OBD II P006A себептері
Айтайын, қанша жылдық тәжірибемде P006A-ның шығуына себеп болатын нәрселер мынадай:
- MAP датчигі «жалығып» қалған - ішінде кір жиналып, дұрыс өлшемейді немесе мүлдем істемей қалады. Бірде Land Rover-ге келген клиент, «машинам тартпай қалды» дейді - тексерсем, MAP-тың ұшы күйелеш болып кеткен.
- MAF немесе VAF датчигі кірлеп қалған, не механикалық зақым алған. Жаңа ауа фильтрін ауыстырып жатқанда, MAF-тың разъемын абайсызда іліп кету жиі болады - классикалық қате. Бір рет Ford-тың моторына қарасам, фильтр ауыстырғаннан кейін MAF мүлдем қосылмаған болып шықты.
- Сымдар мен разъемдар - уақыт өте тотығып, босап кетеді немесе қысқа тұйықталу болып қалады. Әсіресе, көктемде-жаңбырлы күндері бұл жиі кездеседі.
- Ауа жолындағы патрубкаларда жарықшақ, тесік, резеңке шлангтың босап кетуі - ол жерден артық ауа тартып, мотордың миы шатасады. Бір кішкентай саңылау - үлкен бас ауруы.
- Вакуум жетіспеушілігі - дроссельде немесе жүйеде ауа ағып тұрса, мотор дұрыс вакуум бермейді.
- Кейде, сирек болса да, ЭБУ-дың программасында ақау болады немесе өзі «өледі». Бірақ, әдетте, бәрі датчиктен немесе ауа кіретін жолдан басталады.
Жалпы, менің тәжірибемде, көбіне датчиктер мен ауа кіретін жүйе кінәлі.
EOBD P006A белгілері
P006A коды шықса, әдетте мынадай белгілерді көремін:
- Көлік газды басқанда «ойланып» барып қозғалады, кейде мүлдем өшіп қалады - әсіресе, педалды бірден бассаңыз.
- Қуат азаяды - машина баяу жүріп, төбеге шыққанда қиналады. Бір клиенттің Ford-ы трассада алдыға шыға алмай, артында кезек болып қалды.
- Отын шығыны өседі - бензин «ішіп» кетеді, бұрынғыдан жиі құюға тура келеді.
- Қозғалтқыштан шала жанған бензиннің иісі, кейде түтіннің түсі өзгереді - өте бай немесе кедей қоспа болып кетеді.
- «Check Engine» шамы жанады - бұл басты белгі.
Мұндайда жүре беруге болмайды - уақыт озған сайын мәселе ушығады.
P006A OBD диагностикасы
Мен бұл кодты анықтағанда былай істеймін - бәрін көзбен көріп, қолмен ұстамайынша сенбеймін:
- Алдымен, ауа кіретін барлық патрубка мен шлангтарды қарап шығамын - жарықшақ, тесік, қысқыш босаған ба, соның бәрін тексеремін. Тіпті шлангтың кішкентай саңылауы моторды шатастырады.
- MAP және MAF/VAF датчиктерінің разъемдарын шұқылап көремін - кейде жай ғана тотығып кетеді не толық кірмеген болып шығады. Әсіресе, фильтр ауысқан соң, MAF-тың разъемы қосылмаған оқиғалар көп.
- Вакуумды қолмен өлшеймін - егер қажетті деңгей жоқ болса, онда шланг, дроссель жақты қараймын. Вакуум - мотордың «демі» ғой.
- Диагностикалық сканер қосып, кодтарды, «стоп-кадр» деректерін қараймын. Қателерді өшіріп, көлікті жүргізіп көремін - код қайтып келсе, іздеуді жалғастырамын.
- Мультиметрмен датчиктерді тексеремін - контактты ажыратып, кедергі мен кернеуді зауыт нормасымен салыстырамын. Мән сәйкес келмесе - ауыстыру керек.
- Датчик сау болса, разъемдар мен сымдарды, «масса» мен қоректенуді қарастырамын. Бірде сымның бір талын тышқан кеміріп кеткені болған - ешкім ойламаған жерден шықты.
- Бәрі дұрыс, бірақ мәселе шешілмесе, техникалық бюллетеньдерді (TSB) қараймын - кейде белгілі бір модельдерде зауыттық жаңарту болады.
Бірден деталь ауыстырмай, бәрін кезең-кезеңімен тексерген дұрыс - сонда ғана нақты себебін табасыз.
OBDII қате P006A бойынша жиі қателіктер
Көп адам бірінші кезекте MAF немесе MAP-ты ауыстырады, бірақ патрубка, шланг, разъемдарды қарауды ұмытып кетеді. Бір қарапайым ауаның ағып кетуі - бүкіл жүйені шатастырады. Вакуумды тексермей, сканер деректеріне қарамай, қымбат детальдерді ауыстырып шығады. Бір талай рет фильтр ауыстырғаннан кейін MAF разъемы қосылмағанын көрдім - ал иесі бүкіл электрониканы тексеріп, әуреге түсіп жүр. Алдымен қарапайым нәрседен бастаңыз - қателіктердің көбі сонда жатады.
DTC P006A қатесінің салдары
Мұндай кодты елемеуге болмайды. Жүре берсеңіз, мотор дұрыс жұмыс істемейді, бензин «ішеді», қуат азаяды, ең жаманы - катализатор, свеча, басқа да қымбат бөлшектерге зиян келеді. Бір рет біреудің Land Rover-і трассада жүріп бара жатып өшіп қалды - P006A-ның кесірі. Қауіпті жағдай, жолда қалуыңыз мүмкін. Сондықтан, диагностика мен жөндеуді кейінге қалдырмаңыз - ертең қымбатыраққа түседі.
EOBD/OBDII қате P006A жөндеу жолдары
Менің шеберханамда әдетте былай істейміз:
- Жаман немесе кірлеген MAP, MAF/VAF датчиктерін ауыстыру немесе арнайы сұйықтықпен тазалау.
- Ауа кіретін патрубка, шлангтарда ақау болса - жамап, ауыстырамын.
- Сымдар мен разъемдарда ақау болса - тазартып, қажет болса жаңасын саламын.
- Вакуумдағы ақауларды түзетемін - қосымша ауа кірмеуі керек.
- Сирек жағдайда - ЭБУ-ға бағдарламалық жаңарту жасаймын немесе ауыстырамын.
Ең бастысы - тек сканермен қатені өшіріп қоймаңыз, түпкі себебін жойыңыз. Сонда ғана моторыңыз рахмет айтады.
Қорытынды
P006A - қозғалтқышқа түсетін ауаның мөлшері дұрыс есептелмей жатыр деген белгі. Бұл - мотордың жұмысына, отын шығынына бірден әсер етеді. Диагностикадан қашпаңыз, бәрін қарапайымнан бастаңыз: патрубкалар, разъем, датчиктер. Неғұрлым ерте жөндесеңіз, соғұрлым ақша үнемдейсіз және басыңыз ауырмайды. Әрдайым кезең-кезеңмен тексеріп, зауыт нұсқаулығына сүйенген дұрыс. Көлігіңізге қараңыз - ол да сізге сенімді қызмет етеді! dtc p006a land rover және dtc p006a ford сияқты қателер Ford, Land Rover маркаларында кездесуі мүмкін.
3771
5 минут оқу