Себептері dtc P008D бойынша
Менің гаражымда осы P008D кодын туғызатын ең көп себептерді талай рет көргенмін. Мысалы, бір күні клиентімнің Ford-ы келді, насос жұмыс істемей тұрды, бірақ басты себеп қарапайым - разъем су кіріп, тот басқан екен. Тағы қандай себептер бола алады?
- Топливный охладитель насосы «шыққан» - яғни, істен шыққан
- Коррозия немесе механикалық зақым келген разъемдар
- Проводка үзіліп кеткен, қысқа тұйықталу болған немесе бүлінген
- PCM-нің өзі «жазым болған» - сирек, бірақ болады
Мен көбіне ең алдымен насос пен оған келетін электр тізбегін тексеремін - себебі, көп жағдайда мәселе осы жерде жатады. Қарапайым нәрсені бірінші тексеру - уақыт пен ақшаны үнемдейді.
Белгілері eobd P008D туралы
Бұл код шықса, көліктің мінезі бірден өзгереді. Бір клиентім келді, «көлігім баяу жүріп кетті, отын көп жеп жатыр» дейді. Мынадай белгілерді байқауыңыз мүмкін:
- Қозғалтқыш «қалжырайды», өнімділігі төмендейді
- Жылдамдықта баяулаулар, холостықта секірулер болады
- Check Engine шамы жанып тұрады - бұл ең анық белгі
- Отын шығыны «шарықтап» кетеді
- Насостан бөтен дыбыс шығады - шиқылдайды немесе үреді
Осындай белгілерді көрсеңіз, мәселені созуға болмайды. Жолда қалғыңыз келмесе, тез арада шешім қабылдаңыз.
Диагностика P008D obd үшін
Диагностиканы бастау үшін, мен әдетте бірінші көзбен қарап шығамын - көз алдыңдағы ақау ең жиі кездеседі. Бір күні BMW келген, насос істемей тұр. Визуалды тексерістен кейін, зақымдалған проводка табылды - қарапайым нәрсе, бірақ көп адам байқамайды. Мынадай қадамдар жасаймын:
- Топливный охладитель насосын, салқындатқыш радиаторын және оған байланысты бөлшектерді табамын
- Проводка мен разъемдарды мұқият тексеремін - тот, күйік, үзіліс бар ма?
- Салқындатқыш сұйықтықтың деңгейін және жағдайын қараймын - ағып кету, лас сұйықтық бар ма?
- Көзіңізге ештеңе түспесе, мультиметрмен кернеуді өлшеймін. Насосқа кернеу келеді, бірақ жұмыс істемейді - насос «шыққан»
- Проводканың үздіксіздігін тексеремін - тізбекті ажыратып, омметрмен өлшеп, 0 Ом болса - бәрі дұрыс
- Кернеу жоқ немесе дұрыс емес болса, PCM-ді тексеремін - бағдарламасы да ақаулы болуы мүмкін
Екі қол, бір бас - бұл жерде көмекші болған жақсы. Проводканы тексергенде әсіресе. Техникалық бюллетеньдерді (TSB) шолып шығуды ұмытпаңыз - кейде нақты модельге арналған «жасырын» шешімдер болады.
Жиі қателіктер obd ii P008D кезінде
Мен көрген ең классикалық қателіктер - насосқа шұқшиып, проводка мен разъемдарды ұмыт қалдыру. Тағы бір қателік - салқындатқыш сұйықтықты қарамау. Бір клиентім мультиметрді қалай дұрыс қолдануды білмей, кернеу мен үздіксіздікті шатастырды - нәтижесінде «қиялдағы» ақау іздеп, уақыт жоғалтты. Мынадай қателіктерге жол бермеуге тырысыңыз:
- Тек насосқа назар аударып, проводка мен разъемдарды тексермеу
- Салқындатқыш сұйықтықтың деңгейін және күйін қарамау
- Диагностика кезінде мультиметрді дұрыс қолданбау немесе кернеу мен үздіксіздікті ажырата алмау
- TSB-ларды қарамау - олар кейде мәселенің нақты шешімін береді
Осындай қателіктер жөндеуді ұзаққа созып, қосымша шығынға алып келеді. Уақыт пен ақша - екеуі де қымбат.
Ақаудың қауіптілігі obdii error P008D жағдайында
Бұл кодтың «қауіптілігі» бастапқыда аса қатты емес сияқты көрінеді, бірақ уақыт өте келе мәселе күрделене береді. Қызған отын топливная система компоненттерін тез «тоздырады», қозғалтқыштың ішкі бөлшектеріне де зақым келеді. Бір клиентім кодты елемей жүрді, ақыры насос, радиатор, проводка - бәрін ауыстыруға тура келді. Сондықтан, бұл ақауды елемеу - жолда «мазаңды алады». Қауіпсіздік пен көліктің ұзақ жұмыс істеуі үшін, мәселені тез шешу керек - бұл менің басты кеңесім.
Жөндеу жолдары eobd/obdii error P008D бойынша
P008D кодын «жою» үшін мен келесі жұмыстарды талай рет жасағанмын:
- Топливный охладитель насосын ауыстыру - егер насос «шыққан» болса
- Разъемдарды тазалау, коррозиядан арылту - кейде контактілер «шіріп» кетеді
- Проводканы жөндеу немесе ауыстыру - үзіліс, қысқа тұйықталу болса
- PCM-ді қайта бағдарламалау немесе ауыстыру - егер басқа ештеңе көмектеспесе
Жөндеуге кіріспес бұрын техникалық деректер мен бюллетеньдерді міндетті түрде тексеріңіз - кейде белгілі бір модельге арналған «айла-шарғы» шешімдер болады. Көліктің «кітапшасын» оқудан еш зиян жоқ!
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P008D - дизельді көліктердегі топливный охладитель насосының электр тізбегіндегі кернеу төмен деген «сигнал». Диагностиканы қарапайым, көзбен тексеруден бастаңыз - бұл ең тиімді әдіс. Мәселені кейінге қалдыру қауіпті, топливная система мен моторға зиян келеді. Насос, проводка және разъемдарды мұқият қарап, қажет болса ауыстырыңыз. Техникалық бюллетеньдерге міндетті түрде назар аударыңыз. Бұл ақауды уақытында шешу - көліктің әрі қарай «жүруге» кепілдік. Ескі механиктің кеңесі - проблемаңды ерте шеш, кейін «бас ауыртып» жүрмейсіз.
5772
4 минут оқу