Қатесінің себептері және eobd/obdii error P0339
Ашық айтайын, менің тәжірибемде P0339-ға себеп болатын нәрселердің көпшілігі мынадай:
- Иінді білік датчигі «шаршап» қалған немесе мүлдем өліп қалған
- Датчиктің роторы (reluctor wheel) кірлеп, майланып немесе тістері мүжіліп кеткен
- Датчикке баратын сымдар үзіліп қалған, қысқаша тұйықталған немесе тот басқан - әсіресе қыс пен көктемде, тұз бен су сымға жау
- Сымдардың қосылу ұштары босап кеткен немесе дұрыс жанаспайды
- Қозғалтқыштың бас компьютері (PCM) «құрысып» қалуы - сирек, бірақ болады
- ГРМ белдігі немесе тізбегі дұрыс орнатылмаған, не баяғыда тозған
Белгілері және eobd/obdii P0339
P0339 шықса, көлік мінген адам әдетте мынадай нәрселерді байқауы мүмкін:
- Мотор әлсіз, тартпайды - тіпті кейде газды басқан сайын «жылап» тұрады
- Бір күні мүлде оталмай қалады - бұл ең жаман нұсқа
- Жанармай «ішеді», бензин тез бітеді
- Аяқпен газды басқанда мотор кешігіп жауап береді - бір-екі секунд кідіріс бар
- Тахометр (айналу көрсеткіші) «ұйықтап» қалады
- Check Engine шамы жанады - бұл «жарық» көп нәрсе айтады
Ақауын анықтау және eobd P0339
Менің диагностикада қолданатын әдістерім - жылдар бойы сыналған:
- Бірінші кезекте сканер қосып, барлық қателерді оқимын - кейде P0339-дан басқа да кодтар шығады
- Датчиктің сымдарын көзбен тексеремін: ақау, үзіліс, тот бар ма - жарық жақсы түсетін жерде қараған дұрыс
- Қосылу ұштарын тазалаймын, шіри бастаған жері болса - қырып, қайта жалғаймын
- Мультиметрмен датчикті тексеремін - сигнал мен кедергісі дұрыс па, соған қараймын
- Роторды (reluctor wheel) айналдырып көремін - тістері бүтін бе, кір немесе май жұққан ба
- ГРМ белдігі мен тізбегін тексеремін - дұрыс па, тозған ба
- Егер бәрі дұрыс болса, PCM-ге күмәнданамын - бірақ бұндай жағдай сирек, соңғы кезекте ғана қараймын
Қатесінде жиі жасалатын қателіктер және P0339 obd
Жылдар бойы көзім жеткен жиі қателіктер:
- Дереу датчикті ауыстыруға ұмтылу - сымдарды тексермей, ақша желге ұшады
- Қосылу ұштарын тазаламай, «жаңа деталь» деп сеніп қалу
- ГРМ белдігі мен тізбегіне қарамай кету - ал олар да сигналға әсер етеді
- Бас компьютерді (PCM) ауыстырып, түк пайда көрмеу - негізгі ақау анықталмай қалады
Қатесінің қауіптілігі және obd ii P0339
P0339 - ойыншық емес, шын мәнінде өте қауіпті ақау. Оны елемей жүре берсеңіз, мотор бір күні мүлде оталмай қалады. Тіпті, жолда кетіп бара жатып тоқтап қалуыңыз әбден мүмкін. Мотордың дұрыс жұмыс істемеуі бензин шығынын арттырады, ал ұзақ уақыт жүре берсеңіз, катализатор, стартер, тіпті мотордың ішкі бөлшектері де зақымдалуы мүмкін. Бұл - «қымбат жөндеуге» тура жол. Бірде клиентім Kia-мен келді, «шам жанып тұр, бірақ жүре беремін» деді. Бір аптадан кейін мотор тоқтап қалды, ал жөндеуге едәуір ақша кетті. Сондықтан, осындай белгілер шықса, созып жүрмеңіз - уақытында жөндеткен әлдеқайда арзан әрі қауіпсіз.
Ақауын жөндеу және dtc P0339
P0339 кодын жөндегенде, көбінесе мынадай жұмыстар жасаймын:
- Иінді білік датчигін ауыстырамын - егер өлген болса, басқа амал жоқ
- Датчиктің сымдарын және қосылу ұштарын тазалаймын немесе жөндеймін - кейде аз ғана тоттың өзі бүкіл моторды шатастырады
- Роторды (reluctor wheel) тазалап, қажет болса ауыстырамын - кір көп болса, сигнал жоғалады
- ГРМ белдігі мен тізбегін тексеремін, қажет болса ауыстырамын - бұл да жиі себеп
- PCM-ді тексеремін, кейде бағдарламалап немесе ауыстырып беремін - бірақ бұл соңғы шара
Қорытынды
Қысқасы, P0339 - иінді білік датчигінің сигналы үзіліп кеткенін білдіретін код. Бұл ақау мотордың жұмысын шатастырады, әрі қауіпсіздік үшін өте маңызды. Диагностиканы міндетті түрде сымдар мен датчиктен бастаңыз - көзге көрінбейтін ұсақ-түйек көп нәрсеге әсер етеді. Ешқашан созып жүрмеңіз - уақытында жөндесеңіз, моторыңыз ұзақ әрі сенімді қызмет етеді. Менің кеңесім: датчик пен сымдарды тексеріп, керек болса ауыстырыңыз. Бұл сіздің көлігіңіздің денсаулығы мен қалтаңыздың амандығы үшін ең дұрыс шешім.
5346
5 минут оқу