Себептері obd ii P0490
Айтайын, мен осы P0490 кодын талай көрдім. Көп жағдайда кінәлісі - EGR клапанының өзі немесе оның айналасындағы «электр шаруасы». Мына себептер өте жиі кездеседі:
- EGR клапанының соленоиды күйіп кеткен немесе тұрып қалған. Бірде бір клиентім Peugeot 308-мен келді, клапанға қарасам - күйе басып, мүлде қозғалмай қалған!
- EGR клапанының инесі лас, жабысқан. Бұл кәдімгі шаңсорғыштың түтігі бітеліп қалған сияқты - ауа жүрмейді, машина да ауырлайды.
- Разъемдағы контакттар тот басқан немесе босап кеткен. Жиі жаңбырда жүрген Ford-тың сымдары осылайша қыңырлық қылады.
- Сымдардың үзілуі не қысқа тұйықталу. Бір жігіттің Citroen-інде тышқан сымдарды кеміріп, бүкіл жүйе өліп қалған!
- Электрмен жабдықтау дұрыс келмейді. Жерге қосылу жоқ, не 12В кернеу жоқ. Жай ғана аккумуляторды ауыстырып, бәрін шешіп тастаған жағдайлар да болған.
- Өте сирек - ECU-дың өзі «шаршап» қалады. Бірақ бұл - соңғы тексеретін нәрсе.
Көбіне мәселе EGR-дың өзінде немесе оның разъемы мен сымдарында. Peugeot, Ford, Citroen секілді машиналарда dtc p0490 коды жиі шығады, себебі бұл маркалардың EGR-ы нәзік болады. Тексергенде, бәрін көзбен емес, қолмен ұстап, вольтметрмен өлшеп қарау керек!
Белгілері eobd/obdii P0490
Менің тәжірибемде, бұл ақау болғанда жүргізуші мынадай «қылықтарды» байқайды:
- Бірінші белгі - «Check Engine» шамы жанады. Ол жанса, мен бірден «EGR-ды тексер» деп айтамын.
- Қозғалтқыш жұмысын дөрекі, дірілдеп, «жөтелгендей» істей бастайды.
- Көлік тартпайды, жәй жүреді - газды бассаң да, өзі «шаршап» тұрғандай.
- Жанармай шығыны өседі. Бір клиентім айына 10 литр бензин артық жағып жүрген!
- Кейде оталмайды немесе ұзақ айналдырып тұрады.
- Холостық режимде мотор бірқалыпты жұмыс істемей, дірілдеп тұрады.
Кейде бұл белгілер бірден байқалмайды. Бірақ уақыт озған сайын, бәрі ушыға береді. Бұл - «кішкентай тастан үлкен тас домалайды» дегеннің нағыз мысалы.
Диагностика obdii error P0490
Мен диагностикада үнемі ең қарапайымнан бастаймын. Әуелі капотты ашып, EGR клапанының разъемын тексеремін - коррозия бар ма, пиндер босап кеткен бе, не сымдар үзілген бе - бәрін қолыммен сипап, көзбен шолып шығамын. Бірде бір Ford Focus-тың EGR разъемындағы тотты тіс щеткасымен тазалап, бүкіл мәселені шешіп бергенім бар.
Одан кейін сымдарды қараймын - оқшаулау жарылған ба, қысқа тұйықталу жоқ па. Вольтметрді алып, разъемдағы сыртқы екі пинге кернеу келіп тұр ма (12В және жер) - соны өлшеймін. Кернеу жоқ болса, сым бойымен «із» саламын.
EGR клапанын шешіп, инесі тұрып қалған ба, күйе, лас басып қалған ба - соны тексеремін. Бір рет Peugeot-та клапанды ашсам, күйе жиналып, ине мүлде қозғалмай қалған. Осындайда клапанды жақсылап тазалап, кейде ауыстырып жіберу керек.
Егер клапан ашылып-жабылса, қозғалтқыштың дыбысы өзгере ме - оны тыңдаймын. Мысалы, клапанды қолмен ашып-жапқанда мотор «түк болмағандай» істей берсе, демек, басқа жерден ақау іздеу керек.
Потенциометрдің (позиция датчигінің) 5В референсін тексеремін. Бұл да жоқ болса, сымда немесе ECU-да мәселе.
Бәрін тізіп шыққан соң ғана, клапанды не басқа детальды ауыстырамын. Диагностикада асықпай, бәрін ретімен жасаған дұрыс. Талай рет ең басты кінәлі - жай ғана тот басқан разъем болғанын көрдім!
Жиі қателіктер eobd/obdii error P0490
Не істемейді жұрт? Бірінші көргенде EGR клапанын бірден ауыстыра салады! Бұл - классикалық қате. Көбіне кінә - сымдарда немесе разъемда. Тағы бір нәрсе - бәрін көзбен қарап қояды, ал вольтметрмен тексеруді ұмытады. Кейде потенциометрдің 5В-ы бар-жоғын да тексермейді. Бір клиентім dtc p0490 citroen кодымен келді, бәрін ауыстырған, ал шын мәнінде, тек разъемда коррозия болған! Сондықтан бәрін асықпай, егжей-тегжейлі тексеру керек. Үстірт қарау - басты жауымыз.
Маңыздылығы dtc P0490
Мынадай ақаумен жүре беруге болмайды, досым. EGR жүйесі дұрыс істемесе, қозғалтқыш қызып кетеді, қуаты азаяды, бензин «іркіледі». Ең қорқыныштысы - цилиндр ішіндегі температура өсіп, поршень, клапан, бас секілді қымбат бөлшектерге залал тиеді. Экология жайлы да ұмытпа - зиянды газдар ауаға көптеп шығады. Уақытында жөндемесең, моторға үлкен, қымбат жөндеу керек болады. Сондықтан бұл - шұғыл шешілетін мәселе.
Жөндеу әдістері P0490 obd
Менің қолымнан өткен талай көлікте мына тәсілдер ең тиімді болып шықты:
- EGR клапанын мұқият тазартып көру, болмаса жаңасына ауыстыру
- Разъем мен сымдарды тазалау, коррозияны кетіру немесе қажет болса жаңасын салу
- Электр тізбегіндегі кернеуді қалпына келтіру - 12В, 5В, жерге қосылуды тексеру
- ECU-ға тексеру жүргізу, өте сирек болса да, ауыстыруға тура келуі мүмкін
- Өндірушінің техникалық бюллетеньдерін (TSB) қарап шығу - кейбір модельдерде арнайы шешімдер шығып жатады
Мен әрдайым жөндеуді ең қарапайым, арзан қадамнан бастаймын. Талай рет мәселе - тек сымдағы ақау, ал клиент қымбат клапан сатып алып, бос шығындалып жатады.
Қорытынды
Жинақтап айтсам, P0490 - EGR-дың электрлік бөлігі «мазасызданып» тұрғанының белгісі. Бұл кодты елемеуге болмайды - қозғалтқыш пен экологияға зияны көп. Диагностиканы әрдайым сым мен разъемнан бастап, тек содан кейін ғана күрделі жөндеуге көшу керек. Жүйелі, асықпай, барлығын тексерсең - мәселені дұрыс әрі тез шешесің. Көлігіңізге жанашыр болыңыз, қажет болса, мен секілді «ескі мектептің» механигінен кеңес алудан ұялма!
4010
5 минут оқу