P3470 obd себептері
Менің шеберханамда P3470-ды көрсеңіз, себептер көбіне май қысымынан басталады. Бір жолы Dodge көлігінің иесі келді, қозғалтқышы біртүрлі жұмыс істейді. Май қысымы төмен болып шықты - клапан дұрыс ашылмайды. Кейде май жолы бітеліп қалады, соленоидтың өзі «шаршап» қалуы мүмкін. Электр тізбегіндегі ақаулар - сымдардың қысқа тұйықталуы немесе үзіліп кетуі - бұл да классикалық проблема. Қозғалтқыштың механикалық жағдайы да рөл ойнайды, клапан көтергіштері тозып кетсе, бәрі дұрыс жұмыс істемейді. Электр қосылыстардың нашарлығы - разъем тот басқан немесе босап кеткен - талай рет кездескен. Chrysler, Dodge, Jeep - бәрінде себептер осы.
- Май қысымы төмен (көлікте май аз немесе сапасыз)
- Май жолы бітеліп қалған
- Цилиндрді деактивациялау соленоидының «шаршауы» немесе істен шығуы
- Қозғалтқыштың механикалық бөлшектері тозған
- Соленоидтың электр тізбегіндегі ақау (сым үзіліп, қысқа тұйықтау)
- Электр қосылыстардың нашарлығы (разъем тот басқан, босап кеткен)
Eobd/obdii error P3470 белгілері
Бұл код шыққанда, ең бірінші - «Check Engine» шамы жанады. Бір күні Jeep иесі келді, шам жанып тұр, қозғалтқышы біркелкі емес. Кейде тарту күші төмендейді, отын шығыны көбейеді, қозғалтқыштың дыбысы өзгеруі мүмкін - «шиқыл» немесе вибрация пайда болады. Кейбір клиенттер ештеңе байқамайды, бірақ шам міндетті түрде жанады. Бұл белгілерді білсеңіз, ақаудың қай жерде екенін тез табасыз.
Obd ii P3470 диагностикасы
Диагностикада мен әрдайым қарапайымнан бастаймын. Алдымен май деңгейін тексеремін - май аз болса, бәрі дұрыс жұмыс істемейді. Майдың сапасы да өте маңызды, лас май клапан жолдарын бітеп тастайды. Көп рет май сүзгісін ауыстырғаннан кейін мәселе шешіліп кеткенін көрдім. Одан кейін, соленоидтың электр тізбегін тексеремін: сымдар үзіліп қалды ма, қысқа тұйықтау бар ма, разъем тот басқан ба - бәрін тексеру керек. Соленоидтың өзін мультиметрмен өлшеймін - істен шыққан ба, жоқ па. Егер бұл жерде бәрі дұрыс болса, механикалық бөлшектерге қараймын: клапан көтергіштер, клапандар, тағы басқа бөлшектер. Май жолының бітелуі де жиі кездеседі - май жолдарын тазалау керек. Әсіресе электр қосылыстарды тексергенде, көмекші болған жақсы - біреу контакт ұстап тұрса, екінші адам тексереді. Жүйелі тексеру - басты қағида.
Eobd/obdii P3470 жиі қателіктері
Көп адамдар май деңгейі мен сапасын тексеруді ұмытып кетеді - бұл ең бірінші қадам! Тағы бір классикалық қате - соленоидтың электр тізбегін толық тексермей, тек соленоидты ауыстырып қояды. Бір рет Dodge көлігінің иесі соленоидты ауыстырған, бірақ май жолы бітеліп қалғандықтан проблема шешілмеді. Разъемдарды тек визуалды қарап шығып, ішінде тот барын байқамай қалады - бұл да жиі кездеседі. Мен әрдайым барлық себептерді жеке-жеке тексеруді ұсынамын, әйтпесе ақау қайталана береді.
Eobd P3470 ақаулығының қауіптілігі
Бұл ақауды созуға болмайды, достар. Цилиндрді деактивациялау дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыштың тиімділігі төмендейді, отын шығыны артады. Ұзақ уақыт елемесеңіз, клапан көтергіштер, клапандар, соленоидтар, май сорғысына дейін зақым келуі мүмкін. Бір рет клиент механикалық бөлшектерді ауыстыруға мәжбүр болды - ақауды елемегендіктен. Жолда қауіпті жағдайға апарып соғуы да мүмкін, сондықтан тез арада тексеріп, жөндеу керек. Бұл - менің кеңесім!
Obdii error P3470 жөндеу жолдары
Мен P3470 кодын жөндеуде мынадай әдістерді қолданамын: май деңгейі мен сапасын қалпына келтіру - сапалы май құю, май сүзгісін ауыстыру, май жолдарын тазалау. Цилиндрді деактивациялау соленоидын ауыстырамын немесе жөндеймін, электр тізбегін дұрыстаймын - сымдар мен разъемдарды тексеріп, қажет болса жөндеймін. Егер қозғалтқыштың механикалық бөлшектері тозған болса, оларды ауыстыру керек. Барлық жұмыстарды OEM нұсқаулығы бойынша жасаймын - бұл сенімді жол.
- Май деңгейін және сапасын қалпына келтіру (сапалы май құю)
- Май сүзгісін ауыстыру
- Май жолдарын тазалау
- Цилиндрді деактивациялау соленоидын ауыстыру немесе жөндеу
- Электр тізбегін қалпына келтіру (сымдарды, разъемдарды жөндеу)
- Қозғалтқыштың механикалық бөлшектерін жөндеу немесе ауыстыру
Қорытынды
Қысқаша айтсам, P3470 - бұл 9-шы цилиндрдің шығару клапанын басқару жүйесіндегі ақау. Диагностиканы әрдайым май деңгейі мен сапасынан бастаңыз, электр тізбегін және соленоидты тексеруді ұмытпаңыз. Бұл ақауды кейінге қалдыру қауіпті - қозғалтқыштың ішкі бөлшектеріне зақым келуі мүмкін. Барлық себептерді бір-бірлеп тексеріп, OEM нұсқаулығы бойынша жөндеу - ең дұрыс шешім. Көліктің ұзақ әрі сенімді жұмысын қамтамасыз етудің жолы - осында.
6601
4 минут оқу