Себептер dtc P246D мәселесі
Талай көлік көрдім, көбінде мынадай себептерге тап боласың:
- Қысым датчигі өліп қалуы - көрсеткіші шатысып, не мүлде істемей қалады.
- Датчикке баратын сым үзіледі, қысқа тұйықталады, не разъемы тот басады - әсіресе біздің климатта, тұз, су, бәрі әсер етеді.
- Электр тізбегінде ақау - кейде басқару блогына дейінгі жолда бір жерден үзіліс шығады.
Белгілер P246D obd кодының
P246D коды шыққанда көлікте әдетте мынадай өзгерістер байқалады:
- «Check Engine» шырағы жанады - көзіңізге бірден түседі.
- Көлік тартпай қалады, регенерация дұрыс жүрмейді - көлік бұрынғыдай «тыныстамайды».
- Сиректеу болса да, көлік «авариялық режимге» түсіп, жылдамдығы күрт төмендейді.
Диагностика eobd P246D кодының
Кез келген ақауда мен қарапайымнан бастаймын. Мысалы:
- Алдымен, қозғалтқышты сөндіріп, қысым датчигіне апаратын сымдарды, разъемдарды қолмен қозғап, көзіңізбен қарап шығыңыз. Бір жері үзіліп тұрса, байқалады.
- Разъемдарды ажыратып, контактілердің тот баспағанын, майысқанын, кір болмағанын тексеріңіз. Анық тот болса - тазалап, қайта қосып көріңіз.
- Егер бәрі таза, бүтін болса, диагностикалық құралмен қысым датчигінің көрсеткішін қарап көріңіз. Ол қалыпты диапазоннан шығып кетсе, датчик «шаршаған».
- Датчикке баратын түтікшені де ұмытпаңыз - бір рет Land Cruiser-ге түтік бітеліп қалып, датчик дұрыс көрсетпей тұрғанын көрдім. Тазаладық, бәрі орнына келді.
- Егер жоғарыдағылар көмектеспесе, мультиметрмен электр тізбегін тексеріп шығыңыз - қай жерде үзіліс немесе тұйықталу бар, табасыз.
Жиі жіберілетін қателіктер eobd/obdii P246D кодында
Не көп, қате көп! Көп жүргізуші, әсіресе жас механиктер:
- Дереу қысым датчигін ауыстыра салады - ал ақау қарапайым сымда, разъемда болып шығады.
- Разъемды үстірт қарап, іші-сыртын тексермейді - тот, кір, майысқан контактіні көзге ілмейді.
- Датчиктің түтікшелерін мүлде ұмытып кетеді - ал олар бітелсе, ең жаңа датчик те жұмыс істемейді.
Ақаудың маңыздылығы eobd/obdii error P246D
Бұл ақау - қалжың көтермейді. Көлік әлі жүріп тұр деп, мән бермей жүрсеңіз, фильтр бітеледі, регенерация тоқтайды, сосын қозғалтқышқа салмақ түседі. Менде бір клиенттің фильтрі бітеліп, артынан турбинаны ауыстыруға тура келді - қалтаға ауыр соқты. Тіпті жолда қалып қоюыңыз да мүмкін. Сондықтан, «ертең істеймін» деп жүре бермей, шыққан бойда тексертіп, жөндетіп алыңыз. Бұл - тек көлігіңіздің ғана емес, өзіңіздің де қауіпсіздігіңіз үшін керек.
Жөндеу жолдары obd ii P246D ақауы
П246D кодына келгенде, мен әрқашан мынадай әдістерді қолданамын:
- Алдымен, қысым датчигіне баратын сымдар мен разъемды тексеріп, зақымданғанын жөндеймін не ауыстырамын.
- Датчик шынымен өлсе - жаңасына ауыстырамын.
- Түтікшелерді тазалаймын - бір рет түтікшеге шаң-тозаң толып, бүкіл жүйе қате көрсетіп тұрды.
- Электр тізбегінде ақау болса, оны да қалпына келтіремін.
Қорытынды
Қысқаша: P246D - дизельдік сажевый фильтрдің қысым датчиктері «ұрсып» қалды деген белгі. Мұндай ақауды ұзаққа созуға болмайды, әйтпесе фильтр мен қозғалтқышқа үлкен зиян келтіресіз. Ең дұрысы - алдымен сымдар мен разъемды қарап, тек содан кейін ғана датчикті ауыстырыңыз. «Ештеңе етпейді» деп жүре бермеңіз - қауіпсіздік пен көлігіңіздің ұзақ жүруі үшін дер кезінде жөндеткен дұрыс. Өз басым, әрдайым осылай кеңес беремін!
3519
4 минут оқу