Себептер obdii error P018C
Мен осы P018C коды бойынша талай көлік қарадым. Әсіресе Ford, Renault секілділерінде жиі шығады. Негізгі себептерге келсек:
- Сенсордың өзі өліп қалуы - бұл классика. Бірде Ford Focus келді, иесі отыны аз, бірақ сенсор көрсетіп тұрған қысым сандырақ боп шықты. Жаңа сенсор салдық - мәселе жоқ болды.
- Сымдар мен қосқыштардағы үзік, қысқа тұйықталу, тот басу - бұл да жиі ұшырасады. Бір жігіттің машинасында сенсорға баратын сымның ұшы тот басып, сигнал өтпей қалған. Шаң мен ылғал жинап, сенсордың жұмысы бұзылған.
- Отын насосының «әлсіздігі». Кейде насос қартаяды да, қысым тіпті төмендеп кетеді. Бір клиентімнің көлігінде отын насосы жартылай тірі екен - қысым жоқ, код береді.
- Өте сирек, бірақ PCM-нің өзі қателесуі мүмкін. Бұл шын мәнінде сирек болады, бірақ бәрін тексерген соң ғана оған күмән келтіруге болады.
Белгілер dtc P018C
P018C коды шықса, көлігіңіз бірден мінез көрсете бастайды. Байқағаным, мынадай белгілер жиі кездеседі:
- Біріншіден, «Check Engine» шамы жанады - бұл алғашқы қоңырау.
- Қозғалтқыш кібіртіктеп, дірілдейді немесе тарта алмай қалады. Кейде тоқтап қалады. Бір күні клиентімнің көлігі бағдаршамда тоқтап, қайта жүре алмай қалды - тексерсек, осы код шыққан.
- Отын шығыны артып кетеді. Қозғалтқыш дұрыс қоспа ала алмай, көп отын жағады.
Диагностика P018C obd
Мен әрдайым ең оңайынан бастаймын. Ең алдымен, отын қысымы сенсорының қосқышын, оған баратын сымдарды мұқият қараймын. Кейде сымның ұшы босап, тот басып немесе қысқа тұйықталып кетеді - сол себепті сигнал өтпей қалады. Бұл үшін жарық жақсы түсуі керек, көзіңіз нашар көрсе, досыңызды шақырып алғаныңыз жөн.
Егер сымдар мен қосқыштар таза әрі бүтін болса, келесі қадам - сканермен нақты қысым мен күтілетін қысымды салыстыру. Қозғалтқышты қосқанда, қысым сенсорының сигналы өзгеріп тұруы керек. Егер өзгеріс жоқ болса, сенсор өліп қалған.
Ал сенсор мен сымдар сау болса, мен отын насосын тексеремін. Бұл жерде арнайы қысым өлшегіш құрал керек. Егер тәжірибеңіз аз болса, осы тұста кәсіби маманға барған дұрыс. Себебі, насосқа дұрыс тиіспесеңіз, одан бетер бүлдіруіңіз мүмкін.
Жиі қателіктер eobd/obdii P018C
Жаңадан келгендердің классикалық қателігі - бірден сенсорды ауыстырып жіберу. Оны ауыстырып, артынша бәрібір ақау шешілмесе, қап деп қалады. Мен талай рет сымдағы үзікті не қосқыштағы тотты байқамай, сенсорды бекер ауыстырып жүргендерді көрдім. Сондай-ақ, кейбіреулер насос ауыстырып әуреге түседі, ал түпкілікті ақау басқада болып шығады. Диагностикалық құралсыз, «шамалап» жұмыс істеу - ақша мен уақытты желге ұшыру. Әрқашан ең оңай, қолжетімді жерден бастаңыз.
Маңыздылығы obd ii P018C
P018C кодын елемеуге болмайды. Себебі, отын қысымы дұрыс болмаса, қозғалтқыштың жұмысы бұзылады, жолда қалуыңыз әбден мүмкін. Ұзақ жүре берсеңіз, мәселе ұлғайып, отын насосы, инжекторлар немесе тіпті катализатор секілді қалтаға салмақ түсіретін бөлшектерге зиян келеді. Бір сөзбен айтқанда, мұндай ақаумен ұзақ жүрмеңіз - көлігіңіздің қауіпсіздігі мен ұзақ ғұмыры үшін тез шешіңіз.
Жөндеу eobd/obdii error P018C
Ақауды анықтаған соң, мынадай жөндеу жұмыстарын жасаймын:
- Көп жағдайда, жаңа сенсор салсам - бәрі шешіледі.
- Сенсорға баратын сымдарды немесе қосқышты тазалап, жөндеп, керек болса ауыстырамын. Бір клиентімнің машинасында тек қосқыштағы тотты тазалап, бәрі орнына келген.
- Егер насос әлсіз болса, оны жөндеп не ауыстыруға тура келеді.
- Сирек кездесетін жағдай - PCM-нің ақауы. Барлығын тексеріп, басқа амал қалмаса, оны жөндеуге кірісемін.
Қорытынды
Қысқасы, P018C - отын қысымы сенсорының тізбегіндегі төмен сигналға байланысты шығатын код. Бұл - қозғалтқыштың жүрісіне тікелей әсер етеді. Диагностиканы ең жеңілінен бастап, күрделіге көшу керек. Өз басым, алдымен сенсор мен сымдарды тексеруді бірінші орынға қоямын. Ақауды созып жүре беруге болмайды - кешіктірсеңіз, шығын көбейеді. Қауіпсіздігіңіз бен көлігіңіздің амандығы үшін мәселені тез шешіңіз. Бір сөзбен айтқанда, сенімді жол - қателікті ертерек тауып, жөндеп тастау.
4067
4 минут оқу