Себептері eobd obdii P3466
Жиырма жылдан астам тәжірибемде P3466-ның неге шыға беретіні бойынша біраз нәрсе көрдім. Көбіне мыналар кінәлі болып шығады:
- Мотор майының қысымы төмен - май аз, сұйық, әлде май сорғысы шаршаған
- Май арналары бітеліп қалған - ескі моторларда әсіресе көп кездеседі
- Қозғалтқыштың ішкі механикасында мәселе - клапан көтергіштер тозған, қысылып қалған немесе сынып қалған
- Сол цилиндрді өшіретін электромагнит (соленоид) өліп қалған не дұрыс істемей тұр
- Соленоидтың сымдары үзілген, қысқа тұйықталған немесе шіріген
- Электр қосылыстары нашар - разъемдар босап қалған, контактілерге май кіріп кеткен, тотығып кеткен
Талай рет майдың деңгейі төмен болғаннан осындай ақау шығып жатқанын көзіммен көрдім. Кейде соленоидтың өзі істен шығады, бірақ сымдарды, разъемдарды тексермей тастамаңыз - бәрі сол ұсақ нәрседен басталады.
Белгілері eobd obdii қате P3466
Адамдар маған осындай ақаумен келгенде, әдетте былай деп шағымданады:
- "Check Engine" шамы жанып тұрады - бұны бәрі бірден байқайды
- Мотор бірқалыпты жұмыс істемейді, дірілдеп тұрады - көлік орнында тұрғанда байқалады
- Кейде қуат жоғалтып, машина тартпай қалады, әсіресе трассада бірқалыпты келе жатқанда
- Отын шығыны өсіп кетеді - бензин құйсаң да, тез таусылады
- Кейде мотордан бөтен дыбыс шығады - тарсыл, сықырлауықтар естіледі
Осындай белгілердің біреуі болса да байқалса, созбай сервиске келіңіз. Өзім талай адамды "Ай, кейін жөндетермін" деп жүрген жерінен моторын толық ашуға мәжбүр болдым. Ерте тексерсеңіз, үлкен шығыннан құтыласыз.
Диагностикасы eobd P3466
Мен үнемі ең қарапайым нәрседен бастаймын. Мотор майының деңгейі мен түсін тексеріңіз - май қара, иісі күйік болса, бірден ауыстырыңыз. Кейде май азайып кетеді, ол да осы ақауға әкеп соғады.
Келесі қадам - май қысымын механикалық манометрмен өлшеу. Қысым төмен болса, май сорғысын, сүзгіні, май арналарының бітелуін қараңыз.
Соленоидтың сымдары мен разъемдарын шұқып қараңыз - кейде бір кішкентай сым үзіліп, бүкіл жүйе тоқтап тұрады.
Соленоидтың өзін мультиметрмен тексеремін - қалыпты кедергі бар ма, қысқа тұйықталу жоқ па, соны қараймын.
Егер бұлардың бәрі дұрыс болса, онда клапан көтергіштердің механикасын тексеру керек. Тозған, қысылып қалған болар.
Май арналары бітеліп қалса, жүйені шаю керек. Бір рет ескі Dodge-қа кәдімгі керосинмен шайып, бір аптадан соң код жоғалған жағдай болған.
Екі адаммен жасаған ыңғайлы - біреу стартер басады, біреу тексереді. Жұмыс оңайырақ жүреді.
Жиі қателіктер obd ii P3466
Жылдар бойы көріп жүрген қателіктер мыналар:
- Майды тексермей, қымбат бөлшекке жүгіріп барады - ал май жай ғана азайған немесе нашар
- Сымдар мен разъемдарды қараусыз қалдырады - ал көбіне ақау сол кішкентай контактіден шығады
- Кодты өшіріп қояды, бірақ түпкі себебін іздемейді - бұл уақытша ғана көмек, ақау бәрібір қайтып келеді
- Ескі көліктерде май арналарының тазалығына көңіл бөлмейді
Ақаудың қауіптілігі dtc P3466
Бұл ақауды елемеңіз - шынымен де қауіпті. Цилиндрді өшіру жүйесі дұрыс істемесе, моторға екі есе салмақ түседі, бензинді көп жейді, ал ұзақ жүре берсеңіз - клапан көтергіштер, подшипниктер, тіпті бүкіл мотор "өліп" қалуы мүмкін. Май қысымы төмен болса, мотордың жүрегі - подшипник, таратқыш білік, клапандар - бәрі зақымданады. Бір жолы клиентім май қысымы төмен күйде жүре берген, нәтижесінде мотор толықтай жанып, күрделі әрі қымбат жөндеуге түсті. Мұндай ақаумен жүру қауіпті - моторыңыз кенет тоқтап қалады, жолда қаласыз. Сондықтан, уақыт созбай, бірден қаратыңыз.
Жөндеу әдістері P3466 obd
Менің гаражымда бұл ақауға мынадай жұмыстарды жиі жасаймын:
- Майды және май сүзгісін жаңалау, май арналарының бітелген жерін тазалау
- Май қысымы төмен болса, май сорғысын ауыстырамын
- Цилиндрді өшіретін соленоидты (VLOM) ауыстыру немесе жөндеу
- Соленоидтың сымдары мен разъемдарын қайтадан қалыпқа келтіру - қажет болса ауыстыру
- Клапан көтергіштерді тексеріп, қажет болса жаңасын салу
Қорытынды
Қысқа қайырсам, P3466 - бұл мотордың 9-шы цилиндрін өшіру жүйесінде ақау бар деген сөз. Бұл жүйе дұрыс істемесе, отын шығыны өсіп, моторға ауыр салмақ түседі. Диагностикада майдан, сымнан бастап, соленоид пен механикаға дейін барлығын қараңыз. Әр қадамды өткізіп алмаңыз - уақытында жөндесеңіз, моторыңыз ұзақ жүреді, қалтаңыз да аман қалады. Ең дұрысы - нақты ақауды анықтап, сапалы бөлшек қолданыңыз. Көлігіңізге күтім жасасаңыз, ол да сізге ұзақ қызмет етеді!
4424
4 минут оқу