P037E dtc себебтері
Менің тәжірибемде, бұл P037E-нің түбі көбіне электрикалық салада жатады. Мысалы, былтырғы бір Opel-де келіп тұрған жігіт, «шамдарды ауыстырдым, әлі оталмайды» дейді. Қарасақ, бір сым моторға қажалып, жалаңаштанып кеткен. Салдары - осы қате. Көбіне мына себептерге тап боламын:
- Қыздыру шамына баратын сым шіріп, үзіліп не күйіп кетеді
- Сақтандырғыш (плавкая вставка) күйіп кеткен - бұл классика
- Өзі шам өліп қалған
- Қосқыштарда тот басу, босаңсу, қызып кету - көзге көрінбесе де, көп ақау осыдан
- ЭБУ-дың өзі өліп қалса - сирек, бірақ кезікті
Ең басты кінәрат - сым мен қосылыстар. Кейде жолы жаман көліктерде механикалық зақым да қосылады. Басымнан өткенін айтсам, бір көліктің астынан сым салбырап жүр екен - бәрі содан басталған. Сондықтан әрдайым сымнан бастаңыз.
P037E eobd/obdii қатесінің белгілері
P037E коды шыққанда, жүргізушілер маған көбіне былай деп келеді:
- «Машина таңертең мүлдем оталмайды» - әсіресе қыс түскенде
- Оталдырғанда біртүрлі тарсыл не басқа оғаш дыбыс шығады
- Мотор біркелкі жүрмейді, сілкініс, үзіліс байқалады
- Жанармай көп жейді, әдеттегіден артық шығын
Осы белгілерге мән бермесеңіз, уақыт өте келе мотор оталмай қалып, жолда қалады. Бір күні клиентім, «бүгін тағы да машинам қозғалмады, не істеймін?» деп келді. Сондықтан белгіні естен шығармаңыз!
P037E eobd/obdii диагноз қою тәсілі
Мен әрдайым «күрделіден емес, қарапайымнан баста» деп үйретемін. Диагностикада былай істеймін:
- Капотты ашып, күйген пластик не изоляция иісі бар-жоғын мұрынмен анықтаңыз. Иіс шықса - сым қызып, қысқа тұйықталу бар деген сөз.
- Қыздыру шамының сымдарын көзіңізбен түгел қарап шығыңыз. Бір жерде қажалып, жалаңаштанғаны, күйгені бар ма - соған қараңыз.
- Сақтандырғыш пен плавкая вставканы міндетті түрде тексеріңіз. Күйіп кетсе, жаңасын салыңыз, бірақ неге күйгенін анықтаңыз.
- Қосқыштар мен контакттарды тексеріңіз - тот басқан ба, босап кеткен бе, қызып кеткен із бар ма. Кейде тек тазартып, орнына дұрыстап салу жеткілікті.
- Қолыңызда мультиметр болса, ЭБУ-дан қыздыру шамына дейінгі сымдарды «прозвонить» етіңіз.
- Қыздыру шамының өзін тексеріңіз. Сымын ағытып, мультиметрдің бір ұшын аккумулятор плюсына, екіншісін шам ұшына қойыңыз. Кернеу жоқ болса, шам өліп қалған.
- Барлық жұмысты бастамас бұрын аккумулятордың минусын ажыратыңыз - қауіпсіздік үшін. Бұл - алтын ереже!
Егер өзіңізге сенімсіз болсаңыз, кәсіби электрикке тапсырыңыз. Электр жүйесін әзілге айналдырмаңыз - ток шағады!
P037E obd ii қатесінде жиі кездесетін қателер
Көпшілік ең алдымен қыздыру шамын ауыстырады да, мәселе шешілмей қалады. Ақшаны бекер желге ұшыратып, түпкі себебін қарамайды. Тағы бір қате - қосқыштағы тот пен босауды тексермей кету. Бір рет бір жігіт келді, бәрін ауыстырып, әлі қатесі кетпейді дейді. Қарасақ, екі контакт тот басыпты. Сонымен қатар, аккумуляторды ажыратпай жұмыс істеу - өте қауіпті, ток ұрады, тіпті басқару блогын күйдіріп аласыз. Көзбен шолып тексеру - нағыз механиктің басты құралы. Көп ақау - көзге көрініп тұрады.
P037E eobd қатесінің қауіптілігі
Бұл ақауды «кейінге қалдырамын» деп жүре беруге болмайды. Әсіресе қыс түссе, бір күні мотор мүлдем оталмай қалады. Ұзақ уақыт оталмай жүру - поршень, сақина, форсунка сияқты ішкі бөлшектерге зақым әкеледі. Бір танысым осыны елемей жүріп, қыстың ортасында моторын күрделі жөндеуге әкелді. Сенбейсіз, бірақ бағасы қалтаға ауыр тиді. Сондықтан, қатені бірден жөндеңіз. Суықта қалып, моторсыз қалғыңыз келмесе, P037E-ні елемеңіз.
P037E obdii қатесін жөндеу жолдары
Мен бұл ақауды жою үшін әдетте былай істеймін:
- Қыздыру шамына апаратын бүлінген сымды тауып, жамаймын не ауыстырамын
- Күйген сақтандырғыш пен плавкая вставканы міндетті түрде жаңасына ауыстырамын
- Қосқыш пен контактты тазартып, қажет болса жаңасына ауыстырамын
- Қыздыру шамының өзін мультиметрмен тексеріп, өліп қалса - жаңасына ауыстырамын
- Басқару блогын сирек болса да тексеремін, әсіресе бәрін жасап, ақау кетпесе
Ең бастысы - түпкі себебін жою. Ақау кодын өшіріп, қайтып шықпайтынын тексеремін. Әйтпесе, бәрі бекер.
Қорытынды
Қорыта айтсам, P037E - бұл көбіне электрика, сым мен контакттағы ақау. Диагностиканы кешеуілдетпеңіз - ерте қолға алсаңыз, моторға да, әмияныңызға да жеңіл. Әуелі сым, сақтандырғыш, қосқыштарды тексеріңіз. Өзіңіз жасай алмасаңыз, сенімді электрикке апарыңыз. Ең дұрысы - ақауды түбінен жою, кодты өшіріп ғана қоймай. Осылайша, үлкен шығыннан, суықта көліктен айырылудан аман боласыз. Кеңесім - әрқашан себеппен күресіңіз, салдарын емес.
5670
4 минут оқу