Себептері eobd obdii қате P0246
Шыны керек, P0246 кодының себептерін талай рет көрдім. Менің гаражымда ең жиі кездесетіндер:
- Соленоидтың басқару тізбегінде үзіліс - яғни, жерге қосу дұрыс емес немесе сым үзіліп қалған
- Соленоидтың қуат тізбегінде үзіліс - кейде сымдардың өзінде, кейде қосқышта
- Қысқа тұйықталу - екі сым бір-біріне тиіп, электр «шатасып» кетеді
- Соленоидтың өзі «шаршаған» - яғни, өліп қалған немесе дұрыс жұмыс істемейді
- Өте сирек - PCM «миы» бұзылған немесе өзінен-өзі шатасқан
Көбінде, мәселе қарапайым сымдарда немесе қосқышта болады. Бір рет, бір клиенттің Ford-ында жай ғана тот басқан қосқыш бәрін тоқтатып, турбо жұмысын әбден шатастырып еді. Соленоидтың өзі сирек өледі, бірақ бәрібір тексеру керек. Себебі, «ұсақ-түйек» деп жүріп, басты мәселені өткізіп алуға болады.
Белгілері eobd P0246
Клиенттерден еститін ең классикалық белгілер:
- Панельде «Check Engine» шамы жанады - бұл бірінші белгі
- Кейбір көліктер арнайы хабарлама шығарады, «Turbo Pressure Fault» немесе «Reduced Power» деп
- Көліктің тарту күші күрт азаяды - газды бассаң да, «құлықсыз» қозғалады, яғни бұрынғыдай «шапшаң» емес
Жалпы, көлік «әлсіз» болып, қозғалтқыштың қуаты төмендейді. Бұл - қозғалтқыштың өзін қорғау үшін жасалған шектеу. Бір рет, Mitsubishi-дің иесі «газды бассам, көлігім ешқайда бармайды» деп келген еді - себебі сол P0246. Қорғаныс режимі іске қосылады, сондықтан жолда қауіпті жағдайға түсу оңай.
Диагностикасы eobd obdii P0246
Мен өзім былай бастаймын:
- Ең алдымен, техникалық бюллетеньдерді (TSB) қарап шығамын - кейде өндіруші «осындай ақау болса, міне, шешімі» деп арнайы нұсқаулық береді.
- Соленоидтың тұрған жерін тауып, оған баратын сымдарды, қосқыштарды мұқият қараймын. Тот басқан, жыртылған, күйген, қысылған жер бар ма - бәрін тексеремін.
- Қосқышты ажыратып, ішіндегі металл ұштарды (клеммалар) қараймын - жасыл түсті тот, қара күйік көрсең, дереу тазалаймын. Контактілерге арналған спрей мен қылшақты қолданамын - «тәтті» таза болуы керек.
- Әр нәрсе таза болса, мультиметрмен сымдардың тұтастығын тексеремін. Соленоидтың кедергісін (Ом) өлшеймін - шексіз немесе нөл болса, соленоид өлі.
- Соленоидқа 12 В келеді ме, соны тексеремін. Қызыл сымды қуатқа, қараны жақсы жерге қосып, тұтатқышты қосып көремін - «жарық бар ма?»
- Жерге қосу дұрыс па, сынақ шамын қолданамын. Сымдарды сәл шайқап көремін - шам жанып-сөнсе, сымда ақау бар деген сөз.
- Бәрі дұрыс, бірақ код қайталана берсе, соленоидтың өзін ауыстырамын. PCM-ге күмәндану - соңғы кезек, алдымен сым мен соленоидты толық тексеру керек.
Кейде көлікті тексеруге қосымша «қол» керек болады - әсіресе сымдарды шайқағанда. Мұқият қарап шықсаң, ақауды табу оңай.
Жиі қателіктер obd ii P0246
Менің гаражымда жиі кездесетін қателіктер:
- Сымдар мен қосқыштарды дұрыс тексермей, бірден соленоидты немесе PCM-ді ауыстырып тастау - ақшаны босқа шашу
- Клеммалардағы тот пен кірді елемеу - «тазалық бәрінен бұрын»
- Кодты өшіріп, мәселенің түбіне жетпей жүре беру - бұл уақытша ғана шешім
- Сымдарды шайқап, қозғалтпай тексеру - бұл үзілісті ақауды анықтауға көмектеседі, бірақ көбісі ұмытып кетеді
Мен әрқашан айтып жүремін: алдымен сымдар мен қосқыштарды мұқият тексер, содан кейін ғана қымбат бөлшектерді ауыстыр. Бір рет, VW-дің иесі тура сол қателік жасап, соленоидты екі рет ауыстырды - мәселе жай ғана қосқыштағы тот еді.
Маңыздылығы dtc P0246
Бұл ақауды «кейін қараймын» деп қалдыруға болмайды. Қозғалтқыштың қуаты шектеліп, көлік кенеттен «сәлсіз» бола қалуы мүмкін - әсіресе жолда басып озғанда немесе қиылыстан шыққанда бұл қауіпті. Уақтылы жөндемесең, турбинаның өзі, PCM немесе сымдардың қосымша зақым алуы мүмкін. Мұндай ақаумен жүру - тәуекелдің өзі, себебі қозғалтқыштың қорғаныс режимі іске қосылады да, жолда қиындық тудырады. Бір сөзбен айтқанда, бұл кодты көрсең, дереу іске кіріс.
Жөндеу жолдары P0246 obd
Менің тәжірибемде мынадай жөндеу жолдары көп рет нәтиже берген:
- Сымдар мен қосқыштарды тазалау - қажет болса, жөндеу немесе ауыстыру
- Соленоидты ауыстыру - егер ол шынымен ақаулы болса
- Өте сирек - PCM-ді ауыстыру немесе қайта бағдарламалау
Жөндеуден кейін кодты өшіріп, мәселе қайталанбаса - бәрі дұрыс жасалды деген сөз. Бір клиенттің Mercedes-інде, тек қосқышты тазалап, мәселені шешкенмін - кейде ең қарапайым тәсілдер жұмыс істейді.
Қорытынды
Қысқасы, P0246 - турбонаддув жүйесінің электр тізбегіндегі «қырсықтық» белгісі. Бұл мәселені ұзаққа созбай шешу керек, себебі көліктің қуаты төмендеп, жолда қауіпті жағдайға тап болу қаупі бар. Диагностикада ең алдымен сымдар мен қосқыштарды жақсылап тексер, қажет болса соленоидты ауыстыр. Осылай жасасаң, мәселені сенімді түрде шешуге болады. Көліктің «демі тарылып» тұрса, ең бірінші электрін тексер!
5817
4 минут оқу