Себебі мен eobd P0474 ақауы
Мен көрген P0474 кодының ең көп кездесетін себептері мыналар:
- Шығатын коллектордан қысым датчигіне дейінгі түтіктің бітелуі - көбіне күйе мен лас жиналып, түтік «тығылып» қалады. Бір рет бір жігіттің көлігі тартпай қалды, түтікті ашсам, кәдімгі құбыр секілді тұрып қалған күйе толып тұр.
- EGR жүйесінде, турбонаддувта немесе ауа қабылдау жолында ақау, герметизация бұзылуы - ауа бір жерден шығып кетсе, қысым дұрыс өлшенбейді. Бұл да жиі кездеседі.
- Датчиктің жерге қосылу тізбегінде үзіліс немесе нашар контакт - сымдар тот басса, датчик «ойнап» кетеді.
- Датчик пен басқару блогы арасындағы сигнал тізбегінде үзіліс немесе қысқа тұйықталу - бұл жерде де сымдар «шаршайды», әсіресе ескі көліктерде.
- Датчиктің өзінде электрлік немесе механикалық ақау - датчик «өліп» қалса, сигнал дұрыс берілмейді.
- Өте сирек - басқару блогының (PCM) істен шығуы - мен өзімде бір-екі рет қана көрдім.
Белгілері мен P0474 obd коды
P0474 коды шыққанда, сіз мынадай белгілерді байқауыңыз мүмкін:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі.
- Көлік тартуы әлсірейді, қуаты азаяды - менің клиенттерім жиі «көлік тартпай қалды» деп келеді.
- Сажевый фильтрдің регенерациясы орындалмайды - яғни, күйе жиналып, фильтр бітеледі. Бір жолы клиенттің көлігі мүлде жүрмей қалды, фильтр толып кеткен екен.
- Кейде қозғалтқыш мүлде іске қосылмай қалады, әсіресе ұзақ уақыт жүрмегенде - бұл сирек, бірақ болады.
Диагностикасы мен obdii error P0474 анықтау
Мен әрдайым қарапайымнан бастаймын - бұл менің алтын ережем. Диагностикадағы қадамдарым:
- Техникалық бюллетеньдерді (TSB) тексеремін - кейде бағдарламалық жаңарту керек болады.
- Датчик орналасқан жерді табамын - ол әдетте шығатын коллектор мен сажевый фильтрдің маңында болады.
- Датчикке баратын түтікті ажыратып, ішін үрлеп көремін. Егер үрлеу қиын болса, түтік бітелген - оны сыммен немесе арнайы құралмен тазалаймын. Бірде түтікке кәдімгі велосипедтің насосымен үрлеп көрдім, тіпті ауа өтпеді!
- Түтік таза болса, барлық сымдарды, разъемдарды мұқият қарап шығамын. Жарылған, күйген, тот басқан жерлерді іздеймін. Контактілерді спиртпен немесе арнайы сұйықтықпен тазалаймын, диэлектрлік май жағамын.
- Турбинаның және қабылдау жүйесінің түтіктерін қарап, еш жерден ауа шықпайтынына көз жеткіземін. Барлық хомуттарды қатайтып шығамын.
- Егер бәрі дұрыс болса, диагностикалық құралмен кодтарды өшіріп, қайтып шықпайтынын тексеремін.
- Код қайталанса, датчиктің электр тізбегін тексеремін: 5В қоректену, сигнал және жерге қосылу бар ма - мультиметрмен өлшеймін.
- Егер сымдарда ақау болмаса, датчиктің өзін ауыстырып көремін. Өте сирек жағдайда - басқару блогын тексеру керек болады.
Dtc P0474 жиі қателіктер
Көп жүргізушілер мынадай қателіктер жасайды:
- Түтіктің бітелгенін тексермей, бірден датчикті ауыстырады - бұл «классикалық жаңылыс». Бір күні клиент датчикті үш рет ауыстырып келді, ал түтік толып тұр екен.
- Сымдарды үстірт қарап, контактілерді тазаламайды - тот басса, сигнал дұрыс берілмейді.
- Тек кодты өшіріп, ақау қайталанбаса болды деп ойлайды - бірақ түпкі себеп жойылмайды. Код өшсе, мәселе шешілді деп ойламаңыз.
- Барлық жүйені тексермей, тек бір компонентке ғана көңіл бөледі - бұл да жиі кездеседі.
Ауырлығы мен eobd obdii error P0474
Бұл ақауды елемеуге болмайды. Егер шығатын газ қысымы дұрыс өлшенбесе, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, қуаты төмендейді, сажевый фильтр бітеледі. Соңында қозғалтқыш мүлде іске қосылмай қалуы мүмкін. Бұдан бөлек, турбина, EGR, фильтр сияқты қымбат бөлшектерге зиян келуі мүмкін. Мұндай ақаумен жүру қауіпті - жолда қалып қоюыңыз мүмкін, ал фильтр толып кетсе, жөндеу өте қымбатқа түседі. Сондықтан, мұны кейінге қалдырмаңыз.
Жөндеу жолдары мен obd ii P0474 шешімдері
Менің тәжірибемде жақсы нәтиже берген жөндеу тәсілдері:
- Шығатын газ қысымы датчигіне баратын түтікті тазалау немесе ауыстыру - көбіне тек тазалау жеткілікті, әсіресе түтік толып қалса.
- Датчик разъемдарын, сымдарын тазалау және қажет болса, жөндеу - тот басқан жерлерді міндетті түрде тазалаңыз.
- Датчиктің өзін ауыстыру - егер алдыңғы қадамдар көмектеспесе, датчик «өліп» қалса.
- Турбонаддув және қабылдау жүйесіндегі ақауларды жою - ауа «шықса», қысым дұрыс өлшенбейді.
- Өте сирек - басқару блогын (PCM) жаңарту немесе ауыстыру - мен өзімде бір-екі рет қана көрдім.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0474 - шығатын газ қысымы датчигінің сигналы дұрыс емес екенін білдіреді. Бұл - қозғалтқыштың маңызды жүйесіне қатысты ақау. Диагностиканы бірінші кезекте қарапайымнан бастаңыз: түтік, сым, разъем. Егер ақау кетпесе, датчикті ауыстыру керек. Бұл мәселені созуға болмайды - қауіпсіздік пен қымбат бөлшектердің зақымдану қаупі жоғары. Ең сенімді жол - бәрін кешенді тексеру және жөндеу жұмыстарын уақытында жүргізу. Көліктің «демін» дұрыстаңыз - кейінгі шығыннан құтқарады.
4736
5 минут оқу