P3456 obd кодына себептері
Шыны керек, осы кодпен келген көліктерді көргенде, мен ең бірінші майдың қысымы мен соленоидтың электрін тексеремін. Себебі, көп жағдайда ақау сол жерде шығады. Кейде, кәдімгі май жолының бітелуі де себеп болады. Бір жолы клиенттің көлігінде май фильтрі баяғыда ауыстырылмағандықтан, бәрі бітеліп қалғанын көрдім. Тізімдеп айтсам, міне, ең көп кездесетін себептер:
- Май қысымының төмендігі (май сорғысы әлсіз, немесе май ескірген)
- Май жолының бітелуі - көбіне лас майдан болады
- Қозғалтқыштың механикалық тозуы - мысалы, клапан көтергіштің қажалып кеткені
- Цилиндрді өшіретін соленоидтың істен шығуы (электромагнит өліп қалуы мүмкін)
- Соленоидтың электр сымдарында үзік немесе қысқа тұйықталу
- Электр қосылыстарының тот басуы немесе нашар жалғануы
Әдетте, жоғарыдағы тізімдегі алғашқы екеуін тексермей, бірден соленоид ауыстырып, нәтижеге жете алмай жүргендерді көп көремін. Сондықтан, ең қарапайым нәрседен баста!
Eobd/obdii P3456 кодының белгілері
Бірінші байқалатыны - «Check Engine» шамының жануы. Жүргізушілердің көбісі осы жарыққа дейін ештеңе сезбейді. Бірақ, кейде қозғалтқыштың жұмысы сәл бұзылып, дірілдеуі мүмкін, отын шығыны артады, біркелкі жұмыс істемей қалады. Дыбысынан да байқауға болады - қозғалтқыш бұрынғыдан басқаша гуілдейді. Кейде ешқандай симптом болмайды, тек сол шам жанады да қояды. Бірақ, мен әрдайым айтамын: «Check Engine» - жайдан-жай жанбайды, мәселені елемеуге болмайды.
Eobd P3456 кодын диагностикалау
Мен үнемі ең оңай нәрседен бастаймын. Бірінші майдың деңгейін және сапасын қара - май лас болса немесе жетпесе, жүйе дұрыс істемейді. Одан соң, цилиндрді өшіретін соленоидтың сымдарын, разъемдарын қарап шық. Тот басқан контакті, үзілген сым - бәрі ақауға әкеледі. Кейде соленоидтың өзін тексеру үшін қозғалтқышты іске қосып, қосымша кісі керек болады. Май жолдарының бітелмегеніне көз жеткіз. Егер май дұрыс өтпесе, соленоидтың бар пайдасы жоқ. Соленоидтың өзін мультиметрмен өлшеп, электр ақауы бар-жоғын білуге болады. Егер осы қарапайым әдістер нәтиже бермесе, клапан көтергіштер мен қозғалтқыштың ішкі бөлшектерін қарау керек. Бұл жерде арнайы құрал мен тәжірибе керек - көрген көз, естіген құлақ керек.
Obd ii P3456 кодын анықтаудағы жиі қателіктер
Талай техниктің қателігін көріп жүрмін: май қысымын тексеруді ұмытып, бірден электр жағына кіріседі. Немесе сымдарды тексергенде, тек сыртынан қарайды да, разъемдардың ішіндегі контактіге қарамайды. Бір жолы бір жігіт соленоидты үш рет ауыстырды, бірақ көліктің май жолы бітеліп қалғанын тек соңында білді. Яғни, бәрін бірден тексермесең, уақытың да, ақшаң да кетеді. Асығып, бір ғана себепке жабыспа - әрдайым бүкіл тізбекті қара!
Obdii error P3456 кодының қауіптілігі
Бұл кодты елемеуге болмайды - шынымды айтсам, соңы ауыр жөндеуге әкелуі мүмкін. Егер цилиндрді өшіретін жүйе дұрыс істемесе, қозғалтқыштың ішкі бөлшектері - клапан көтергіш, соленоид, тіпті бүкіл мотор зақым көреді. Май қысымы төмен болса, қозғалтқыш тез тозады. Электр жағы нашар болса, қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемейді, ал бұл жолда қауіпті жағдайға әкелуі мүмкін. Мен әрқашан клиенттерге айтамын: «Бір кішкентай мәселені қазір шешсең, ертең үлкен шығыннан құтыласың».
Eobd/obdii error P3456 кодын жөндеу жолдары
Мен қолданатын әдістер - алдымен майды және май фильтрін ауыстырамын, сапасын қараймын. Соленоидтың сымдарын, разъемдарын тазалап, қажет болса ауыстырып тастаймын. Соленоидтың өзін мультиметрмен тексеріп, ол да ақаулы болса, жаңасына ауыстырамын. Май жолдарын арнайы құралмен ашып, тазалаймын. Егер қозғалтқыштың ішінде тозу болса, клапан көтергішті немесе басқа бөлшектерді ауыстыруға тура келеді. Бәрін зауыт (OEM) нұсқаулығы бойынша істеу керек - өз білгеніңше жасасаң, кейін басың ауырады.
Қорытынды
P3456 - қозғалтқыштың 7-ші цилиндрінің шығару клапанын басқару жүйесінде ақау барын білдіретін код. Себебі көбіне май қысымынан, соленоидтың электр немесе механикалық ақауынан, не май жолының бітелуінен болады. Диагностиканы әрдайым майдан, сымнан, соленоидтан баста. Бұл кодты елемей жүре берсең, қозғалтқыштың күрделі әрі қымбат жөндеуіне тап боласың. Ең дұрысы - барлық себепті зауыттың (OEM) тәртібімен тексеріп, ақаулы бөлшекті уақтылы ауыстыр.
4317
4 минут оқу