Себептері eobd/obdii error P02CC
Менің тәжірибемде, егер dtc p02cc chevrolet немесе басқа көлікте шықса, ең алдымен ауа мен отын жүйесін тексеремін. Себебі, көбіне кінәлілер мынау:
- Вакуумдық шлангта жарық немесе саңылау - былтыр келген бір клиентте, ұзақ іздеп, ақыры кішкентай ғана резеңке шланг тесік болғанын таптым.
- Ауа сүзгісі бітеу - ескі, лас фильтр моторға «дем алғызбайды». Бір ауыстырсам, көлік тып-тыныш жұмыс істей бастады.
- Сору коллекторы немесе патрубкаларда жарық - кейде көзге байқалмайды, бірақ дыбыстан білінеді.
- ГБЦ прокладкасы шаршаған - қозғалтқыш майын ауыстырмай, ұзақ жүрген көліктерде жиі ұшырасады.
- ECM өзі мазасызданып, дұрыс басқармай қалуы мүмкін.
- Бірінші цилиндрдің форсункасы өліп қалған, немесе дұрыс шашпайды.
- Поршень сақиналары тозған немесе сынып қалған - қысымды ұстамайды.
- PCV немесе EGR жүйесінің прокладкалары да жарамсыз болуы мүмкін.
Бір сөзбен айтқанда, форсунка «адаптациядан» айырылса, түбінде бір жасырын ақау бар. Соларды таппайынша, dtc p02cc chevrolet қайталана береді.
Белгілері eobd/obdii P02CC
Бұл код шыққанда, көлік өзін бірден басқаша ұстай бастайды. Міне, нағыз өмірден алынған белгілер:
- Мотор секіріп, дірілдеп, дұрыс жұмыс істемейді - клиентімнің Chevrolet-і «жұлқынып» жүрді, себебі осы еді.
- Күші азаяды, үдеткенде «шаршап» кетеді.
- Жанармай шығыны күрт артады - ақшаң желге ұшады.
- Капот астынан немесе шығатын түтіктен бензин иісі шығады - бұл классика.
- «Check Engine» шамы жанады - оған көз жұмуға болмайды.
- Кейде, әсіресе жүк артқанда, қалың түтін шығады.
- Дроссель кеш жауап береді, педальға бассаң, мотор кешігіп реакция береді.
Осы белгілердің бірі болса да байқалса - созбай, дереу диагностика жасаған жөн. Әйтпесе, үлкен шығынға ұшырау оңай.
Диагностика dtc P02CC
Талай көлікті көрген адам ретінде, диагностикаға мынадай ретпен барамын - жай ғана емес, көзден таса қалмасын деп:
- Алдымен, моторды холосте тыңдаймын. Шиқыл, ысқырық бар ма? Бір жігіт екеулеп істеген жақсы - біреуі газды басып, екіншісі тыңдап тұрады.
- Ауа сүзгісін шешіп, қараймын. Қара, лас болса - бірден ауыстырамын. Бұл - ең оңай жол әрі кейде бүкіл проблеманы шешеді.
- Сору жолдарын, коллекторды, барлық түйісу жерлерін тексеремін - кішкентай жарық та үлкен әуре.
- Бірінші цилиндрдің форсункасының разъёмдары мен сымдарын қарап шығамын - коррозия, ылғал, кір болса, жақсылап тазалаймын.
- Диагностикалық сканермен форсунка жұмысының параметрлерін қараймын - нестабильный көрсеткіштер болса, сол жерден қазамын.
- ECM-ді де тексеремін - су, кір түскен болса, маманға жіберген жөн. Өзіңіз ашсаңыз, кейінгі шығын көбейеді.
Бәрін осылай кезең-кезеңімен, асықпай тексеремін - қарапайым нәрседен бастау керек, кейде солар бүкіл мәселені шешеді.
Жиі қателіктер obdii error P02CC
Көпшілігі мынадай қателік жібереді - бірден форсунканы ауыстырады. Ал шын мәнінде, әуелі қарапайым нәрселерді тексеру керек:
- Вакуум шлангтарын, сору жүйесін қарамайды. Ал ең көп кінәлі солар болып шығады.
- Ауа сүзгісін ұмытады - бір ауыстырса, бүкіл қиындық кетеді.
- Форсунка разъёмдары мен сымдарын ескермейді - кір, тот басып тұрады, тазаласаң, бәрі орнына келеді.
- ECM-ге кінә арта салады, ал шын мәселе механикада жатады.
- Зауыттық бюллетеньдер мен өндірушінің кеңестерін оқымайды - ол жерде дайын шешім тұрады.
Мен әрдайым айтамын: қарапайымнан күрделіге қарай жүріңіз, сонда уақытыңыз да, ақшаңыз да үнемделеді.
Маңыздылығы P02CC obd
Айтып қояйын, бұл кодты елемеуге болмайды. Бірінші цилиндрдің форсункасы шама-шарқын тауысып жатса, мотор толықтай отын алмайды. Бұл - свечалар, катализатор, тіпті мотордың ішкі бөлшектері зақымдануы әбден мүмкін деген сөз. Ұзақ уақыт жүрсеңіз, кейін қымбат жөндеуге апарады. Неғұрлым тез қолға алсаңыз, соғұрлым жеңіл әрі арзан құтыласыз.
Жөндеу жолдары obd ii P02CC
Мен жылдар бойы тексерілген мынадай шешімдерді ұсынамын:
- Ауа сүзгісін тазартып не ауыстырыңыз - ең оңай әрі арзан жол.
- Вакуумдағы барлық жарықтарды жою - шланг, прокладка, патрубка - бәрін тексеріп, тозғанын ауыстырыңыз.
- Форсунка разъёмдары мен сымдарын тазалаңыз не ауыстырыңыз - контакт болмаған жерден көп қате шығады.
- Форсунканың өзі шынымен өліп қалса - жаңасын салыңыз. Бірақ алдымен бәрін тексеріп алыңыз!
- Сору коллекторының, ГБЦ, PCV/EGR жүйесінің прокладкаларын тексеріп, қажет болса, жаңартыңыз.
- ECM-нен күмәндансаңыз - маманға апарып, диагностика жасатыңыз. Оны өзіңіз ашпағаныңыз дұрыс.
Ең бастысы - себебін жойыңыз, тек кодты өшіре салу ештеңені шешпейді. Сонда ғана мәселе қайталанбайды.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда: P02CC - бірінші цилиндрдің форсункасы енді түзетуге көнбейді, сондықтан моторды дереу тексеру керек деген белгі. Кешіктіруге болмайды, себебі үлкен зақымға ұшырау қаупі жоғары. Әуелі қарапайым жерлерді: ауа, вакуум, разъёмдарды қарап шығыңыз, қажет болса, кәсіби маманға барыңыз. Ең дұрысы - ақаудың өзін жою, кодты өшіре салумен шектелмеңіз. Сонда моторыңыз да, көңіліңіз де тыныш болады.
4554
4 минут оқу