчигін ауыстыру - егер ақау анықталса, бұл ең тез шешім
- Сымдарды, разъемдарды тазалау, жөндеу немесе ауыстыру - әсіресе тот басқан жерлерді жіберіп алмаңыз
- Трансмиссия майын толықтыру немесе ауыстыру - май ағып жатса, алдымен ағып жатқан жерді жөндеңіз
- Селектор механизмін, оның рычагын және ішкі бөлшектерін тексеру және жөндеу - кейде механикалық ақау да себеп болады
- Өте сирек жағдайда - PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру керек болады
Мен әрқашан: «Ең қарапайым, қолжетімді нәрседен баста!» деп айтамын. Көп жағдайда, мәселе майда немесе қарапайым контактіден шығады.
- P0801 | P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction | code p0801 | p0801 obd2
- P0802 | P0802 Transmission Control System MIL Request Circuit/Open | code p0802 | p0802 obd2
- P0865 | P0865 TCM Communication Circuit Low | code p0865 | p0865 obd2 | dtc p0865
- P0800 | P0800 Transfer Case Control System (MIL Request) | code p0800 | p0800 obd2
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P0801 деген - артқа жүріс блокировкасы жүйесінде бір ақау бар деп тұрған код. Бұл кодты елемей жүруге болмайды - қауіпсіздікке тікелей әсер етеді. Диагностиканы майдан бастап, сымдар мен разъемдарды тексеріп, қажет болса арнайы құралмен жалғастырыңыз. Көбіне ақау соленоидта, датчикте немесе сымдарда болады. Бұл код шықса, уақытында жөндеп, үлкен шығын мен қауіпті жағдайдың алдын алыңыз. Менің кеңесім - әрдайым қарапайымнан бастаңыз!
4417
4 минут оқу