Себептері obd ii P0276
Шынымды айтсам, осы P0276-ның себептері маған таныс, себебі талай клиенттің көлігінде көргенмін:
- 6-цилиндрдің инжекторы "құлап" қалған - инжектордың өзі өліп қалады немесе электр бөлігі күйіп кетеді, бірде Toyota-да осындай болды: клиент инжекторды ауыстырмай, сымға мән бермеген.
- Инжектордың бітелуі немесе ластануы - нашар бензин құйсаң, инжектордың тесіктері бітеледі, шашпай қалады. Бір рет Nissan-да клиент бензинді үнемдеймін деп арзанын құйып, бүкіл инжекторлар бітеліп қалған.
- Сымдардағы ақаулар - сым үзілген бе, қысқа тұйық болған ба, контактілер тот басқан ба, бәрі есепке алынады. Бір жолы Ford-тың сымын тышқан кеміріп тастап, клиент қозғалтқышты ауыстырамын деп ойлаған.
Белгілері dtc P0276
Көп клиенттерімнен еститін белгілер - бірден көзге түседі:
- Қозғалтқыштың ақау шамы (Check Engine) жанады - гаражға келген адамның бәрі алдымен осыны көрсетеді.
- Қозғалтқыштың қуаты төмендейді - көлік "тартпайды", әсіресе қыста айқын байқалады.
- Діріл, қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істемейді - мотор "дірілдеп" тұрса, көбіне инжектор немесе тізбек кінәлі.
- Отын шығыны артады - бензин "жұтып" кетеді, жану дұрыс болмаса, шығын көбейеді.
Диагностикасы P0276 obd
Мен әрдайым қарапайым тексеруден бастаймын, себебі күрделі нәрсені іздемес бұрын оңайын тексеру керек:
- Бірінші қадам - сканермен кодтарды оқимын. P0276 шықса, 6-цилиндрге бірден назар аударамын.
- Сымдарды көзбен тексеремін - үзілген бе, қысқыштары бос па, тот басқан ба, жарық жерде қарап, қажет болса, көмекші шақырамын.
- Инжекторға кернеу келіп тұрғанын мультиметрмен өлшеймін - кернеу жоқ болса, ақау сымда немесе разъемда.
- Инжекторды басқа цилиндрге ауыстырып тексеремін - ақау сол цилиндрге "қонса", демек, инжектор "шаршаған".
- Сымдар мен разъемдарды тазалаймын - тотығу бар болса, арнайы сұйықтықпен тазартып, жақсылап қосамын.
- Барлығы дұрыс болса, PCM-ге дейінгі сымдарды тексеремін - бұл жерде схема керек, әйтпесе шатасып кетесің.
Жиі қателіктер eobd/obdii error P0276
Көп адамдар мынадай қателіктерге ұрынады:
- Инжекторды ауыстырып, сымдарды тексермей кету - бұл классикалық жаңылыс. Бір жолы көршім инжекторды үш рет ауыстырып, соңында сымның үзілгенін тапты.
- Разъемдарды дұрыс қоспау немесе тотығуын елемеу - контактілер нашар қосылса, бәрі "жарықсыз" қалады.
- Басқа цилиндрлерді қарамай кету - ақау бір цилиндрде емес, бірнешеуінде болуы мүмкін, әсіресе көп жүрген көліктерде.
Маңыздылығы eobd/obdii P0276
Мен саған бір нәрсе айтайын: бұл ақауды кейінге қалдыруға болмайды. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, қуаты төмендеп, отын шығыны артатыны өз алдына, ең жаманы - поршень, клапан, катализатор сияқты ішкі бөліктердің зақымдануы. Бір клиентім ақауды елемей, моторын "жарып" алды. Қозғалтқыштың жану процесі бұзылса, үлкен шығынға ұшырау - тек уақыт мәселесі. Бұл жерде "ертең істеймін" деп жүрсең, көлік өзіңе "ескерту" жасайды.
Жөндеу жолдары eobd P0276
Менің гаражымдағы тәжірибем бойынша, мынадай жөндеу жолдары жақсы нәтиже береді:
- 6-цилиндрдің инжекторын ауыстыру - егер ол шынымен "өлген" болса.
- Инжекторды тазалау - бітеліп қалса, арнайы сұйықтықпен немесе ультрадыбыстық тазалау арқылы.
- Сымдарды немесе разъемдарды жөндеу/ауыстыру - үзілген, қысқа тұйық болған немесе тот басқан жерлерді қалпына келтіру.
- Өте сирек жағдайда PCM-ді ауыстыру - басқа себептер жоқ болса ғана.
Қорытынды
Қысқаша айтқанда, P0276 - 6-цилиндрдің инжекторында немесе оның тізбегінде ақау барын білдіреді. Бұл мәселені тез анықтап, жөндеу керек, әйтпесе қозғалтқышқа үлкен зиян келеді. Диагностиканы қарапайым тексеруден бастап, қажет болса инжекторды немесе сымдарды ауыстыруға дейін жеткізу керек. Ең сенімді жол - алдымен көзбен қарау, сосын ғана күрделі жөндеулерге көшу. Уақытында жөндесең, көлігің ұзақ "жүреді", сен де алаңсыз боласың.
5452
4 минут оқу