P0666 obd себебтері
Менің тәжірибемде P0666-ның басты себептері - электропроводкадағы ақаулар мен нашар контактілер. Бірнеше рет мынадай жағдайларға тап болдым:
- Басқару модульдерінің разъёмдары тот басып немесе зақымдалып қалған
- Модульдің жерге қосу проводы босап кеткен немесе дұрыс қосылмаған
- Проводка қажалып, жыртылып немесе үзіліп қалған - әсіресе қозғалтқыштың үстінде
- Кейде, сирек болса да, модульдің өзі «өліп» қалады - PCM, ECM немесе TCM
Көбіне кінәлі электрика, модульдің өзі емес. Бір рет клиенттің бәрін ауыстырып шығып, ақыры бір ғана жерге қосу сымын қатайтып мәселені шешкенім бар. Сондықтан, бірден қымбат бөлшекке жүгірмеңіз.
Dtc P0666 белгілері
P0666 коды шықса, әдетте мынадай белгілер байқалады:
- Көлік мүлдем қосылмай қалуы мүмкін
- Двигатель жолда жүріп келе жатып өшіп қалуы мүмкін - бұл әсіресе қауіпті
- Трансмиссия дұрыс ауыспайды: іркілістер, кешігу, кейде мүлдем ауыспайды
- "Check Engine" немесе "Transmission" шамы жанып тұрады
Кейде көлік жүре береді, бірақ жүрісі біртүрлі, тұрақсыз болады. Бұл белгілерді елемеуге болмайды - салдары ауыр болуы мүмкін. Бір клиентім осы белгілерге мән бермей, ақыры жолда қалып қойды.
Eobd/obdii error P0666 диагноз қою
P0666-ны анықтағанда мен былай істеймін:
- Алдымен, көліктің маркасына байланысты техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығамын - кейде шешімі дайын болады
- Сосын, PCM, ECM, TCM-ге байланысты барлық разъём мен проводканы көзбен тексеремін. Тот, күйік, жалаңаш немесе қажалған сым бар ма - бәрін қарап шығу керек
- Жерге қосу сымын тексеру - бұл жерде босап кеткен не тот басқан контакт жиі табылады
- Егер бәрі таза болса, мультиметрмен кернеу мен сымның бүтіндігін тексеремін. Әдетте 9 вольт болуы керек, бірақ нақты мәнін мануалдан қарау қажет
- Кедергі тестін (непрерывность) тек қуат өшірілгенде ғана жасаймын - дұрыс болса, 0 Ом көрсетеді. Кедергі болса, тот немесе нашар контакт іздеймін
- Барлық сым мен разъём дұрыс болса, соңында модульдің өзін тексеремін
Егер көмекшіңіз болса, процесс тез әрі оңай жүреді - біреу провод ұстап тұрса, сіз приборға қарайсыз. Жұмыста осылай істейміз.
Obd ii P0666 жиі кездесетін қателіктер
Жиі кездесетін қате - бәрін бірден модульге жабу. Бір клиентім қымбат модуль сатып алып, орнатқан, бірақ мәселе сымда болып шықты. Басқа қате - дұрыс модульді ауыстырмай, қателесіп басқа модульді ауыстырады, әсіресе бірнеше блок бар көліктерде. Жерге қосу мен тотты ұсақ контакттарды тексеруді ұмытып кетеді. Шыдамды болыңыз - бәрін ретімен тексеру керек.
Eobd/obdii P0666 қауіптілігі
P0666 - жай ескерту ғана емес, кейде өте қауіпті болуы мүмкін. Бұл кодты елемесеңіз, көлік мүлдем қосылмай қалуы немесе жолда өшіп қалуы мүмкін - бұл шынымен қауіпті. Трансмиссияның дұрыс жұмыс істемеуі жолда аварияға әкелуі мүмкін. Егер ұзақ жүрсеңіз, ақаулы электрика модульдің өзін «өлтіріп» тастауы ықтимал - бұл қымбат жөндеу. Диагностиканы кейінге қалдырмаңыз, салдары ауыр болуы мүмкін. Бір рет клиентім ұзақ жүріп, ақыры модульді толық ауыстыруға мәжбүр болды.
Obdii error P0666 жөндеу тәсілдері
Менің тәжірибемде мынадай тәсілдер көмектеседі:
- Разъёмдарды тот пен кірден тазалау - бұл көбіне мәселені шешеді
- Зақымдалған проводканы жөндеу немесе ауыстыру
- Жерге қосу сымын қалпына келтіру немесе ауыстыру
- Сирек жағдайда ғана - модульді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру, егер шынымен «өліп» қалған болса
Ең бастысы - қымбат бөлшекті ауыстырмас бұрын, қарапайым себептерді толық тексеру керек. Бір рет клиентім тек разъёмды тазалап, ақшасын үнемдеп кетті.
Қорытынды
Қысқасы: P0666 - модульдің ішкі температура тізбегіндегі ақауға байланысты код. Көбіне кінәлі - проводка мен контакттар, модульдің өзі сирек бұзылады. Диагностиканы қарапайымнан күрделіге қарай жасау керек: визуалды тексеру, жерге қосу, содан кейін ғана модульге көшу. Жөндеуді кейінге қалдырмаңыз - салдары ауыр болуы мүмкін. Электриканы мұқият тексерсеңіз, уақыт пен ақшаны үнемдейсіз. Бұл - менің тәжірибемде ең тиімді тәсіл.
3572
4 минут оқу