P066E кодының себептері eobd P066E
Көліктің астында жылдар бойы жүрген адам ретінде айтайын: P066E-нің басты кінәлілері мынадай:
- Шырақтың өзі «жан тапсырған» - жасы жеткен, күйіп кеткен, не ішкі ақау шыққан.
- Сымдарда проблема - тізбек үзілген, қысқа тұйықталу болған, әсіресе жасы үлкен көліктерде сымдар қаусап тұрады.
- Шырақтың ұшындағы фишка (разъём) босап кеткен, не тот басқан.
- Шырақ қыздырудың басқару модулі немесе таймері істен шыққан - бұлар токты дұрыс бере алмайды.
Айтайын, шырақтың өзі немесе оның ұшындағы фишка көбіне кінәлі болады. Бірақ кейде модуль не сымдардың ішінде «сюрприз» шығып, басыңды қатырады. Бір жігіттің VW-інде модуль ауыстырып, ақыры сымның ортасындағы кішкентай үзілісті тапқанбыз - сондықтан бәрін тексеру керек.
P066E белгілері obdii error P066E
P066E коды шықса, мынадай «қылықтарды» байқайсыз:
- Суықта моторды оталдыра алмай, стартерді көп айналдыруға тура келеді - кәдімгідей жүйкеңізді жұқартады.
- Қозғалтқыш іске қосылғанда немесе холостыйда қара түтін шығады - дизельге тән, бірақ бұл - ақаудың белгісі.
- Мотор «үш цилиндрмен» жұмыс істей бастағандай болады, қуаты азаяды, сілкініп кетеді.
- Жанармай шығыны артады - қалтаға соққы.
- Check Engine шамы жанады - тағы да мазасыздық.
Қатты суықта мотор тіпті оталмай қалуы мүмкін. Міне, осылар - шырақ қыздыру жүйесінде бірдеңе дұрыс емес екенін анық көрсетеді. Өзім талай клиенттің «Стартерді шыр айналдырамын, мотор тірілмейді» деп келгенін көрдім - бәрі шырақтан басталады.
P066E ақауын анықтау P066E obd
Мен үнемі P066E шықса, былай тексеремін - жылдар бойы жинаған тәжірибем:
- Алдымен барлық қате кодтарын сканермен қарап, қағазға жазып аламын - кейде басқа кодтар сыр беріп тұрады.
- Шыраққа баратын сымдар мен фишкаларды көзбен мұқият қараймын: тот, үзік, еріп кеткен жер бар ма? «Көзге көрінген - басты дәлел».
- Дәл үшінші цилиндрді тексерген жөн - кейбіреулер цилиндрлердің ретін шатастырады да, басқа жерден іздеп әуре болады.
- Фишканы шешіп, шырақтың өзіне мультиметрмен (DVOM) кедергі өлшеймін. Егер қалыптан тыс немесе ашық тізбек болса - шырақ ауыстыруға дайын болыңыз.
- Шырақ дұрыс болса, фишкада ток бар ма, жоқ па - тұтандыруды қосып тексеремін. Ток болмаса, әрі қарай таймер, модуль, сақтандырғыш, релеге өтемін.
- Кейде сканермен шырақты қашықтан қосып, модульдің тірі-тірі емесін анықтап алуға болады.
- Жоғарыдағының бәрі дұрыс болса, сым бойында үзік немесе қысқа тұйықталу іздеймін.
Шырақты тікелей аккумуляторға қосып тексергенде өте абай болыңыз - лезде қызады, күйіп қалуыңыз мүмкін! Екі адаммен тексеру ыңғайлы, асықпай істеңіз.
P066E бойынша жиі қателіктер dtc P066E
Талай көлік иесінің шалыс басқанын көргенмін. Ең жиі кездесетін қателіктер:
- Цилиндрлердің ретін шатастырып, керек жерден емес, басқа цилиндрден іздей бастайды - әр көліктің цилиндр ретін анықтап алыңыз.
- Шырақ пен сымды тексермей жатып, бірден модуль немесе таймер ауыстырады - көбіне ақау қарапайым шырақта немесе оның ұшында болады.
- Фишкаларды көзбен қарамайды - ал көбіне тот, кір, әлсіз контакт дәл сол жерде жатады.
- Сақтандырғышты жай көзбен қарап, «бәрі дұрыс» деп ойлайды - ал іске қосқанда ол ток жібермей тұруы мүмкін.
Әуелі қарапайым, көзге көрінетін нәрселерден бастаңыз - уақытыңыз бен ақшаңызды үнемдейсіз. Бір оқиға есімде: жігіт бүкіл модульді ауыстырды, ал фишканың ішінде коррозия жатқанын байқамаған!
P066E қатесінің қауіптілігі eobd/obdii P066E
Бұл кодқа «көңіл бөлмей-ақ қояйын» деу - тура өз аяғыңа оқ атқанмен бірдей. Мотор суықта оталмай, жүйкеңізді құртып, аккумуляторды да, стартерді де «өлтіріп» тастайды. Мысалы, шырақ қысқа тұйықтаса, бүкіл басқару модулі немесе сымдар өртеніп кетуі әбден мүмкін. Бұл - тек көлігіңіз емес, өз қауіпсіздігіңіз үшін де қауіпті. Бүгін елемей жүре берсеңіз, ертең опық жейсіз. Сондықтан P066E-ні созбай, жылдам шешу - басты міндет.
P066E ақауын жөндеу жолдары eobd/obdii error P066E
Мен бұл кодты түзегенде әдетте былай істеймін:
- Ақаулы шырақты маркасына, үлгісіне сай жаңасына ауыстырамын.
- Фишкада тот, әлсіз контакт болса, жақсылап тазартып, қажет болса, жаңасын саламын.
- Сым үзілген немесе қысқа тұйықталған жерін жамап, қажет болса толықтай ауыстырамын.
- Таймер немесе басқару модулі «шаршап» қалса, тек каталог бойынша жаңасына ауыстырамын - арзан балама іздеудің қажеті жоқ.
- Сақтандырғыш пен релені де міндетті түрде тексеріп, ақаулы болса, жаңартамын.
Жөндеуден кейін кодты өшіріп, қайтадан шыға ма, жоқ па - тексеріп шығамын. Сонда ғана ақау толық кетті деп сенімді бола аласыз. Бір жолы бір көлікте тек релені ауыстырғаннан кейін бәрі қалпына келді - сондықтан бәрін тексеру керек.
Қорытынды
Қысқаша айтарым: P066E - үшінші цилиндрдегі шырақ қыздыру тізбегінде ақау барын білдіретін «дабыл». Мұндай ақауды созуға болмайды - моторыңыз қырсығып, күтпеген шығынға ұшыратуы мүмкін. Ең дұрысы - алдымен шырақты, оның фишкасын қарап, содан соң модуль мен сымдарды тексеру. Барлығын біртіндеп, асықпай істесеңіз, мәселе еш қиындықсыз шешіледі. Ең бастысы - кодты елеусіз қалдырмаңыз, жолда қалып қоямын деп уайымдамаңыз.
4605
4 минут оқу