Себептер eobd obdii қате P0436
Менің тәжірибемде P0436-ның шығуына бірнеше себеп бар, бірақ ең көп кездесетіндері - мынау:
- О2 датчигі «өлген» немесе «қызметін дұрыс атқармайды» - бұл ең жиі кездесетін жағдай. Бір күні клиент келді, Toyota-сының датчигі мүлде жауап бермей қалды.
- Сымдар немесе разъемдар тот басқан, үзілу, қысқа тұйықталу болған. Бір рет жолдан шыққан көлік келді, астындағы сымдарды тышқан кеміріп тастапты!
- Ауа мен отынның араласы дұрыс емес - қоспа тым бай немесе тым кедей болса, жүйе шатасады.
- Қозғалтқышты басқару блогының (PCM) бағдарламасында ақау - сирек, бірақ жолыңыз болмай қалса, осы да болады.
Мен әрқашан бірінші болып датчик пен оның сымдарын тексеремін. Бұл - «классикалық» себеп. Сымның үзілуі, тот немесе датчиктің өзіне су кіріп кету - мұның бәрін көргенмін.
Белгілер P0436 obd
P0436 коды шыққанда көліктің мінезі өзгере бастайды. Міне, мен байқап жүрген белгілер:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл әрқашан бірінші белгі. Егер ол жанып тұрса, бір нәрсе дұрыс емес.
- Қозғалтқыштың тартуы әлсірейді, кейде діріл пайда болады - көліктің «жүрісі» жайсызданады.
- Жанармай шығыны өседі - бензин «жұтады».
- Кейде газдың иісі өзгеріп кетеді, түтін көбейеді - әсіресе таңертең ұйқысын ашып жатқан көліктерде байқалады.
Бірақ, кейбір көліктерде ешқандай айқын белгі болмайды, тек «Check Engine» шамы жанып тұрады. Сол кезде адамдар «көлігім дұрыс жүріп тұр ғой» деп ойлайды, бірақ бұл - алдамшы тыныштық.
Диагностика dtc P0436
Диагностикада мен әрдайым «алдымен көзбен тексеруді» ұсынамын. Міне, менің тәсілім:
- Ең бірінші - оттегі датчигі мен оған баратын сымдарды мұқият қарап шығу. Бір рет, мен сымның үстіне май төгілгенін көрдім, датчик дұрыс жұмыс істемей тұрды.
- Разъемдардың дұрыс жалғанғанын тексеру керек - кейде разъем дұрыс отырмағандықтан, код шығады.
- Шығарылатын газ жүйесінде саңылау бар ма - бұл да өте маңызды. Бір клиенттің көлігінде кішкентай жарықшақ болған, датчик жалған ақпарат берді.
- Арнайы сканермен датчиктің көрсеткішін тексеру: кернеу 0,1-0,9 В аралығында тез ауысуы керек. Егер көрсеткіш «қатып» тұрса немесе баяу болса - датчик ауыстыру керек.
- Мультиметрмен сымдардың тұтастығын тексеру - сигнал, жер, бәрі дұрыс па.
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ді тексеремін - сирек, бірақ кейде қайта бағдарламалау керек болады.
Ең бастысы - басқа кодтар болса, алдымен соларды шешу керек. Бір рет, басқа кодтан бастау керек екенін ұмытып, уақытты босқа жоғалттым.
Жиі жіберілетін қателер obdii қате P0436
Көп адам, тіпті кейбір «механиктер» мынадай қателіктерге жиі жол береді:
- Датчикті ауыстырып, сымдарды тексермейді - ал көбіне мәселе сол сымда!
- Шығарылатын газ жүйесін тексермейді, жарықшақтарды байқамайды - бір рет клиент катализаторды ауыстырды, ал жарықшақ кішкентай ғана трубада екен.
- Тек P0436-ға қарауды әдетке айналдырады, басқа кодтарды елемейді - бұл да үлкен қате.
- Диагностикалық құралды дұрыс қолданбау немесе көрсеткіштерді түсінбеу - «қате оқуға» себеп.
Менің кеңесім - асықпай, кезекпен тексеру. Әйтпесе, ақшаны да, уақытты да босқа шығындайсыз. Кейде бір қарапайым сымның үзілуі бүкіл жүйені шатастырып жібереді.
Маңыздылығы eobd P0436
P0436 кодын елемеуге болмайды. Бұл - тым қауіпті емес, бірақ ұзақ уақыт жөнделмесе, катализатордың өзі «құрдымға кетуі» мүмкін. Катализатор - қымбат бөлшек! Жанармай шығыны артады, көліктен шығатын газдың зияны көбейеді, экологияға кесірі тиеді. Кейде қозғалтқыштың жұмысы да нашарлайды. Менің басымнан өткен: бір клиент кодты елемей жүре берген, ақыры катализаторды да, датчикті де ауыстыруға тура келді. Сондықтан, бұл ақауды кейінге қалдырмаңыз - салдары үлкен болуы мүмкін.
Жөндеу жолдары obd ii P0436
Менің тәжірибемде мына жөндеу жолдары ең тиімді:
- Оттегі датчигін (банк 2, сенсор 1) ауыстыру - көп жағдайда мәселені шешеді.
- Сымдар мен разъемдарды жөндеу немесе ауыстыру - бір рет, тек сымды ауыстырып, клиент қуанып кетті.
- Шығарылатын газ жүйесіндегі саңылауларды жою - жарықшақ болса, датчик шатасады.
- Ауа-отын қоспасын реттеу - егер қоспа дұрыс болмаса, жүйе дұрыс жұмыс істемейді.
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - сирек, бірақ кейде қажет.
Жөндеуден кейін, кодты өшіріп, қайталанбаса - жұмыс дұрыс атқарылған. Мен әрдайым «кодты өшіріп, көлікті сынап көру» әдісін қолданамын.
Қорытынды
Қысқасы, P0436 - катализатор алдындағы оттегі датчигінің немесе оған қатысты жүйенің ақауы. Бұл мәселеге шындап қарау керек, себебі уақыт өте келе қымбат бөлшектерді ауыстыруға тура келеді, экологияға зиян келеді. Мен әрқашан алдымен көзбен тексеруді, содан кейін диагностикалық құралмен нақты тексеруді ұсынамын. Көбіне датчикті немесе сымдарды ауыстыру жеткілікті болады. Бұл мәселені кейінге қалдырмаңыз - өзіңізге де, көлігіңізге де зиян келтіріп аласыз. Егер сұрағыңыз болса, келіңіз, шай ішіп отырып ақылдасып берем!
5849
4 минут оқу