P068B obd себептері
Менің қолымнан талай көлік өтті, сондықтан P068B кодының себептері - «қолмен ұстап көрген» нәрсе. Ең жиі кездесетіндер:
- PCM қуат релеcінің істен шығуы - әсіресе контактілері күйіп кетсе немесе тұрып қалса, болды, ақау дайын.
- Сақтандырғыштың немесе балқымалы қондырманың жануы - тізбек үзіледі, PCM қуатты алмай қалады.
- Қуат реле мен PCM арасындағы сымдардың үзілуі немесе қысқа тұйықталуы - ескі көліктерде немесе бұрын жөнделген жерлерде «шашы шығып» тұрады.
Бір рет бір жігіттің Volkswagen-і келді, ылғалды ауа райы, қозғалтқыш бөлігінде тот басқан сымдар - сол реле контактілері дұрыс орнатылмаған екен, ақау шықты. Сапасыз немесе дұрыс орнатылмаған реле де жиі мәселе тудырады. Көлікте сымдар дұрыс бекітілмесе, контакт нашар болса - P068B-ге дайын болыңыз.
Dtc P068B белгілері
Көлік P068B кодын лақтырса, жүргізуші әдетте мынадай белгілерді байқайды:
- Көлік бірден оталмайды, кейде тіпті оталмай қалады - стартер айналады, бірақ қозғалтқыш «ұйықтап» жатыр.
- Аккумулятор әлсіз немесе тез отырып қалады - PCM-ге қуат дұрыс жетпей, жүйелердің бәрі шала жұмыс істейді.
- Панельде «Check Engine» шамы жанады - көп жерде бұл негізгі белгі, бірақ кейде басқа шамдар да жанады.
Осындай белгілер байқалса, уақыт созуға болмайды - менің тәжірибемде, бұлай жүргендер көбіне жолдың шетінде «жолдас шақырып» тұрады.
Obd ii P068B диагностикасы
Мен диагностикаға әрдайым ең қарапайымнан бастаймын. Бірінші қадам - сканермен барлық кодтарды және freeze frame деректерін оқимын, бұл ақау қашан, қандай жағдайда шыққанын түсінуге көмектеседі. Кодтарды өшіріп, көлікті қайта оталдырып көремін - егер код қайтып келсе, келесіге көшемін.
- Қуат реле мен оған қатысты сымдарды, разъемдарды көзбен мұқият тексеремін. Бір рет Dodge-тың қозғалтқыш бөлігінде сымдар қозғалып кеткен, соның өзі контактіні бұзған еді. Бір адам көмектессе, сымдарды қозғап, контактіні тексеру оңайырақ.
- Барлық сақтандырғыштарды тексеремін - визуалды емес, жүктеме астында да тексеру керек. Көп рет сырттай бүтін көрінген сақтандырғыш ішінде ақау болып шығады.
- Реленің өзін алып, контактілерін өлшеймін, қажет болса басқа жұмыс істейтін реле салып көремін - бұл ең сенімді әдіс.
- Сымдарды мультиметрмен «прозвонить» жасаймын - үзілген жер бар ма, қысқа тұйықталу жоқ па, соны тексеремін.
- Егер барлық жерде кернеу мен масса дұрыс болса, бірақ ақау қайталанса, PCM-нің өзін тексеру керек болады - бұл сирек, бірақ бір-екі рет бағдарлама қателігі немесе ішкі зақым болғанын көрдім.
Диагностика кезінде техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарау артық болмайды - кейбір модельдерде арнайы нұсқаулар жазылған. Және, әрқашан ең бірінші - көзбен тексеру, содан кейін ғана күрделі тексеруге көшу.
Eobd P068B жиі кездесетін қателіктері
Менде бұл кодпен келгендердің көбі мына қателіктерді жасайды:
- Сақтандырғышты тек көзбен тексеру - міндетті түрде жүктеме астында қарау керек, әйтпесе «жартылай жанған» сақтандырғыш байқалмай қалады.
- Релені тексермей, бірден PCM-ді ауыстыруға асығу - классикалық «ақша шашу» тәсілі, көбіне мәселе реле мен сымдарда болады.
- Сымдардың ұштарын дұрыс бекітпей, уақытша «скрутка» жасап қою - бұл кейін тағы да ақауға әкеледі, бірде Toyota-да осылай жасалған, екі аптадан кейін қайта келді.
- Тот басқан немесе кір разъемдарды елемеу - контакт нашар болса, жүйе дұрыс жұмыс істемейді, бұл жерде тіпті ең жаңа реле де көмектеспейді.
Осындай ұсақ-түйекті өткізіп алсаңыз, тек уақыт пен ақшаңызды емес, жүйкеңізді де шығындайсыз. Тексеруді дұрыс жасаңыз, сонда көліктің «жайын» оңай табасыз.
Eobd obdii P068B қатер деңгейі
Бұл кодты елемеуге болмайды - себебі, қозғалтқыштың басқару жүйесіне қуат дұрыс берілмей жатса, көлік мүлде оталмай қалуы мүмкін немесе жолда жүріп келе жатып өшіп қалу қаупі бар. Бұл - өте қауіпті жағдай, әсіресе трассада немесе қиылыста. Бір рет клиент трассада тоқтап қалды - реле «қалжыраған», сол код шыққан екен. Бұдан бөлек, PCM-ге кернеу секірістері түссе, оның өзі немесе оған қосылған басқа модульдер (ABS, трансмиссия, т.б.) «жақсылап» зақымданады. Яғни, бұл мәселені кейінге қалдырсаңыз, қымбат жөндеуге тап боласыз. Көліктің «миы» - ең қымбат бөлшектердің бірі.
Obdii error P068B жөндеу жолдары
Менің гаражымда мынадай жөндеу шаралары тиімді әрі сенімді нәтиже береді:
- PCM қуат релеcін ауыстыру - көбіне ақаудың түпкі себебі осы.
- Сақтандырғыштар мен балқымалы қондырмаларды тексеріп, қажет болса ауыстыру - мұнда «ұсақ нәрсе» деп қарамаңыз, себебі бәрі тізбектің бір бөлігі.
- Қуат релеcі мен PCM арасындағы сымдарды, разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - үзілген, қысқа тұйықталған жерлерді қалпына келтіру.
- Контактіні тазалау - тот басқан немесе кір разъемдарды арнайы спреймен тазарту, бұл жерде WD-40 жақсы көмектеседі.
- Өте сирек жағдайда - PCM-нің өзін жөндеу немесе ауыстыру (егер басқа барлық нәрсе дұрыс болса).
Жөндеуден кейін кодтарды өшіріп, көлікті бірнеше рет оталдырып, ақау қайталанбайтынына көз жеткізу керек. Бұл - «жөндеу аяқталды» дегеннің ең сенімді белгісі.
Қорытынды
Қысқасы, P068B - PCM-ге қуат беретін реле дұрыс ажыратылмағанын білдіретін маңызды код. Менің кеңесім - көлік оталмай қалса немесе жолда өшсе, мәселені созбай, бірден диагностика жасап, реле мен сымдарды тексеріңіз. Ең сенімді шешім - алдымен релені, сақтандырғыштарды және сымдарды қарау, қажет болса ауыстыру. Бұл мәселені елемеу - қауіпті әрі қымбат жөндеуге жол ашады. Уақытында жөндесеңіз, көлігіңіз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді. Менің гаражымда әрдайым: «Ақауды ерте шешсең - көлік те, өзің де тыныш жүресің» деген сөз бар.
3660
5 минут оқу