Себептері P023B obd
Көліктің асты-үстін қарап үйренген шебер ретінде айтайын, P023B-ның ең жиі кінәлілері мынадай:
- Интеркулер сұйықтық насосы тығылады, кейде ішіндегі білігі қатып қалады, су өтпей қалады - кәдімгі тот басқан су сорғы сияқты.
- Сымдарда үзіліс, қысқа тұйықталу, жанған жер, жалаңаш сым - талай көрдім. Бірде бір Toyota-да тышқан сымның жартысын жеп тастағанын көргенмін!
- Насосқа баратын разъемдар босап, тот басып, пластик бекіткіштері сынады. Бір қарағанда бәрі дұрыс сияқты, бірақ қолмен шайқасаң, контакт жоғалады.
- ECM, яғни басқару блогы істен шығуы сирек, бірақ өмірде бәрі болады.
Жасыратыны жоқ, көп жағдайда кінә сым мен разъемда немесе насос ішінде. Алдымен осыны тексеріп алсаңыз, уақыт та, жүйке де үнемдейсіз.
Белгілері obd ii P023B
Бұл код шықса, көліктің жүрісінен-ақ бірдеңе дұрыс емес екенін сезесіз. Әдетте былай болады:
- Панельде "Check Engine" жанып кетеді. Кейбіреулер оны лейкопластырьмен жауып жүре береді, бірақ олай істемеңіз!
- Қозғалтқыш тарта алмай қалады, әсіресе жүк артқан кезде - "күші жоқ" дейді иелері.
- Жанармай шығыны арта бастайды. "Неге литр көп кетіп жатыр?" деп сұрайды, ал себебі осы болуы мүмкін.
- Қозғалтқыш температурасы бірде төмен, бірде жоғары - градусник секіріп тұрады, әсіресе жазда кептелісте тұрған кезде байқалады.
Кейде басқа белгі байқалмайды, тек шам жанады. Бірақ уақтылы жөндемесеңіз, жоғарыдағы "біртүрліліктер" айқындала береді.
Диагностикасы eobd/obdii error P023B
Мен ешқашан күрделіден бастамаймын, алдымен қарапайым тәсілдермен тексеремін. Міне, қалай істеймін:
- Алдымен, қай жерде насос тұрғанын біліп алыңыз. Көбіне алдыңғы бампердің астында, радиаторға жақын жерде болады. Бірде бір BMW-да оны іздеп жарты сағат уақытым кетті!
- Сымдарды, разъемдарды жан-жақты қарап шығыңыз. Қара күйе, тот, босап тұрған жер - бәрін тексеріңіз. Мен көбіне фонарьмен жарық түсіріп, қолмен сәл шайқап көремін.
- Салқындатқыш сұйықтықтың деңгейін ұмытып кетпеңіз. "Мұздай" антифриз құйылуы керек, лай болса - ауыстырыңыз. Бірде клиент ескі суды пайдалана берген, насосын да, интеркулерін де бітеп тастаған екен!
- Электр тізбегін мультиметрмен "шақыртыңыз" - яғни, насос пен басқару блогының арасындағы сымдарды үзіліс бар ма, қысқа тұйықталу бар ма, тексеріңіз. Бұл үшін аккумуляторды ажыратып тастаған жөн - қауіпсіздік үшін.
- Насостың өзін алып, тікелей 12 вольтқа қосып көріңіз. Жұмыс істемесе, сөзсіз ауыстыру керек. Қолдан келсе, насос ашып, ішіндегі щеткаларын, орамасын да қарап көруге болады.
- Барлығы дұрыс болып шықса, соңғы қадам - ECM-ді тексеру. Бұл сирек кездеседі, бірақ "жүйкеңізді жұқартса", басқа амал жоқ.
Кез келген жұмысты бастар алдында қозғалтқыштың суығанын күтіңіз. Бір рет асығып, қолымды күйдіріп алғанмын - содан бері сақтыққа қатты мән беремін.
Жиі қателіктер eobd P023B
Талай шеберлердің де, әуесқойлардың да жіберетін қателіктері мыналар:
- Сым мен разъемға үстірт қарау - кішкентай тот пен босай бастаған контакт көп жағдайда басты себеп болады.
- Салқындатқыш сұйықтықты тексеруді ұмытып кету. Бір қарасаң, бачок бос, бірақ оған ешкім мән бермейді.
- Диагностика жасамай тұрып бірден насос немесе басқару блогын ауыстыра салу. Көбіне "жай ғана" контакт кетіп тұрғанын анықтап шығамын.
- Мультиметрмен толық тексермей, көзбен ғана қарап қоя салу - бұл нағыз жаңа бастағандардың қатесі.
Осындай майда-шүйде қателерден қанша ақша да, уақыт та кетеді. Әр қадамды асықпай, мұқият жасаңыз - бұл сіздің қалтаңызға да пайдалы болады.
Ақаудың қауіптілігі obdii error P023B
Айтайын, бұл код шықса, көлігіңіз бірден тоқтап қалмайды. Бірақ "ұсақ-түйек қой" деп жүре берсеңіз, соңы үлкен шығынға әкеледі. Қозғалтқыш "қызу" бастайды, жанармай көп кетеді, ал ең қиыны - турбокомпрессор мен басқа қымбат бөлшектерге зақым келеді. Бір танысым "ертең көрем" деп жүргенде, ақыры моторын қайта жөндетті. Сондықтан, ақауды ұзаққа қалдырмаңыз, уақытында жөндесеңіз - жүйкеңіз де, әмияныңыз да аман қалады.
Жөндеу тәсілдері dtc P023B
Көп жылғы тәжірибемнен айтайын, мынадай шешімдер жақсы нәтиже береді:
- Насос "өліп" қалса - оны ауыстырыңыз немесе жөндеңіз. Кейде ішіндегі щеткалары тозып кетеді, оны да ауыстыруға болады.
- Сымдар мен разъемдарды тазалап, қажет болса, ауыстырыңыз. Тот басса, WD-40 көмектеседі, ал пластик сынған болса - жаңасын салыңыз.
- Салқындатқыш сұйықтықты толықтырып, қажет болса, толығымен ауыстырыңыз. Лай сұйықтық насосқа да, интеркулерге де зиян.
- Егер бәрі дұрыс, бірақ код кетпесе, ECM-ге назар аударыңыз. Оны тексерту үшін арнайы сканер керек, кейде жаңарту немесе ауыстыру қажет болады.
Әрқашан көлігіңіздің техникалық бюллетеньдерін қарап шығыңыз. Кейде өндіруші осындай ақауларға арнайы шешім ұсынады, "ақылды" жөндеу де сол жерде тұрады.
Қорытынды
Айтатыным - P023B коды шықса, интеркулердің сұйықтық насосында немесе электр тізбегінде мәселе бар деген сөз. Кішкентай қате деп ойламаңыз, уақыт оздырсаңыз, қозғалтқышқа да, қалтаңызға да соққы болады. Әрқашан ең алдымен қарапайымнан бастаңыз: сым, сұйықтық, разъем. Көбіне мәселе сол жерден табылады. Бәрін уақытында жөндеп жүрсеңіз, көлігіңіз ұзақ қызмет етеді, өзіңіз де бас ауыртпайсыз. Менің кеңесімді ұмытпаңыз - "ұсақ" ақаудан үлкен проблема өсіп шығуы әбден мүмкін.
5009
4 минут оқу