Себептері P2651 obd бойынша
Сен білесің бе, мен осы кодпен талай рет айналыстым. Қайта-қайта кездесетін себептер міне:
- Май деңгейі төмен немесе май қысымы әлсіз - классикалық жағдай. Бір жолы, бір клиент майын ұмытып ауыстырған, VTEC жүйесі жұмыстан бас тартты.
- VTEC май қысымының датчигі "өлген" немесе дұрыс оқымаған - былайша айтқанда, жүйе ақпаратты дұрыс ала алмайды.
- Реле тізбегіндегі электр ақауы - жгуттың үзілуі, қысқа тұйықталу, контактілердің тоттануы. Бір рет, реле сымының үстіне тышқан тісін салып кеткен, сол себепті жүйе ақырын жұмыс істеді.
- Датчик пен реле өзінде механикалық немесе электрлік ақау - кейде жай ғана датчиктің өзі құлап қалған болып шығады.
Белгілері obd ii P2651 бойынша
Бұл код шықса, жүргізуші қандай белгілерді байқайды? Төмендегідей жағдайлар көп:
- Check Engine шамы жанады - клиенттерімнің көбі осы белгіге алаңдайды.
- Қозғалтқыштың жұмысы тұрақсыз, тартуы төмен - бір рет Honda-да клиент "көлігім бұрынғыдай тартпайды" деп келді.
- VTEC жүйесі дұрыс істемейді - кейде қозғалтқыштың "жанып тұрған" моменті жоқ болады.
- Май қысымының төмендігі туралы ескертулер - панельде арнайы ескерту шығады.
Диагностика eobd/obdii P2651 арқылы
Мен әрқашан тексеруді қарапайымнан бастаймын:
- Бірінші май деңгейін тексеремін - май аз болса, VTEC жүйесі "жылап" тұрады.
- Майдың сапасы да маңызды - ескі май қозғалтқышқа бөгет болады. Бір клиенттің майы қара шайға айналған, VTEC жүйесі жұмыс істемеді.
- VTEC май қысымының датчигін визуалды тексеру - сымдар үзілген бе, контактілер тот басқан ба, зақым бар ма.
- Реле мен оның тізбегін мультиметрмен тексеремін - кернеу, кедергі, қысқа тұйықталу бар ма.
- Датчик пен реле разъемдарын тазалаймын, қайта қосамын - қарапайым тазалау кейде керемет нәтиже береді.
Жиі жіберілетін қателіктер obdii error P2651 кезінде
Сенесің бе, жұрт мынадай қателіктерге жиі ұрынады:
- Май деңгейін тексеруді ұмытып кету - ең оңай қадам, бірақ бәрі ұмытады.
- Датчикті ауыстырады да, электр тізбегін мүлдем қарамайды - ақау сымда болуы мүмкін.
- Контактілерді тазалауды өткізіп жіберу - тот, кір қозғалтқыштың "жауы".
- Диагностикада тек кодқа қарап, басқа себептерді елемеу - мәселенің түбі басқа жерде болуы мүмкін.
Маңыздылығы dtc P2651 бойынша
Бұл кодты елемеуге болмайды, досым. Егер май қысымы дұрыс болмаса, клапандар, гидравлика, тіпті бүкіл қозғалтқыш "қайғыға" ұшырайды. Бір жолы, клиенттің қозғалтқышы жолда тоқтап қалған - май қысымы төмен болған. Бұл қауіпті жағдай: қозғалтқыштың жұмысы әлсірейді, күтпеген жерден тоқтап қалуың мүмкін. Қауіпсіздік үшін, бұл кодты тез арада шешу керек - өзіңді де, көлігіңді де сақтайсың.
Жөндеу жолдары eobd P2651 арқылы
Менің тәжірибемде, P2651 кодын жөндеудің сенімді тәсілдері мыналар:
- Май деңгейін толықтыру немесе майды ауыстыру - ең бірінші, ең оңай.
- VTEC май қысымының датчигін ауыстыру, егер ол "жұмыс істемесе".
- Реле мен электр тізбегін жөндеу - сымдарды, контактілерді қалпына келтіру. Бір рет, реле контактісі тот басып, бәрін тазалап, мәселе шешілді.
- Разъемдарды тазалау, қайта қосу - бұл "қарапайым трюк" көп көмектеседі.
- Қажет болса, бүкіл VTEC жүйесін тексеру - кейде жүйенің басқа бөлшектері де ақаулы болады.
Қорытынды
P2651 коды - қозғалтқыштағы VTEC жүйесінің май қысымының релеі мен тізбегіндегі ақау туралы "дабыл". Бұл мәселе қозғалтқыштың жұмысын бұзып, үлкен шығынға ұрындырады. Диагностиканы май деңгейінен бастап, электр тізбегіне дейін мұқият жүргізу керек - мен осылай істеймін. Бұл кодты елемеу - қозғалтқыштың бұзылуына, жолда қиындыққа алып келеді. Ең сенімді шешім - майды тексеру, датчик пен реле тізбегін қарап, қажет болса ақаулы бөлшектерді ауыстыру - сол кезде көлігің "жүріп кетеді".
6266
4 минут оқу