Себептері obdii error P2692
Баяғыда «мұның бәрі механика ғой» деп ойлайтынбыз, қазір жүйе түгел электроникаға тәуелді. Өз қолыммен талай көрген себептер мыналар:
- Жаңа инжектор орнатып, кодын ұмытып кеткен жағдайлар - классика. Бір жігіт Ford-қа инжектор салдырды, кодын енгізбеген, машина жүрмей әбден әбігер болды.
- ECM не GPCM модульдерін ауыстырғаннан кейін инжектор кодтарын қайтадан бағдарламаламау - "шықпа, жаным, шықпа" деп жүргеннің бірі.
- Сымдар мен разъемдар - көліктің жүйкесіндей. Бір жерде тот басса, контакт босаса, бәрі шатасады. Бір жолы менің алдыма GMC Sierra келді - сымның ұшы тот басып, инжекторға сигнал жетпей қалған.
- Инжектордың өзі "шаршаған" немесе зауыттан ақаумен шыққан жағдайлар да болады. Ондайды арнайы құралмен анықтаған дұрыс.
- Ford-тарда әсіресе инжектор коды жарамсыз не толық емес болса, дәл осы P2692-ні лақтырады.
Айтсам, көп жағдайда, бүкіл проблема бағдарламалаудан немесе сымдағы ұсақ ақаудан шығып жатады.
Белгілері eobd P2692
Клиенттер маған көбіне мынандай белгілермен келеді:
- "Check Engine" не "Service Engine Soon" шамы жанып тұрады. Бұл шамның жанып тұрғанын көрсеңіз, көлікті "тыңдауға" уақыт келгенін біліңіз.
- Қозғалтқыш дірілдейді, бірқалыпты жұмыс істемейді, әлсіздік сезіледі. Бір клиентім келді, "қозғалтқыш сілкініп тұр, бұрынғыдай тартпай қалды" деді - дәл осы жағдай.
- Жанармай шығыны артып кетеді. Баяғыда бір досым P2692 шығып тұрғанын байқамай, бензинге шығындалып жүре берген.
- Кейде мүлде оталмай қояды не қиындықпен әрең оталады. Осындайда клиент: "Біресе оталады, біресе жоқ" дейді.
Осындай белгілер шыға бастаса, көлікті әрі қарай қинамай, дереу шеберге көрсеткен дұрыс. Себебі, бұлай жүре беру - қалтаға да, қауіпсіздікке де кері әсер етеді.
Диагностика P2692 obd
Мен әр диагностикаға қарапайым тексерістен бастаймын - бұл "алтын ереже". Бірінші кезекте сканермен қай цилиндрге қате шыққанын анықтап аламын. Одан кейін, инжектордың сымдары мен разъемдарын көзбен мұқият шолып шығу - міндет. Қолыңды тигізіп, сәл қозғап көрсең, кейде контакт босап тұрғанын бірден білесің. Бұл жұмысты екі адам жасаған ыңғайлы: біреу кілтті бұрады, екіншісі қозғалтқыштың үстін қарап тұрады. Инжектордың өзін де қарап шығамын - сырттай зақым, майысу, жарық бар ма? Егер жақында инжектор, ECM немесе GPCM ауыстырылған болса, әрдайым код дұрыс енгізілген бе, бағдарламалау кезінде қате кетті ме - соны тексеру керек. Бір жолы клиент кодты енгізген, бірақ бір әріпті қате жазып, қозғалтқыш "миы" шатасып қалған. Егер барлық код, сым дұрыс, бірақ қате кетпей тұрса, модульдер арасындағы байланысты тексеремін. Ақырындап, бәрін шетінен тексерген соң, керек болса, инжекторды арнайы стендте сынап көремін. Кейде жай көзбен қарап, қолмен ұстап көрудің өзі көп нәрсені көрсетеді - сондықтан, ең алдымен визуалды тексерістен бастаңыз.
Жиі жіберілетін қателіктер obd ii P2692
Мен көрген ең жиі қайталанатын қателер мыналар:
- Жаңа инжектор салған соң кодын мүлде енгізбейді. Бұл - классикалық "ұмытшақтық".
- Сымдар мен разъемдарды қарамай, бірден инжекторды "кінәлі" деп ауыстыра салады. Бір жолы жігіт арзанға екінші инжектор салып, мәселе шешілмеген соң маған келді - түпкілікті сымдағы ақау болып шықты.
- Бағдарламалау кезінде кодты қате жазу - "бір әріп қате болса да, бәрі босқа кетеді". Ондайды көп кездестірдім.
- Тек бір модульді қарап, екіншісін ұмытып кету - мысалы, тек ECM-ді тексеріп, GPCM-ды елемей қояды.
Осындай ұсақ қателіктер уақытыңызды да, ақшаңызды да желге ұшырады. Сондықтан, әр қадамды асықпай, мұқият орындау керек.
Ақаудың маңыздылығы dtc P2692
Бұл ақауды "жүре береді" деп елемеуге болмайды. Қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, қуат жоғалтады, жанармайды көп жейді, ұзақ жүрсеңіз катализатор, поршень, клапан сияқты қымбат бөлшектерге зақым келеді. Бірде клиент ұзақ жүріп, ақыры катализаторын ауыстыруға мәжбүр болды - қымбатқа түсті. Ең қауіптісі - қозғалтқыш кенеттен өшіп қалу қаупі бар, әсіресе тас жолда. Қысқасы, мұндай ақаумен жүру - өзіңізді де, өзгелерді де қауіпке тігумен бірдей. Сондықтан, мүмкіндігінше тезірек тексертіп, жөндетіп алған дұрыс.
Жөндеу шаралары eobd obdii error P2692
Жөндеу кезінде не істеу керек? Мен мынадай жолдарды ұсынамын:
- Инжектор, ECM не GPCM ауыстырылды ма - бірінші кезекте инжектор кодтарын қайтадан, дұрыс енгізіп, бағдарламалаңыз. Бұл - ең бастысы.
- Сымдар мен разъемдарды мұқият тазалаңыз, қажет болса - жөндеңіз не ауыстырыңыз. Көп жағдайда, тот пен бос контакт басты себеп.
- Инжектордың өзін тексеріп, шынымен ақау болса - жаңасымен ауыстырыңыз. Арзанға жүгіріп, сапасызын салмаңыз.
- Бағдарламалық қамтамасыз етуді (софтты) жаңарту да керек, әсіресе өндірушінің TSB ұсынысы болса.
Барлық жұмысты тек өндірушінің ресми нұсқаулығы бойынша жасаған дұрыс - "қолдың қисығын" қоссаңыз, мәселе көбейеді.
Қорытынды
Қысқасы, P2692 - 7-ші цилиндр инжекторының деректері дұрыс оқылмай тұр деген белгі. Мұндай код шықты ма, мәселені созбай, дереу шешу керек. Себебі, қозғалтқыштың жұмысына, қауіпсіздікке, қалтаңызға тіке әсер етеді. Ең сенімді жол - алдымен сымдар мен разъемдарды тексеру, содан соң инжектор кодтарын дұрыстап жазу. Бұл көмектеспесе, тәжірибелі маманға жүгініңіз. "Жүреді ғой" деп жүре беруге болмайды - салдары қымбатқа түседі.
4474
5 минут оқу