Себептері eobd/obdii error P0360
Өз басым талай рет көрдім, P0360 кодының шығуына мынадай себептер көп кездеседі:
- Тұтану катушкасының басқару тізбегінде қысқа тұйықталу - плюске немесе массаға, бәрі болуы мүмкін. Бір жолы клиент келді, катушкасы күйіп кеткен, тексерсем, сымның изоляциясы өшіп, темірге тиіп тұр екен.
- Катушка драйвер тізбегінің бір жері үзілген. Бұл да классика. Сымдар ескі болса, ішінен үзіліп кетеді, сыртынан түк көрінбейді.
- Катушка разъемында нашар контакт немесе сынған құлып. Бір қарағанда бәрі дұрыс сияқты, ал қолмен сәл қозғап көрсем, қозғалтқыштың үні өзгереді - демек, байланыс жоқ.
- Өз катушкасының өзі (оншы цилиндрдің) «өліп» қалуы. Жасанды бөлшек салынса, ондай болады - көп көргенмін.
- PCM-ның өзі істен шығуы да сирек емес. Бірақ ол ең соңғы күдік.
Белгілері P0360 obd
Мынадай код шықса, жүргізуші мына нәрселерді міндетті түрде байқайды:
- «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі.
- Қозғалтқыш «троит» - дірілдеп, бірқалыпты жүрмейді. Бір цилиндр қосылмай тұрғанда, рульде отырған адам оны бірден сезеді.
- Кейде ақау жоғалады да, қайта шығады. Бұл әсіресе контакт нашар болса болады. Таңғы суықта жүрмей, түсте қызғанда жанданып кетуі мүмкін.
- Қуаты төмендеп, отын шығыны артады. Бір цилиндр жұмыс істемесе, қалғандарына салмақ түседі - соның әсері.
Диагностикасы eobd P0360
Мен әрқашан ең қарапайымнан бастаймын. Қымбат құралдың қажеті жоқ - жақсы көз, қол және бір мультиметр жетеді.
- Алдымен, қозғалтқышты өшіріп, оншы цилиндрдің катушка разъемын тексеремін. Қозғалтып көрсем, контакт әлсіз бе, сым үзілмеген бе, коррозия бар ма - бәріне қараймын.
- Сымдарды сәл қозғап көремін. Егер қозғалтқыштың жұмысы өзгере бастаса, демек, сымда не разъемда ақау бар.
- Катушканы басқа цилиндрге орнатып көремін. Мысалы, оншы цилиндрден екіншіге ауыстырдым делік. Егер ақау екіншіге «көшсе», онда проблема катушкада екенін бірден білемін.
- Катушка разъемындағы басқару сигналын вольтметрмен тексеремін. Сигнал бар, катушка «тыныш» тұрса - катушканы ауыстырамын. Ал сигнал жоқ болса, сымдарды мұқият тексеремін: бір жері үзілген бе, қысқа тұйықталу бар ма - бәрін өлшеймін.
- Сымдар дұрыс, сигнал жоқ болса - PCM-ның өзі бұзылған болуы мүмкін. Бірақ бұған дейін барлық сымды тексеріп шығамын.
Жиі қателіктер obdii error P0360
Мен көрген ең көп қателер былай:
- Катушканы ауыстырып тастап, сым мен разъемға қарамайды. Бір клиент болды, үш катушка сатып алған, ақыры сымдағы кішкентай жарықты таптық.
- Бір ғана бөлшекті ауыстырып, ақау қайталанды ма, жоқ па - қарамайды. Яғни, диагнозсыз жөндеу жасайды.
- Сымдарды тек көзбен шолып, мультиметрмен тексермейді. Көзге бәрі бүтін, ал ішінен үзіліп тұрса, ештеңе көрінбейді.
- PCM-ді ауыстырмас бұрын сымдарды толық тексермейді. Бұл ең қымбат әрі сирек болатын ақау, сондықтан барлығын тексеріп барып қана PCM-ге күдік артқан жөн.
Маңыздылығы eobd/obdii P0360
Осы ақауды елемей жүру - өзіңізге «жақсылық» емес. Бір цилиндр жұмыс істемесе, қозғалтқыштың қуаты түседі, жанармай шығыны өседі. Ең жаманы - ұзақ уақыт жүрсеңіз, катализаторды өртеп жіберуіңіз мүмкін. Бұл - өте қымбат бөлшек, бір рет ауыстырған адам не екенін біледі. Кейде қозғалтқыштың басқа бөлшектері де істен шығады. Сондықтан мұндай ақаумен жүру - «бақа сорпа ішкенмен» бірдей. Неғұрлым ертерек жөндеп алған дұрыс, әйтпесе жолда қалып, эвакуатор шақыртасыз.
Жөндеу жолдары dtc P0360
Мен қанша көлік жөндедім - мынадай тәсілдер әрдайым нәтиже береді:
- Оншы цилиндрдің тұтану катушкасын ауыстырамын (егер шынымен өзі ақаулы болса - тексеріп барып қана ауыстырыңыз).
- Катушка разъемын тазалаймын - егер кір, тот болса, WD-40 немесе арнайы спрей көмектеседі. Контакт пластинасын да тексеріп шығамын.
- Сымдарды қарап, қай жері зақымдалған - сол жерін кесіп, жаңадан қосамын. Мүмкін болса, термоусадкамен қаптап, ылғал кірмеуін қадағалаймын.
- Бәрін істеп, нәтиже болмаса, PCM-ді тексеремін. Бірақ бұл ең соңғы қадам.
Қорытынды
Қысқасы, P0360 - оншы цилиндрдің тұтану катушкасының басқару тізбегінде ақау барын көрсететін код. Бұндай мәселеге көз жұма қарауға болмайды. Жылдам анықтап, жөндесеңіз, қозғалтқышыңыз да, әмияныңыз да аман қалады. Ең дұрысы - алдымен сым мен разъемды мұқият қарап, тексеріп, тек содан кейін ғана катушка мен PCM-ге күдік артыңыз. Диагностиканы созбаңыз, бәрін өз уақытында жасаңыз - сонда көлігіңіз сізді ешқашан жолда қалдырмайды.
5344
5 минут оқу